27 日，中國軍機運 9 偵察機從對馬海峽和朝鮮半島之間通過，這是為運 9 再添一個 " 首次 " 的光榮任務。
韓聯社 27 日報道稱，韓國聯合參謀本部發佈消息說，當天 9 時 34 分許，一架疑似運 9 偵察機的中國軍機從蘇巖礁西南方向飛入韓國防空識別區，一度飛臨釜山東南方向約 40 海裡處以及鬱陵島西北方向約 30 海裡的韓國東部海域深處。之後，該飛機掉頭向南原路返回，在偵察飛行約 4 個半小時後飛離韓國防空識別區。韓軍出動 10 多架戰鬥機實施伴飛，通過韓中熱線電話和示警廣播喊話。27 日晚，韓國國防部召見中國駐韓大使館國防武官就此事提出抗議。
同日，日本防衛省也發表消息稱，中國軍機從對馬海峽和朝鮮半島之間通過尚屬首次。日本航空自衛隊戰鬥機緊急起飛應對，但中國軍機並未進入日本領空。日媒稱，中國運 9 電子偵察機於今年（2018 年）1 月 29 日從對馬海峽和九州之間的上空通過，系 2018 年中國空軍首次穿越對馬海峽，赴日本海進行遠洋飛行訓練。
" 中國軍機進入韓國防空識別區 " 是韓媒炒作的老話題
韓聯社 27 日稱，這是中國軍機在 1 月 29 日後今年第二次飛入韓國防空識別區。
不得不說，韓國媒體在此事上很矯情，韓媒所謂 " 進入韓國防空識別區 " 其實是很正常的現象。中日在東海、中韓在黃海的防空識別區都有重疊之處，中國軍機在中國防空識別區飛行很正常，誇大事實是要有根據的，要小編看，韓媒真應該好好學學人傢日媒怎麼客觀報道的。
十幾架戰機伴飛？這麼不自信？
人影掠過狗屎，驚起一群蒼蠅。我們隻不過出動一架偵查機，竟然出動那麼多戰機伴飛，難道韓國真的被電子幹擾瞭以為我們出動瞭一個機群？也可能人傢膽小，大傢就多體諒下，正好也給運 9 體驗下前呼後擁的待遇 ~
韓國國防部抗議的證據是什麼？
從報道中看中國軍機運 9 根本沒有進入韓國領空。對馬海峽屬於非領海海峽，依照《聯合國海洋法公約》，所有國傢均享有航行和飛越的自由。中國空軍飛越對馬海峽赴日本海國際空域遠洋訓練，合法、合理、合情。
據瞭解，防空識別區是指瀕海國傢為防范可能面臨的空中威脅，在領空外劃設的空域范圍，用於及時識別、監視、管制和處置進入這一空域的航空器，留出預警時間，保衛空防安全。
運 9 進入的防空識別區並不是領空，在領空之外各國軍機依國際法享有航行和飛越自由。什麼時候他國航空器進入防空識別區劃設國可以抗議？關於防空識別區並不存在通行的國際法規則和公認的防空識別區管理制度。他國航空器在防空識別區隻需依國際慣例，通報航空器的國籍、方位、飛行計劃等信息，尊重識別規則，就可以正常飛行和訓練。
這幾年，我們和這個 " 鋼鐵戰友 " 運 9 一起突破瞭很多 " 首次 "。
2016 年 9 月，運 9 飛機首次飛出國門，執行軍事空運任務；
2017 年建軍 90 周年大閱兵，運 9 飛機與運 20 飛機組成混合編隊，亮相朱日和，接受最高統帥檢閱；
2017 年 8 月，運 9 飛機首次參加 " 國際軍事比賽 -2017"" 航空飛鏢 " 項目比賽，取得優異成績。
2017 年 12 月，運 9 第一次飛向美麗的南海某島礁，這也是運 9 第一次執行長航時、大航程遠海機動訓練。
昨日，運 9 再一次 " 首次 " 從對馬海峽和朝鮮半島之間通過。這些年，運 9 創造瞭一個一個 " 首次 "，在重重考驗中錘煉瞭 " 全域到達、全程使用 " 的作戰能力，成為瞭軍功赫赫的空中 " 英雄 "。
