參考消息網 3 月 12 日報道 據美國《國傢利益》雙月刊網站 3 月 3 日報道稱， JAS－39" 鷹獅 " 戰鬥機是瑞典國防工業最賺錢的出口產品。" 鷹獅 " 在取代前華約成員國老舊的戰鬥機上取得瞭巨大成功，而且對非洲、美國和亞洲也有出口。但是，為什麼 " 鷹獅 " 在出口市場上如此成功？它是如何與其他國傢北約產品和前蘇聯的飛機一爭高下的？
" 鷹獅 " 在歐洲主要出口訂單是在東歐各國取得的。這或許是因為這些國傢加入瞭北約，而接下來需要以能夠負擔得起的價格擁有 " 與北約相匹配的 " 飛機。其他歐洲國傢要麼擁有自己的現代化飛機，比如 " 臺風 " 戰鬥機，要麼在華約解體前購買瞭美國設計的 F-16 戰鬥機，因而並不真正需要一種新戰鬥機。
資料圖：瑞典 JAS-39 鷹獅戰鬥機。
在一些東歐國傢中存在的一種共同思路就是替換米格 -29 戰鬥機。盡管據美國空軍和德國的《空軍》月刊評估，米格 -29 是一款適合近距離格鬥的飛機，但他們認為它欠缺獨立攔截和超視距作戰能力。實際上，每個前華約國傢都曾把這種飛機用作前線戰鬥機，而俄羅斯則為自己保留瞭更先進的蘇 -27S 戰鬥機。因此，米格 -29 迅速在波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克和保加利亞等國空軍中變得過時，必須要找到替代品。
匈牙利空軍在 2003 年決定采購 " 鷹獅 " 戰鬥機，捷克則在 2005 年采取瞭同樣行動。斯洛伐克最終決定要在 2018 年替換他們的米格戰鬥機，目前尚未決定要采購 " 鷹獅 " 戰鬥機還是 F-16 戰鬥機。F-16 據說更加昂貴。保加利亞也處於類似的境地，目前正在考慮歐洲戰鬥機公司的飛機和 F/A-18 戰鬥機。波蘭決定購買 F-16 戰機，或許是因為他們與美國的密切關系。對於一些歐洲小國來說，購買 " 鷹獅 " 更加合理。因為這些國傢的巡邏區域較小，雙引擎設計就不像在芬蘭或者加拿大那樣有必要。
相對於米格戰鬥機，" 鷹獅 " 擁有相對現代化的雷達和導航系統，而且可以使用獲得出口批準的美國導彈。或許 " 鷹獅 " 被采用的最主要因素是該戰機極其低的飛行成本。《簡氏防務周刊》評定 " 鷹獅 " 每小時飛行成本大約為 4700 美元。接下來最便宜的是 F-16，每小時飛行成本為 7000 美元。考慮到米格 -29 的每小時飛行成本大約為 4500 美元，為瞭不讓維持預算相對於過去的戰鬥機增長太多，" 鷹獅 " 是一種合理的選擇。
同時，" 鷹獅 " 另外一個獲得大量訂單的原因是取代部分國傢裝備的冷戰時期的美國戰機。巴西和泰國都購買瞭 " 鷹獅 " 替換他們的 F-5 戰鬥機。盡管泰國也擁有 F-16A/B，但是他們也使用 F-5，並購買 " 鷹獅 " 取代 F-5。同樣，巴西也購買 " 鷹獅 " 取代 F-5。不管怎樣，趨勢都很明顯，當一個國傢打算購買一種更便宜、短程但高效的巡邏戰鬥機取代過時的冷戰時期的戰鬥機時，" 鷹獅 " 戰鬥機都是首選。
" 鷹獅 " 並非沒有自己的問題。盡管 " 鷹獅 "NG 戰鬥機使用的是有源電子掃描陣列雷達，但更老的 " 鷹獅 "C/D 型戰鬥機使用的標準的脈沖多普勒雷達性能僅達到目前現役戰機的中遊水平。此外，這款戰鬥機的推力重量比不高。單個 RM-12 發動機有加力燃燒室的情況下推力可以達到 1.8 萬磅，如果沒有則為 1.2 萬磅。載滿裝備的 " 鷹獅 " 將沒有那麼靈活，而且相對於推重比更高的美國和蘇聯戰鬥機還會出現性能問題。
