2018 年 3 月 7 日，西科斯基公司在佛羅裡達州西棕櫚灘的飛行發展中心對 CH-53K" 種馬王 " 進行瞭外掛載荷極限測試，外掛載荷首次達到瞭 36000 磅（16.32 噸），比設計值 35000 磅（15.87 噸）多瞭 1000 磅（0.45 噸）。
該架飛機吊掛起 36000 磅的載荷後，先進入懸停狀態，然後飛行，展示瞭令人滿意的操控品質和運載能力。另外機內還加載瞭其他貨物，使得這架飛機的總重量超過瞭 91000 磅（41.27 噸），比設計值 84700 磅（38.40 噸）多瞭 6300 磅（2.85 噸），成為西科斯基公司有史以來最重的直升機。
這一裡程碑式的測試結束後，CH-53K 飛行包線內所有的關鍵測試全部結束，今年將向美國海軍陸戰隊交付首架飛機。
西科斯基公司海軍陸戰隊系統副總裁 Michael Torok 博士說：" 最後的關鍵增量測試成功完成，進一步證明瞭 CH-53K 的成熟性，我們期待為美國海軍陸戰隊和我們的國際客戶提供這種獨特而又擁有卓越提升能力的直升機。"
" 這架直升機的有效載荷能力是無與倫比的，是其前身的三倍，比任何其他重型直升機都好 "，美國海軍陸戰隊海上系統司令部重型直升機計劃項目經理 Hank Vanderborght 說："CH-53K 向我們的戰鬥部隊提供瞭令人難以置信的重型運載能力。"
在 36000 磅測試之前。 CH-53K 已將各種外部有效載荷提升至 27,000 磅。 包括機內裝載聯合輕型戰術車輛（JLTV）。 CH-53K 在裝載 27000 磅（約 12.24 噸）的外部載荷後，仍具備 110 海裡（203 千米）的作戰半徑。起飛和著陸表面最大可傾斜 12 度，外部負載可自動拋放。
CH-53K" 種馬王 " 裝備三臺通用電氣 T408/GE38-1b 渦軸發動機，單臺功率 7500 馬力（5600 千瓦）, 與 CH-53E 裝備的 T64 相比，T408 的功率增加瞭 57%，零部件減少瞭 63%，燃油效率提升瞭 18%。GE 已獲得瞭 800 臺 T408 發動機的制造合同，配套 200 架 CH-53K（三發備一發）。
CH-53K" 種馬王 " 采用瞭玻璃化座艙設計，機身結構大量使用先進復合材料，除美國海軍陸戰隊和海軍準備采購 200 架外，德國、以色列和日本也可能采購。
