特約作者：謝衛列
——您聽說過嗎？我們人民軍隊裝備飛機的歷史早於陸軍汽車的列裝？
——您知曉嗎？毛澤東主席的第一輛專車不是大吉姆或大紅旗？
——您知道嗎？中國人民志願軍入朝的第一輛軍車怎樣孤軍深入敵後？
——您瞭解嗎？強軍興軍新格局下的檢閱車將有怎樣的變化？
今年的八月一日是建軍九十周年紀念日，在即將迎來強軍興軍新局面這個不平凡的日子之際，愛奇藝汽車《快車道》欄目攜手北京汽車博物館、中華網軍事頻道、鳳凰網軍事頻道、環球網軍事頻道等聯袂推出 " 不忘初心、砥礪血性 " 八一特別節目 !
利用紅色資源、發揚紅色傳統，傳承紅色基因 ! 為瞭老少咸宜、兼顧四五六七八零後至零零後、一零後，我們還創新推出融媒體組合，首次引入瞭動漫兵偶行業的 1:6 人偶 ( 兵人 ) 場景，與 1:1 的真實收藏品相結合，制造出穿越時空的歷史還原情境，以全新的多維角度向絕對忠誠的人民軍隊致敬 !
今天要聊到的偉人與車的故事橋段，實際上反映出我軍裝備軍車從組建、繳獲、進口到自主的四個歷史階段、在血雨腥風的汽車江湖裡、容我一一道來、點到為止 ……
( 一 ) 偵察機與周恩來
( 1936 年 3 月我軍繳獲的第一架戰機。 )
人民軍隊裝備飛機的歷史早於裝備汽車，這事兒還得從 87 年前說起：1930 年 3 月 16 日，在當時鄂豫皖邊區革命根據地的湖北大悟縣陳傢河，國民黨航空署駐漢口第四偵察機隊的美制 " 海盜 "O2U 偵察機，因為大霧迷航、迫降在瞭 " 蘇區 " 的河灘上，被紅軍繳獲並重新命名為 " 列寧 " 號，成為列入我軍編制的首架飛機 ! 這架戰機後來還參與我軍反圍剿的戰場偵察和戰術轟炸 ! 而當時我軍各根據地尚無一輛軍車 ! 現在、這架戰機的 " 復刻版 " 現收藏於北京航空博物館 !
( 圖為我軍繳獲的第一架戰機復制品 )
根據相關歷史文獻，我軍軍車 " 初始化 "、成建制始於 1937 年組建的八路軍摩托學校，也就是首架戰機 " 列裝 " 七年後瞭。
( 本圖背景為我國自主生產的第一代 " 解放 " 軍用卡車，卡車正駕駛外側踏板位置為雷鋒塑像 )
當時的中央軍委為便於延安與西安、重慶等抗戰大後方的聯系與運輸，把海內外友人，包括宋慶齡、陳嘉庚、以及南洋華僑捐助的 30 多輛汽車集中起來，組成瞭我軍歷史上的首支汽車隊 ; 這些車五花八門，有卡車、雪佛蘭救護車、福特小轎車、在這裡我首次披露一下：1940 年在周恩來副主席的親自安排下，我奶奶蕭琨、我父親謝克寧和我叔叔蕭朗就是乘坐汽車隊的卡車從重慶進入延安、融入瞭革命大傢庭 ! 當時卡車上同行的還有烈士遺孤、後來擔任過國傢總理的李鵬和他的母親 ……
( 二 ) 吉普車與毛澤東
這話說我軍的軍車歷史的第二個階段，也就是從無到有之後，從抗日戰爭後期到解放戰爭，我軍的軍車已從 400 多輛上升至 2 萬多輛，幾乎全是繳獲日軍和國民黨軍的戰利品。
我軍首支汽車運輸隊裡的車型五花八門，其中有雪佛蘭救護車？! 您知道嗎？當初毛澤東主席在延安的座駕、就是我說的海外愛國華僑捐助的救護車 !？——沒想到吧，也對—— " 毛澤東的旗幟高高飄揚 "、向前進的人民軍隊的統帥 " 救護 " 四萬萬水深火熱之中的貧苦百姓，這也算是最高境界的救死扶傷的人道主義瞭吧 !
( 圖為首次采用青少年喜聞樂見的 1:6 動漫兵偶，按照老照片還原歷史情境。 )
不過毛澤東主席與軍車相關的首張歷史照片是 1945 年 8 月 25 日在延安、與美國特使赫爾利、國民黨代表張治中將軍坐在威利斯吉普車的合影，照片中可以看出身材偉岸的毛澤東主席坐在副駕駛座，雙手扶著膝蓋，似乎有些局促 ; 但這個中美同在一輛 " 戰車 " 的定格照再次在地緣政治上復活、是在 27 年後的 1972 年，毛澤東主席在中南海與美國總統尼克松的歷史性握手 !
當 1946 年美國紐約拍賣行拍賣一百輛作為二戰剩餘物資的威利斯、2 萬多二戰老兵踴躍 " 搶購 " 時，在遙遠的東方、中國內戰爆發瞭 ; 美國駐延安觀察團組在撤離延安時，轉贈瞭 4 輛威利斯吉普，這是我軍正式入編的首批美式吉普 ! 換句話講，我軍列裝的這批軍車是輕型越野車 ! 其它的都是繳獲的日軍和國民黨軍的軍車。
我在擺放這個場景時心懷敬畏，這款 1:6 比例的威利斯 MB 全鐵材質、手工制作、細節相當精細、是我在北京 798 一傢鐵藝專賣店店定制的——打開機蓋後可以看到發動機，風扇葉片好像在向全世界旋風般講述共和國締造者與車的歷史故事，而我觸摸到 " 偉人 " 衣角、吉普的前風擋，仿佛自己成瞭一個在假定情境中真實體驗的 " 警衛員 "，一下回到瞭那個時空折疊、戰火硝煙的年代，領略到腥風血雨後帶來的和平是那麼來之不易 ……
( 三 ) 嘎斯 69 與彭德懷
前面咱們聊瞭聊我軍軍車從無到有，從繳獲到形成建制，咱們順著輕型越野車的歷史脈絡再說一說偉人座駕的第三個階段：進口車 !1950 年新中國進口的首批軍車是輕型越野車，蘇聯嘎斯 69 ——您猜猜多少輛？—— 10 輛，這其中的一輛就配給瞭當時我軍的副總司令，不對、確切的講是我軍之中國人民志願軍司令員彭德懷 !
1950 年 10 月 19 日夜，彭大將軍一行四人乘坐嘎斯 69、帶著一輛電臺車，作為當年抗美援朝的第一人、第一輛軍車，倒不是雄赳赳氣昂昂地跨過瞭鴨綠江，而是神不知 " 鬼子 " 不覺、孤軍深入敵後，在南朝鮮第 6 師的包圍圈裡，與金日成在大洞附近會合 ! 創造瞭我軍戰史上空前絕後的戰例——這種身先士卒的大無畏精神不僅是橫刀立馬唯我彭大將軍的個性，也是我軍在各個歷史時期傳承下來的紅色傳統 !
前面咱們聊瞭 1946 年兩萬美國二戰復員大兵搶拍 100 輛威利斯 MB 吉普，也說瞭 1946 年美軍向我軍正式轉交軍用輕型越野車 ; 而也就在 1946 年，蘇聯開啟瞭研制嘎斯 69 的項目，1947 年這款原型車推出，從 1953 年 8 月大批量生產直至 1975 年前後，總產輛達到 60 萬輛，這個數量恰恰也是北京 212 吉普車的總產量數字 !
我眼前的這輛由北京汽車博物館收藏的嘎斯 69A，它的數據 " 素描 " 是：四驅、離地間隙 210mm、轉彎半徑 6 米，自重 1525kg、發動機排量 2.1L，最大功率 55 馬力，最高時速 90km/h，最高時速百公裡油耗 14L。
嘎斯 69 真正退出我軍序列是在對越自衛反擊戰之後，它的退役標志著我軍輕型越野車的自主研制列裝真正激活瞭 ……
( 四 ) BJ 檢閱車
在慶祝香港回歸二十周年的閱兵式上，主席乘坐的檢閱車是 BJ80 特別改制的。而舉世矚目的建軍九十周年紀念活動，準備工作有條不紊，緊鑼密鼓地進入瞭倒計時，值得關註的是今年建軍九十周年活動上的檢閱車，這值得我們期待 ……
我現在站在北京汽車博物館，我身邊的這輛北京 ( BJ ) 40 與眾不同——它是 2015 年 9 月 3 日紀念中國人民抗日戰爭暨反法西斯戰爭勝利 70 周年的大閱兵上，唯一亮相天安門廣場卻沒有出現在我們主席檢閱的軍車陣列中，這是怎麼回事呢？
這 56 輛特制的 BJ40 不是現役的軍車、它們是在大閱兵當天排列在人民英雄紀念碑下 56 門禮炮的牽引車 !
( 圖為北京汽車博物館藏品部王曉晨部長正在讀解 " 九 • 三大閱兵 " 時的禮炮牽引車——北汽的 BJ40. )
軍工品質、越野世傢，北汽五次參加國慶閱兵，這輛編號為：03 號的禮炮牽引車是北汽捐贈給北京汽車博物館的，其它收藏的博物館包括中國人民革命軍事博物館和抗日戰爭紀念館，不過編號：001 的 1 號車為北汽自己收藏，成為企業文化傳承中的鎮館之寶，同時 BJ 這一軍車品系從某種意義上講也是接受主席檢閱時定軍心、鑄軍魂、吹響強軍興軍號角的先鋒戰車 !
作為 BJ212" 非物質文化遺產 " 的傳承者，BJ40 是軍民深度融合的金戈鐵馬——從可變換或拆卸的車篷、車門，離地間隙 210 毫米 ( 與嘎斯 69 一樣 ) ，37° 的接近角、33° 的離去角、防滾支架、成熟的發動機、分時四驅的驅動模式，無一不凸顯純粹的越野血統，與 100% 的紅色軍工基因相融匯，硬派越野的霸氣與精神上的浩然正氣交織，成為鐵血男兒的大玩具 !
從 BJ210C，BJ212，一直到 BJ40 等伴隨人民軍隊成長的自主 ( 軍車 ) 越野品牌，續寫著第一、二代向第三代軍車 ( 軍用輕型越野車 ) 升級轉進的歷史傳奇 ! 贏得瞭傳承有序、不忘初心、砥礪血性的禮贊 ! 向強軍興軍偉大戰略進程中絕對忠誠的人民軍隊九十周年華誕致以崇高的軍禮 !
