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據報道，日本《朝日新聞》報道稱，日本防衛省已經決定不再考慮 2030 年之前開發國產戰鬥機。在 F-2 戰鬥機退役之後，對後續機型的考慮將以國際共同開發為基礎，也不排除繼續引進 F-35A 戰鬥機。
日本的軍工產業大都隸屬於大型財團，而三菱、三井、富士這樣的大財團對日本政界有著巨大的影響力。
2004 年，日本經濟團體聯合會曾經向政府提出關於今後軍事力量發展的建議書，提出要發展軍工產業、放寬 " 武器出口三原則 "。近年來，日本國內的新保守主義思潮不斷湧現，要求修改憲法，積極擴展軍事力量。在這兩種力量的推動下，日本的防衛政策已經發生瞭漸進性變化。
美國控制瞭日本先進武器的供應，實際上從根本上左右瞭日本未來的發展，日本面對美國也是財大氣不粗。
但對此日本媒體指出：在航空技術飛速發展的年代，日本如果再不自主研發新型戰機，其航空工業最終將被淘汰。隱形戰機作為國防科技實力的標志，實施自主研發隱形戰機是推動國防工業獨立發展。
日本研制先進戰機可以使日本積累先進戰機的研發經驗，為獨立自主研制武器探路。
而如今，" 心神 " 已死，有事燒紙。
據《朝日新聞》援引防衛省官員的話說，此前，防衛省非常希望能夠由日本自己獨立開發 F-2 的後繼機型，理由是 " 獨立開發對保持日本自己的戰鬥機技術來說非常重要。" 並且希望將來由三菱重工為主體進行研制。然而，財務省方面對此表示，要獨立開發戰鬥機，開銷過高，財政壓力太大。而三菱重工在開發日本國產的支線客機 MRJ 上的遲緩進度也讓日本當局對其信心不足，認為獨立開發戰鬥機風險太高。
有些人是本子工業狂熱的擁躉，號稱本子無所不能。日本在軍工科技方面的 " 隱藏實力 " 曾經是國內網絡所津津樂道的話題。而如今，讓日本再為 " 美國制造 " 振興再盡一份力量吧，F35 在向日本招手。
去年以來，" 日本制造 " 這一金字招牌就搖搖晃晃，每一次事故都增加瞭一個大大的問號。
日本這幾年已接連有多間傳統大廠出現問題，像是日產汽車、神戶制鋼、斯巴魯、安全氣囊大廠高田以及三菱綜合材料等，都先後發生質量不佳或是偷工減料的醜聞，也讓上世紀創造出日本制造的優良名聲，在接二連三地沖擊下，開始遭到市場的質疑。
去年底一輛從日本福岡博多站開往東京、JR 新幹線 N700 型列車 " 希望號 ( のぞみ ) 34 號 "，在高速行駛期間被發現車廂底部有龜裂的現象。經 JR 西日本多月調查後發現，造成龜裂的主要原因，竟然是因為鋼材強度不符合規定，才造成在長期高速行駛下，出現金屬疲勞的問題。
如今就連曾被視為日本鐵路驕傲的新幹線，也蒙上結構安全的陰影，如何挽回大眾信心，可能才是最大的挑戰。
是美國大腿靠譜，還是 " 自己的戰鬥機技術 " 靠譜呢，還是日本制造靠譜？如果日本不能以正確的心態對待歷史，不一心一意搞和平發展，固守軍事強國的絕對哲學，其軍事工業發展極有可能導致亞洲地區的軍備不平衡，從而給亞洲人民帶來新的安全隱患。
參考資料：
觀察者網
環球時報 - 環球網
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