曾經在 " 國產三代戰鬥機 "F-2 項目（本文采用我國國內標準，而非國際標準的 " 四代戰機 "）中，被美國橫插一行，未能達成 " 國機國造 " 的最高目標，還被一定程度上閹割瞭現代戰鬥機研制開發能力的日本，恐怕又要重蹈覆轍，再次折戟 " 國產四代戰機 "F-3 項目。不出意料的，這次又關美國人的事，而出馬的，則是 F-35A 隱形戰機。
這一次，從四代機 F-35A，到駕駛戰機的飛行員，美國都幫日本 " 包辦 " 瞭，儼然老大 " 通吃 " 的節奏。
日本航空自衛隊飛行員得到美國接受 F-35A 戰機的飛行培訓。
據外國媒體 11 月 15 日報道，日本已決定推遲新型戰鬥機 F-3 的開發工作，一方面，防衛省方面遲遲無法拿出一個最終設計方案；另一方面，日本政府在采購 F-35A 戰鬥機和其他新的美式裝備上 " 揮霍 " 大筆經費。因此，日本防衛省可能要推遲到 2018 年夏才決定是獨自研發 F-3 戰鬥機，還是尋求國際合作。
在這個糟心的消息傳出之前，總共隻持續瞭 1 年 6 個月又 9 天試驗，日本防衛省研制的 X-2 先進技術驗證機 " 心神 " 飛機，已經被傳出完成瞭 " 最後一飛 "，即將蓋上 " 棺材板 "…… 廣大日本航空迷、軍迷的玻璃心啊。
" 心神 " 驗證機的壽命可能也就一年半多瞭。
其實仔細回味一下就能明白，" 心神 " 飛機作為日本 " 國產 " 四代隱形飛機的主要實體驗證機，如果隻試驗 1 年多就草草收場，必然意味著本該由驗證機向原型機過渡，最終產生可服役的四代戰機的正常研制流程，已經終結於起始階段瞭。也就是說，" 心神 " 的夭折，已將 F-3 隱形戰機項目的前景基本阻斷瞭。
對比來看，中國於 2011 年 1 月實現國產四代隱形飛機殲 -20 驗證機首飛，3 年後即完成殲 -20 首架原型機首飛。5 年多後，首批交付中國空軍的殲 -20 隱形戰機飛向空軍飛行試驗訓練基地。這樣的研制裝備進度，不僅是一個 " 快 " 字能道盡內涵的，更體現瞭中國武器裝備研制的堅定國傢意志、獨立自主意識和科研制造水平。
去年年末，首批裝備部隊的殲 -20 戰機飛向中國空軍飛行試驗訓練基地。感謝照片作者。
反觀日本，F-2 戰鬥機研制之初的設想是，由本國軍工企業完成機體、發動機、雷達等所有子系統的研制，實現徹底 " 國造 "。最後卻不得不在美國的 " 好心 " 幫助下放棄這一設想，轉而以 F-16C/D 戰鬥機為基礎，用日美首次展開聯合戰鬥機研制項目的形式，讓美國軍火企業洛克希德 • 馬丁公司、雷神公司等參與分走相當利益。
如今，開發費用將達到 400 億美元的 " 國產四代戰機 "F-3 項目，再次面臨美國 F-35A 戰機的嚴重影響。因為日本決策層正在面臨 " 雙重經費壓力 "，一方面，F-3 戰機的開發已經非常 " 燒錢 "；另一方面，美國仍然在不斷要求日本花費巨資購買美國武器裝備。
日本 F-3 戰鬥機概念圖。
總之一句話，美國的態度就是，你花錢買我的武器裝備可以，還要多多的買。你如果要花錢自己研制武器裝備，我現在也不說要跟你合作分羹，隻是要求你加大對外軍購。這樣，不但數額固定的防務開支被對外軍購大量擠占，而且美國提供的裝備（F-35A）不但是現貨，甚至性能全面超越你那還沒影的 F-3 戰機也是一定的。
那麼，你是還堅持 " 國機國造 "，還是老實扮好 " 小夥伴 " 這個很有 " 前途 " 的角色？所以不得不重復那句老話，在大國博弈的棋盤裡，真的要認清各自的定位啊 ……
