上回說到 3D 空戰戲是本片的一大看點。影片中，無論是對戰機的設計，還是對戰機運動的表現，抑或是空戰中鏡頭的嫻熟運用，乃至由這一切營造出的緊張得令人窒息的空戰場面，押井監督都無愧於自己當初的那份自信——這的確是日本動畫中對空戰場景的最高水平的刻畫。
對於劇中出現的兩型架空的戰機，大傢對它們的原型猜測很多。其中 " 散香 " 螺旋槳後置的佈局一看就是源自二戰末期日本 " 震電 " 戰鬥機的設定。
作為日本在二戰中研制的唯一一種鴨翼佈局的戰鬥機，震電以其獨特的外形，一直受到後世的航空愛好者們的關註。
意大利安佈羅西尼 S.S.4 戰鬥機
30 年代初，日本飛機制造業就關註到瞭包括鴨式無尾佈局在內的一批航空科技最前沿動態，但由於自身航空科研技術水平薄弱和相關資料極其稀少，難以對這些新技術進行進一步的研究探索。而 1939 年意大利 S.S.4 試驗機的研制和試飛消息傳來後，日本通過外交官的努力，憑借軸心國的同盟關系，終於讓墨索裡尼慷慨的將一些包括 S.S.4 在內的武器圖紙資料轉交給瞭日本駐意大利大使館武官。然而好景不長，當 1939 年 S.S.4 在第二次試飛中墜毀後，無疑給日本人的熱情當頭澆瞭盆冷水，再加上已經進行瞭 2 年的侵華戰爭形勢一片大好，看起來也已經完全用不到這種離經叛道的設計，所以很快 S.S.4 的圖紙就被鎖進保險櫃中從此再無人問津。
直到在 1942 年到 1943 年間，日本海軍航空技術廠（" 空技廠 "）飛行機部的鶴野正敬大尉試圖擺脫過去傳統並且為瞭能大幅度提高性能開始勾畫瞭一種前翼式鴨翼戰鬥機。一般的設計都喜歡把發動機，螺旋槳和武器裝備都集中放在飛機機身的前面，從而使得飛機的尾部顯的相對空曠。新型的戰鬥機廢除瞭過去的水平尾翼，而把其挪到瞭主翼的前面。武器被留在瞭前方，但是發動機和螺旋槳都被設計在瞭飛機的後部。
MXY-6 小型滑翔機
1943 年 8 月，震電的模型首次在風洞中進行瞭測試。1944 年 1 月末，作為樣式機的小型滑翔機 "MXY6" 完成瞭從一千米高空的滑翔測試，至此完成瞭初步基礎研究任務。此時的日本海軍也大致預測到瞭美國轟炸機群將不斷來襲擊日本本土的事實，同年 2 月開始瞭制作震電試作機的計劃，並且把開發任務同時委托給瞭剛剛完成陸上反潛巡邏機 Q1W" 東海 " 研究的九州飛行機公司。
1944 年，太平洋戰爭中日軍節節敗退，為瞭應對美國轟炸機轟炸對日本本土的轟炸。於是乎震電的研制又被提上瞭日程，由於震電在 1942-1943 年期間的研制一直未曾中斷，44 年 5 月，日本海軍正式下令瞭 " 十八試局地戰鬥機震電 " 試作機開發計劃，震電的設計圖紙繪制工作隨即正式開始。
1945 年 6 月，剛剛完成的試作一號機被搬運到瞭席田飛機場（今天的福岡機場）。次月正式完工，鶴野正敬大尉親自參加瞭初步滑行測試，當他過力拉起機頭的時候，後部的螺旋槳則碰到瞭地面使得葉面發生瞭扭曲。隨後測試團隊借用瞭試作二號機的螺旋槳，並且在位於後部主翼的下面安裝瞭九州 K11W" 白菊 " 練習機的車輪以防再次觸地。1945 年 8 月 3 日，震電成功完成瞭首次試飛。在 8 月 6 日和 8 日的試飛中，發動機嚴重過熱的問題再一次暴露出來，並最終在第三次試飛結束後出現嚴重問題 -- 發動機損壞。束手無策的九州公司隻能請求三菱公司想想辦法看能不能再搞臺新發動機。然而，發出請求聯絡後不久，日本便已迎來戰敗投降，震電項目宣佈結束。
戰後美軍軍官正在查看震電的機體狀況
