要說到目前中國最先進、關註度最高的一款武器裝備，很多人第一時間想到的可能就是殲 -20 瞭吧，沒錯，殲 -20 作為中國最先進的五代戰機，一直都處於各界的關註目光之下，而除瞭殲 -20，還有另外一款直升機也頗受關註，那就是同為 "20" 的直 -20。
近日，網絡上流傳著一張兩架編號為 635 和 636 的直 -20 直升機停放在中國某處機場的照片，引起瞭網民的熱議。在之前，編號 635 的直 -20 就在中國海拔最高的機場稻城亞丁機場進行試飛，是為對直 -20 高原性能進行測試。
直 -20 作為一款 10 噸級通用直升機，因為其外形與 S-70 有些相似，因此也叫做中國 " 黑鷹 "。" 直 -20" 也在網友對該機的沿用名，暫非正式名稱，其正式名稱會在服役時公佈。上世紀八十年代，為瞭彌補青藏地區航線的運力不足，中國從美國引進瞭民用版 " 黑鷹 "S-70C2 通用直升機。該機最大航程超過 2000 公裡，機動靈活。對於高海拔的青藏地區也有著極強的適應性，是當時最能滿足需求也是最合適的一款機型。但不久之後中美關系發生變化，中國無法增購更多的 S-70，但是高原快速機動的需求卻是長期存在的，中國勢必還要補充必備的直升機。
S-70 黑鷹
中國曾引進法國 " 海豚 " 直升機，國產型號叫直 -9，廣泛裝備在陸軍和海軍，改裝為武裝直升機和反潛機，但是該機機體較小、噸位有限，無法搭載更多的設備，因此也無法完全滿足需求。而之後中國轉向從俄羅斯引進米 -17，該機的升級型在犧牲載重的前提下，也能滿足高原空運的需求，但是其無法像 " 黑鷹 " 那樣裝進中型運輸機內空運，這樣的話，也使其戰略機動能力和應用范圍大大削弱瞭，總體來看，其高原性能還是與 " 黑鷹 " 有著很大的差距。因此，為填補直 -9 和米 -17 之間的運力空缺，中國 " 黑鷹 " ——直 -20 應運而生。
不過，中國想仿造 " 黑鷹 " 還是有著極大的難度的，美國的 " 黑鷹 " 超越瞭當時中國的軍工水平，別說核心技術，就是很多零部件都根本無法制造，可想而知，其間的難度有多大。因此，中國還曾經想過從其他方向著手，引進法國的 " 超黃蜂 "，但該機還是無法完全滿足需求，體積較大，隻能滿足後方運輸卻無法應對戰場突擊情況，因此改計劃最後也是被舍棄。中國在這一條路上也是摸爬滾打十多年，如今，終於傳來瞭好消息，直 -20 通用直升機終於試飛瞭，這絕對讓人激動非常。
既然被稱為中國 " 黑鷹 "，最開始也是走的仿制的道路，直 -20 必然會拿來與 " 黑鷹 " 相比較，若要看外形或者氣動佈局，直 -20 的確跟 " 黑鷹 " 很像，但很多技術細節又存在很多不同的地方，這也說明，中國軍工業水平已經達到瞭一個極為不錯的水平，" 黑鷹 " 技術也不再是難以攀爬的高山峻嶺，早已被吃透摸熟。雖然目前還沒有明確的消息證明直 -20 已經裝備服役，但僅看一直以來有關直 -20 的消息，便可知曉，該機的前景是尤為廣闊的。不論是在陸軍的空中突擊還是海軍反潛，直 -20 都可發揮其巨大作用，並且該機具備極強的高原適應能力，在對邊疆地區的維護方面也將具備深刻的意義。
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