【環球網軍事 - 航空航天報道 環球時報駐法國特約記者 潘 亮】據法國電視新聞網 23 日報道，空客集團 22 日為 A380 舉行瞭十周年慶祝活動。2007 年 10 月，作為當時世界最大客運飛機的空客 A380 進行從新加坡飛往悉尼首次商業運營時，有乘客甚至以最高 7 萬歐元求購一張機票。歐洲人很慶幸使用先進技術打造的 A380 打破瞭美國波音 747 的市場壟斷。然而這個空客最引以為傲的 " 安靜、舒適、可搭乘 500 名乘客 " 的 A380，在十年後卻沒有實現預計銷售額。原計劃達成的 1200 架訂單隻賣出 317 架，不及計劃的 1/3。
法國電視二臺 22 日報道稱，2008 年經濟危機導致航班數量下降、航空公司紛紛虧損，A380 銷售業績因此下滑。空客發言人表示，除上述因素外，大容量機身成為限制 A380 發展的一把雙刃劍。根據機內配置，A380 可以最多搭載 800 名乘客，但超大機身也讓它無法在一些機場起降。在航空旅行淡季，很多航空公司都難以保證 500 名乘客的上座率。此外，燃油經濟性也是其一大挑戰，按照搭載一位乘客飛行 100 公裡進行計算，A380 平均耗油 2.9 升，波音 787 隻要 2.35 升。
不過，空客對 A380 的前景並不完全悲觀，目前空客集團計劃推出加強版 A380+ 機型，通過改進飛機性能提高盈利。海灣國傢、亞洲國傢尤其是中國的市場是空客的重中之重。空客預計，這些國傢的空中客流量每 10 年至 15 年要翻一番，因此不必過分擔憂。空客稱，其銷售部門正在和中國進行緊密談判，爭取銷量。但在訂單到來之前，空客已經決定從 2018 年 1 月起進行減產。
超大型遠程寬體客機似乎已風光不再。A380 的對手，" 空中皇後 " 波音 747 也在準備退出市場。據法國航空網報道，美聯航、達美航空、澳洲航空等多個公司都計劃計劃啟用更經濟、環保的新機型。11 月 7 日，全球最大航空公司美聯航從舊金山飛往檀香山的航班將成為該公司波音 747 最後一次服役。▲
