日軍二襲珍珠港 " 弄巧成拙 "
候 濤
1941 年 12 月 7 日，日軍成功偷襲美國珍珠港，取得重大戰術勝利。但鮮為人知的是，就在 3 個月後，日本還發動瞭第二次偷襲珍珠港行動，試圖徹底消除美軍後勤保障能力，鞏固日軍在太平洋戰場上的主動權。沒想到，這場偷襲行動卻為日軍在關鍵的中途島戰役中戰敗埋下伏筆。
據美國《星條旗報》報道，雖然日軍偷襲珍珠港獲得大勝，但日本戰爭策劃者們很快意識到，珍珠港造船廠、檢修庫和燃料儲備設施等關鍵目標在空襲行動中幸存下來，基本沒有受到破壞，美國將利用這些設施快速修復在珍珠港事件中的損失。為彌補這個疏漏，日本海軍策劃用剛研制成功的水陸兩用飛機 " 二式飛行艇 " 再次突襲珍珠港。太平洋航空博物館歷史學傢伯爾 · 伯林蓋姆說，日本在二戰期間建造的 " 二式飛行艇 " 可能是戰爭中最好的水上飛機，" 它體積巨大，機動性強，而且全副武裝，甚至可以與美國戰鬥機交戰 "。
珍珠港事件數周後，日本海軍開始規劃 "K 作戰 "，動用 " 二式飛行艇 " 再一次奇襲珍珠港。起初，日軍打算動用僅有的 5 架 " 二式飛行艇 "，襲擊行動將在滿月的晚上實施，以便照亮珍珠港目標區，但行動實施的實際日期將取決於天氣狀況。日本海軍甚至謀劃，如果首輪襲擊成功，後續襲擊也將會跟上。
一切看上去似乎都與日軍首次空襲珍珠港前的情況類似，雖然美國電碼譯員警告稱，日軍正在準備發起偵察和破壞性襲擊，甚至預測到日軍會利用夏威夷附近的 " 法國護衛艦淺灘 " 的孤立位置作為遠程飛機的中途加油點，但他們的上級再一次忽視這些關鍵的破譯內容。
1942 年 3 月初，日軍準備按計劃發起 "K 作戰 "，但這時隻有 2 架 " 二式飛行艇 " 可供作戰使用，於是襲擊珍珠港的飛機從 5 架減為 2 架。3 月 3 日，翼展 124 英尺 ( 1 英尺等於 0.3048 米 ) 、最高時速近 300 英裡 ( 1 英裡約等於 1.609 公裡 ) 的兩架 " 二式飛行艇 " 從馬紹爾群島沃特傑環礁起飛。它們飛過 1900 英裡，降落在 " 法國護衛艦淺灘 " 的平靜海面，兩艘早已在那裡等候的潛艇為它們補充瞭燃料。然後，兩架 " 二式飛行艇 " 各自攜帶 4 顆 550 磅炸彈，連夜飛往 560 英裡遠的瓦胡島。它們在飛至距離瓦胡島 200 英裡處時，被美國雷達站發現。雖然美軍起飛戰鬥機攔截，但由於珍珠港上空厚厚的雲層，美軍戰鬥機沒有找到日軍飛機。不過，雲層也給日軍帶來麻煩，他們原本期望利用明月之夜發現目標，結果 " 二式飛行艇 " 在 3 月 4 日凌晨飛抵瓦胡島時，雲層覆蓋該島南半部並遮住瞭大多數地標，地面上幾乎沒有燈光可以引路。這是由於珍珠港事件之後，美國下令在該地實施夜間全面燈火管制。此外，按計劃被派到珍珠港附近海域，協助飛機尋找目標的一艘日軍潛艇也沒有出現，日軍飛行員差不多是在盲目飛行。
這樣的盲目空襲，結果可想而知。一架 " 二式飛行艇 " 將炸彈扔在俯瞰火奴魯魯市的山麓丘陵地帶，巨大的震動毀壞附近學校的一些窗戶，很多居民都被爆炸聲驚醒 ; 另一架可能把炸彈投到瞭港口水域，但沒有人在這場突襲中死亡或受傷。草草完成轟炸任務後，兩架日軍戰機迅速轉頭朝馬紹爾群島方向飛去。
如果按照日軍原先的計劃，4400 磅炸彈擊中珍珠港預定目標，會沉重打擊美國的戰爭潛力，但這場不切實際的軍事行動毫無戰果，反而引發一連串事件，改變瞭太平洋戰場的主動權。日本大肆鼓吹 " 第二次奇襲珍珠港大勝 "，使美方得以獲悉襲擊行動背後的後勤關鍵信息。美軍情報分析人員正確推導出日軍戰機在 " 法國護衛艦淺灘 " 進行過燃料補給，隨後美軍派出驅逐艦前往該海域，以防止日軍潛艇再次利用那個地方。
日軍這次冒險行動為後來的中途島慘敗埋下伏筆。日軍本來打算在中途島戰役前，派 " 二式飛行艇 " 收集美軍航母行動的重要情報，但沒料到美軍已加強對 " 法國護衛艦淺灘 " 海域的巡邏，無法在那裡加油的 " 二式飛行艇 " 不得不取消進入第 14 版偵察行動。歷史學傢認為，如果日軍事先對 " 二式飛行艇 " 的行蹤保密，這種先進戰機很有可能偵察到美軍航母的位置。而在決定性的中途島戰役中，沒有及時抓住美國航母的動向，是日軍慘敗的關鍵因素之一。
