進入中國，馬自達 CX-5 可謂是載譽而來。在歐美市場，它獲獎無數，從安全到操控再到綜合實力，各種榜單上都不乏其名。滿以為第一代 CX-5 來到中國，會掀起 SUV 細分市場的一波小高潮，畢竟它的操控和平順性在同級算是數一數二的。但事與願違，消費者的表現狠狠地打瞭長安馬自達一巴掌。
就在昨天（9 月 21 日），以 " 感官覺醒 " 為宣傳點的第二代 CX-5 正式在中國市場上市，不少業內人士都在高呼這車 " 會火 "。對此，小編我是持保留意見的，所以今天就和大傢一起來探討一下，到底第二代的馬自達 CX-5 會不會火？
全新換代，CX-5 有哪些變化？
所謂換代，大刀闊斧的改變自然是不能免俗的，第二代的馬自達 CX-5 自然也不例外。外觀上，新車的整體輪廓還保留著現款車型的設計，隻是在細節和線條勾勒上，要更加凸顯年輕化和時尚感。比起上一代車型的圓潤造型，要更能吸引年輕消費者。
車身尺寸上，其實也和現款車型相差無幾。相比現款車型，新車軸距、長度都保持不變，寬度象征性的增加瞭 2mm，高度則減少 25mm。這樣的變化，理論上會讓外觀造型更為 " 扁平 "，目的應該是為瞭向傢族小弟 CX-4 學習，也走起瞭 " 寬體 " 路線。
內飾部分，要說驚喜，其實並沒有，都在預料之中。懸浮式中控屏、分明的層次感以及重新設計的空調出風口，都是當下較為主流的設計。但是相比老款車型，確實要年輕和時尚瞭許多。動力部分，依然延續的現款配置，同樣的 2.0L 和 2.5L，搭配的是 6MT 或 6AT 變速箱。
【點評】：細心的朋友應該會發現，其實新一代馬自達 CX-5 的外觀和內飾變化並沒有想象中那麼大。大傢所期待的 " 驚艷 " 並沒有出現。再說配置，也隻能算是升級，例如新增瞭 4 個 USB 接口，車載系統支持各種手機互聯和上網功能，這些在該級別中似乎是標配瞭。然後是動力，新一代車型，並沒有出現大傢所期待的渦輪增壓。不僅如此，它還仍采用的是三年以前的第一代車型動力，不管是調教還是變速箱搭配，都沒變。在小編看來，說它是 " 第二代 "，似乎有點太過瞭，實際給人的感覺更像是年度升級改款。
售價 16.98-24.58 萬，還是熟悉的味道
作為換代，如果在產品層面沒太大驚喜，那價格應該會更有優勢吧？然而也沒有。老款 CX-5 的售價區間為 16.98-24.58 萬，而換代車型同樣是如此，絲毫沒有變化，隻是將 2.0L 和 2.5L 都新增瞭一款車型。
其實按照新車換代的慣例，大都會在現有車型的售價區間上有著一定幅度的下調，至少在起售價上會下調。但是馬自達 CX-5 卻沒有這樣做，這是對於產品過度自信的表現嗎？當然不是。
說到馬自達 CX-5 的定價，就不得不提一下馬自達 CX-4 瞭。其售價區間為 14.08-21.58 萬，雖然和馬自達 CX-5 都是緊湊型 SUV，但是在馬自達的陣營中，CX-4 的定位是要更低的。如果新款馬自達 CX-5 的指導價降低，就和馬自達 CX-4 的價格重疊會更大。這樣一來，二者勢必會形成競爭優勢，這明顯不是馬自達願意看到的結果。
（汽車之傢配置表截圖）
【點評】：上面是 CX-4 和 CX-5 的尺寸對比，看完是不是很驚訝？定位更低的 CX-4 的車身尺寸竟然和 CX-5 差不多，其車身長度還要多出 78mm，這絕對不是一個小數字。至於寬度和高度，馬自達 CX-4 更小，其目的是為瞭照顧外觀設計。值得一提的是，二者還是同平臺產物，CX-4 的配置表現也很不錯，入門版配置都不算低。可能看到這些，就更加不難看出馬自達 CX-5 在定價策略上的無奈瞭。
全新一代 CX-5，能扭轉上一代車型的敗局嗎？
先看一下 CX-5 這一年時間的銷量吧。
（搜狐銷量截圖）
其峰值出現在今年的 6 月份，為 6300 輛。到瞭 8 月份，銷量銳減至 1400 輛，這有可能是因為上新，很多人在等著買新款。但是參考其前面幾個月，銷量幾乎都很難超過 5000 輛，這在合資緊湊型 SUV 產品中，絕對不算什麼光彩的數字。那全新換代後，馬自達 CX-5 能扭轉敗局吧？難！
就其售價和定位而言，對標的是日系三傑，豐田 RAV4 榮放、本田 CR-V 和日產逍客，都是它的對手。但是很顯然，不管是車身尺寸還是空間和動力表現上，馬自達 CX-5 都沒有太大優勢。而要是扯到品牌認知上，它則更是討不到好瞭。但是對於馬自達的一批忠粉來說，新車的年輕化或許還是有一定誘惑力的。但要說到年輕化，它比起傢族的小弟 CX-4，就要落後瞭一大截。而剛好二者又是同平臺加上幾乎相同的動力，所以在上市後 CX-5 的對手，或許 CX-4 也算是其中一個。無疑，註重年輕的消費者可能更願意選擇後者 ……
或許，要讓消費者 " 感官覺醒 " 的馬自達 CX-5，真的應該先讓自己醒過來。
