【觀察者網綜合報道】美國《防務新聞》網站 3 月 6 日報道，美國洛克希德公司副總裁周一表示，該公司正努力解決 F-35 戰鬥機存在的質量缺陷問題，據稱，約一半的質量缺陷與該機的隱身系統有關。洛克希德公司的表態是針對美國政府 " 聯合項目辦公室 " 上周關於質量缺陷的相關指責做出的回應。
洛克希德公司 F-35 生產線
美國空軍人員正在檢驗準備交付的 F-35 戰鬥機
據悉，上周美國政府 F-35 戰鬥機 " 聯合項目辦公室 " 主管馬特 · 溫特海軍中將表示，洛克希德公司在解決質量缺陷問題方面速度緩慢——這些問題主要源頭是該公司的生產質量導致，出現的問題包括：鉆孔過大， 部分零件安裝不穩固等。
周一（3 月 5 日），洛克希德公司副總裁傑夫 · 巴比恩表示，該公司正在與質量缺陷作鬥爭，目前發現的質量問題半數集中在飛機的隱身系統方面。
溫特中將說，盡管這些缺陷都是小問題，但需要對飛機進行返工才能讓它滿足要求，這將帶來額外的金錢和時間成本。
巴比恩在周一洛克希德媒體日活動上表示，解決上述問題，尤其是隱身方面的問題，對於該公司來說仍是個挑戰。
他認為，出現這個情況，部分的原因在於這些問題非常獨特，而且目前 F-35 戰鬥機的生產速度提高太快。
" 自從 F-22 以來，還沒有任何一種武器必須采用這樣的標準，即使是在 F-22 身上，我們也從未試圖達到過如此高的生產速度。一旦我們解決瞭這個問題，你們將看到生產缺陷問題顯著減少，尤其是圍繞隱身系統方面的問題。" 他說。
為瞭減少 F-35 的信號特征，該機機身的所有蒙皮必須精確定位。因為每塊面板都必須經過一系列生產流程——制造，然後安裝，然後與其他面板結合——即使是很小的偏差也會導致總體無法滿足要求，即使是再有經驗的工人也無法保證不出現問題。
" 這不是人為的問題；這是技術能力的問題。為瞭制造這些需要最精密技術的裝備，我們正在接近能力的上限。" 巴比恩說。
不過，他也承認，也確實有一些是人為的問題。
" 另一方面，有時候我們會無意間刮花隱身塗層，於是就不得不重新塗裝。此外，目前塗裝工作還有一部分是人力進行，並非完全用機器人進行。在某些時候就會出現噴塗過度的問題，然後我們必須刮掉塗層，重新噴塗。" 他說。
巴比恩稱，減少 F-35 的制造缺陷是 " 絕對，絕對優先 "，這是毫無疑問的。該公司的一些明顯制造缺陷已經導致瞭現役 F-35 戰鬥機的部分停飛，同時可能因此被迫降低交付飛機的速度。
2017 年 9 月，美國國防部在一個月時間內暫停接收 F-35 戰鬥機，因為他們發現洛克希德共四在某個緊固孔方面出現較大的缺陷。盡管這隻是一個小問題，但卻可能導致飛機未來出現銹蝕問題，這讓該公司未能實現去年交付 66 架飛機的計劃。
2016 年，美國空軍停飛瞭 15 架 F-35 戰鬥機，因為發現機翼部分的冷卻管道可能松脫。最終，洛克希德的結論是，一傢供應商提供的絕緣部件尺寸不對。
正在進行發動機試車的 F-35 戰鬥機
巴比恩表示，洛克希德公司正在采取雙管齊下的方法，來減少制造缺陷。
" 抓質量將從最低級的供應商開始，我們將努力確保供應鏈每個環節的質量達到最高水平，" 他說。這意味著他們將會嚴格篩選供應商，確保質量不合格的零部件不能進入沃斯堡的總裝車間，" 阻止質量缺陷將會是我們的首要工作。"
同時，為瞭減少隱身系統制造缺陷的數量，洛克希德也將采取措施，加強工人的培訓和學習，提高他們的技能水平。
對於 F-35" 聯合項目辦公室 " 而言，減少每架飛機返工的工作將讓飛機的 " 實際成本 " 得以降低，從而讓政府能夠盡量壓低飛機的價格。
此外，溫特中將還表示，洛克希德公司確保按計劃交付飛機仍是關鍵，不能影響今年該飛機生產數量從去年的 66 架提高到 90 架的計劃。
" 我毫不懷疑，我們有足夠多能力讓飛機源源不斷從生產線上下來，組裝好，然後交付，我們肯定能做到。" 他說 " 但我的擔心是，我們可能無法按照軍方要求的速度完成這個工作。"
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