近日，有網絡消息稱，有網友在路上巧遇瞭一列樣貌特別且陌生的軍用卡車車隊，這些八輪和六輪帶拖鬥的軍車較為獨特的造型，不同一汽解放 MV3 的凸頭和 " 大東風 " 的平頭，由裡及外透露著絲絲拉轟的感覺。而這些軍用卡，據說就是 2017 年中國陸軍第三代重型軍用越野車當中的佼佼者—— SX2306 系列車型，由陜汽集團獨立設計制造。
說到八輪重卡，對於中國陸軍來說可是一直以來十分渴望，但渴望歸渴望，但這實物卻是久久沒有出現，要知道，從網絡上流傳第一張萬山特車仿制美 HEMTT 的圖片至今，已經將近十年瞭。而八輪重卡之所以這麼 " 難產 "，首先還是因為該品類是軍用越野車中最為復雜且技戰術要求最高的一種。八輪重卡的復雜程度並不是 " 大解放 " 或 " 大東風 " 可以比擬的，除此之外，中國陸軍對第三代重型卡車還有其他的新要求，即駕駛艙防護、自動變速箱、車族通用化、無人駕駛等等。
而 SX2306 系列車型的曝光，自然就引發瞭網絡上的熱議，各界對該款八輪重卡也是關註非常。從陜汽集團的公開報導中，可以瞭解到，SX2306 采用瞭自動變速箱，該變速箱同樣也是陜汽集團旗下的法士特汽車傳動公司自主產權。並且 SX2306 的駕駛室進行瞭重新設計，不僅具備瞭防彈性能，還有瞭一個十分前衛的外形，除此之外，SX2306 還設置瞭 " 基於中央網關的分佈式多路總線電子系統 "，實現瞭整車信息的綜合管控，以及戰區戰術互聯網與 SX2306 的安全連接，這一技術，可以說在國內屬於首創。
隨著中國陸軍各徒步和摩托化部隊逐漸向機械化合成化部隊過渡，各方面要求也同步提高，如機械化裝備所需的油料、彈藥和易損件供應等，隻有附加條件同步跟上，才能確保戰鬥力不減反增。這也是中國陸軍對新一代重型越野車報以高標要求的原因，而陜汽最終成品的先進程度，也同樣可以反映出這一點。
就像近些年來，解放軍所裝備的新型履帶式 122 毫米模塊化火箭炮，就具備遠遠超過上一代裝備的火力投送密度和裝填速度，綜合效率和實力也不是上一代裝備可以匹敵的，這是武器裝備更新換代必然追求的性能大跨越。與此同時，火箭炮的彈藥補給強度也就要同步上升，不然也會拖整個裝備的後腿。
而全機械化步兵部隊的油料消耗也要格外重視。上世紀 80~90 年代，美國陸軍處於轉型期，也跟中國陸軍的現狀一樣，面臨著前線補給不足的問題——使用燃氣輪機。不說 M1 系列坦克，就是 " 悍馬 " 就是妥妥的油霸級產品，所以要支撐這些部隊深入敵人縱深或是構建長期防禦等任務的完成，所需要的各方面補給數量相當龐大。
而美軍對該問題進行的對策便是用 M977 這一款 " 八輪重卡 " 車族替代掉瞭大量落後卡車，建立起瞭相對完備的後勤體系。可以說，美軍兩次在伊拉克戰場的優越表現，很大一部分要歸功於 M977/M1075 和基於它們的美軍重型卡車傢族。
基於美軍這樣的前車之鑒，當下中國陸軍將防禦轉為積極防禦和快速反應的趨勢，對卡車提出 " 越野 "、" 多載 " 等的要求也是常理之中瞭。並且，SX2306 的出現，完全應瞭這些需求，同時也證明瞭中國陸軍對現有戰鬥力和榮譽絕不止步的精神，" 對標外軍 " 和 " 在 2050 年建成世界一流標準強軍 " 也不僅僅隻是吶喊壯威的空口號而已。
