最近，加拿大和美國之間就一項貿易糾紛鬧得沸沸揚揚。波音公司指控加拿大龐巴迪接受政府補助，導致美國商務部從 9 月 26 日起對龐巴迪 C 系列客機征收 220% 反傾銷稅。加拿大政府作出強烈反應，威脅放棄 18 架總價值 64 億美元 ( 包含訓練、備件、彈藥等一攬子采購 ) 的 " 超級大黃蜂 " 戰鬥機采購計劃。
截至 2016 年底，加拿大皇傢空軍 ( RCAF ) 還擁有 77 架 CF-18" 大黃蜂 " 戰鬥機，但都已經老舊不堪，由於維護問題隨時可能停飛，近年來還頻頻發生墜機事件。加拿大政府很早就開始為 CF-18 尋求後繼機，已經投資 1.6 億美元成為美國 JSF 項目的三級合作夥伴國，原計劃采購 F-35A 取代 CF-18。但自由黨政府上臺後以 F-35 價格昂貴為由在 2016 年底放棄 F-35，轉而購買波音的 " 超級大黃蜂 "。
如果加拿大因為兩國貿易爭端而放棄購買 18 架 " 超級大黃蜂 "，不僅對波音是一個打擊，加拿大空軍的老舊 CF-18 更是面臨後繼無機的局面。
加拿大皇傢空軍是 " 大黃蜂 " 戰鬥機的第一個出口客戶是加拿大。加拿大政府在 1977 年 3 月宣佈一項新型戰鬥機招標，以取代 CF-101" 巫毒 " 和 CF-104" 星戰士 " 這兩種戰鬥機。進入決賽階段的有通用動力 F-16" 戰隼 " 和麥道 F/A-18" 大黃蜂 " 兩種戰鬥機，1980 年 4 月 10 日加拿大政府宣佈 F/A-18" 大黃蜂 " 獲勝，下達瞭首批訂單。最終加拿大皇傢空軍獲得瞭 98 架 CF-18A 和 40 架 CF-18B。
1982 年 7 月 29 日 CF-18 在聖路易斯首飛，10 月 27 日交付加拿大，開始瞭漫長的服役生涯。加拿大 CF-18A/B 基本上與美國海軍用的 F/A-18 相同，隻是用儀表著陸系統 ( ILS ) 取代瞭自動著艦系統 ( ACLS ) ，並在前機身左側增加瞭一個 60 萬燭光的探照燈，用於在夜間識別其他飛機，當然也可以致盲夜間飛行的蘇聯轟炸機飛行員。從這個特別裝備可以看出，CF-18 與 F/A-18 相比更偏重防空任務。
甚至連 CF-18 的塗裝也為防空任務進行瞭優化，在前機身下方正對座艙的位置畫瞭一個黑色欺騙座艙蓋，其作用是在近距離狗鬥中讓敵機飛行員對本機姿態和轉彎方向產生誤判，從而做出錯誤操縱，也就是說通過視覺欺騙幹擾敵人的戰術動作。從照片中看，當 CF-18 機腹面對陽光時，欺騙座艙蓋簡直可以以假亂真。
當然，欺騙座艙蓋塗裝並不是 CF-18 的首創，而是航空畫傢基斯 · 菲利斯在上世紀 70 年代末發明的。當時美國海軍和空軍邀請基斯 · 菲利斯參加一項實驗性戰鬥機塗裝項目，設計一種最適合近距狗鬥的塗裝。菲利斯為此設計瞭條紋狀或碎片狀三色灰迷彩，並且在前機身下方繪制假座艙蓋以迷惑敵方飛行員。F-4、F-14、F-15、F-16 三種戰鬥機參加瞭對基斯 · 菲利斯塗裝的測試，證明菲利斯塗裝能破壞飛機輪廓，有效降低被目視發現的距離，欺騙座艙蓋在近距離狗鬥中也能成功幹擾對方飛行員判斷。可惜由於塗裝成本過高，菲利斯塗裝沒有被正式采用。
不過，菲利斯的欺騙座艙蓋發明卻被流傳下來，被加拿大 CF-18、美國 A-10、西班牙 " 幻影 "F1 等戰鬥機使用，成為戰鬥機塗裝設計上的一段佳話。
