說起日本航母史上最大的航母信濃號，就像為日本擰瞭一把辛酸淚，因為就是這最大航母，卻是史上最短命的航母。因為，信濃號在出師不到 20 小時便被擊沉，這樣被擊沉的速度，也是打破瞭記錄，成為艦船史上，被潛艇擊沉的最大軍艦。信濃號出名不是因為其 " 最大 "，而是 " 最短命 "。這才是使得日本感到心酸和恥辱的事情，這無疑為日本航母史上添上瞭充滿戲劇性的一筆。
在 1960 年美國小鷹級航空母艦服役前，日本信濃號航空母艦是世界上排水量最大的航空母艦，當時，在美國航母艦隊猛烈施壓的背景下，日本海軍將 " 大和 " 級戰列艦的第三號艦進行瞭改造，最後得到瞭日本航母史上最大的航母信濃號。1944 年 10 月 8 日下水時，信濃號的標準排水量為 64800 噸，水線長 839 英尺，飛行甲板長 872 英尺，寬 131 英尺，以 18 節航速續航力為 10000 海裡。主炮和副炮被取消或修改，設計載機隻 40~50 架，並於 1944 年 11 月 19 日完工。
從整體設計上來看，信濃號設計風格倒還是源於 " 大鳳 " 號重裝甲航母，比較看重在防禦性能方面，在原有的基礎上進行瞭強化的改造，按照這樣的思維，講道理最後得到的信濃號應該要更加堅固有些，但是，計劃總是趕不上變化。當時日本對信濃號進行這一項改造時，正好處於特殊時期，本身為瞭備戰，急需後續武器裝備跟進，導致整個項目被大大縮短瞭工期，很多改造步驟也被化繁為簡，簡單的說就是，為瞭趕效率而忽視瞭質量。
這樣做最後的結果不言而喻，信濃號服役後不久就被美軍潛艇的魚雷擊沉，在第一正式出航僅僅 20 小時就被擊沉更是創造瞭世界艦船史最短命的航空母艦的記錄，這便是最好的證明。由此可見，信濃號也隻是空有其表，號稱世界上排水量最大的航母，在質量上卻不過關，在這樣的情況下，緊張改造快速竣工，連試驗都沒有做到嚴密就直接投入瞭戰爭，留下的隱患也就為後來的悲劇埋下伏筆，有那樣的結果也是不奇怪瞭。
1944 年，日本這艘大航母跟趕著鴨子上架一般，稀裡糊塗地就下瞭水開始任務。事實證明，體積太大瞭有時候也不是什麼好事，體積越大，這被擊中的概率不就越高不是，這不，日軍當時為瞭躲避美軍的 B-29 轟炸機的空襲，龐大體積的信濃號航母肯定要轉移到相對安全的地方，日軍當機立斷，欲將信濃號轉移到吳港，同行的日本艦船 " 磯風 "、" 濱風 " 和 " 雪風 " 三艘艦船，也算是為該航母保駕護航，可即便是這樣，也還是躲不過被擊沉的結局。
就在其趕往目的地的路上，正巧碰上瞭美軍潛艇 " 射水魚 " 正在營救 B-29 轟炸機的落水隊員，這下可好，信濃號正想轉移，便被美軍察覺，自然就開始進行猛烈的追擊攻打。在這個追擊過程中，美軍潛艇發射瞭航速 46 節的 6 枚 MK14-3A 魚雷，可不巧的是，美軍發射的第一枚魚雷就擊中瞭信濃號，之後又連續擊中三枚，發射 6 枚中瞭 4 枚，這命中率也還是不錯瞭。小編說什麼來著，有時候體積大還真不是什麼好事情。
最開始，信濃號在被擊中後還是可以繼續以 18 節的速度航行，但隨著持續掙紮和美軍的追擊，在被擊中的幾個小時之後，信濃號也是掙紮不瞭瞭，動力也喪失得差不多，最後沉沒在太平洋裡。據悉，當時信濃號艦船上共有 2400 名軍官死亡，日本這艘巨大航母也以這樣的方式被報廢。
雖然說信濃號在質量還未過關的情況下就被趕上瞭戰場，但日軍對信濃號也是報以瞭極大的心血，甚至將其看作是 " 救國巨艦 "，這艘耗費瞭六年時間研制的大航母，居然就這樣被擊沉瞭，在該航母上，還沒有起降過一架飛機，也沒有發射過任一炮彈，這真的讓日軍有苦難言瞭。而在後來的調查中，日軍認為導致這樣的結果，是因為信濃號艦體密封差，而美軍卻認為是因為信濃號的防魚雷出存在設計缺陷，這個設計缺陷又正好被美軍潛水艇給逮著瞭。
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文字 ：網絡
圖片 | 網絡
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