喜歡一臺車就像喜歡一個人一樣，不需要理由。有時隻是喜歡它的品牌，或是一個設計，或是一套輪轂，亦或是一副引擎 …… 當然，也可能是一把傘 .......
故事的內容是這樣的：車主在 2008 年時買瞭這輛車，他非常喜歡這輛車，以至他在這九年內每天都開，還充分利用寬敞的空間來載上朋友，讓他們一起感受這純粹的奢華。
來自 BMW 的 6.75 升 V12 引擎，能迸發出 531 磅英尺的扭矩及超過 453 匹馬力的動力，悄無聲息地推動著這臺 2.6 噸重的陸地行宮。
但在這臺勞斯萊斯幻影行駛瞭 19 萬公裡後，車主有瞭想法，並花瞭兩年的時間為它換上瞭一副日的 " 神機 "。
一臺英國車移植瞭一副日系引擎？沒錯！就是這副渦輪和機械雙增壓的豐田 2JZ-GTE！
直六？雙增壓？打開機艙映入眼簾的便是裝在 GReddy 排氣歧管上方的 Trust T78 渦輪，以及 HKS GT8555 的機械增壓套件，這樣一來就有瞭寬泛的扭矩區間。
移植這樣的大工程，則是由千葉 J&K Power 的 2JZ 專傢操刀的。為保證這副引擎能夠滿足車主近乎變態的需求，他們選擇瞭大尺寸的 HKS 鍛造活塞、HPI Evolve 的扇熱水箱以及來自雷克薩斯 RC F 的膨脹水壺。
所有東西都看起來毫無違和感，這得益於引擎機腳位的升高，以及格柵與引擎之間恰當的空間，使得中冷管路能夠設計得又短又直。
從格柵間隙中看去，你會發現這具中冷的尺寸並不小。
一套定制的燃油系統，使得這顆 T78 渦輪增壓值能夠達到 1.6bar，對於剛移植完來說，這當然隻是低功率設定，但這已足以讓它輸出 600 匹左右的最大馬力。一旦進入最後調校，配合 HKS F-CON V Pro 外掛電腦，最大增壓值達到瞭 2.0bar，輸出 900 匹馬力應該是沒問題的。
當然，你不可能用幻影原裝的空氣懸掛來應對這超過原廠一倍多的動力。出於可靠性的考慮，車主決定重新弄一套避震，來駕馭這臺洪水猛獸。
這套 Öhlins 絞牙避震在許多地方還進行瞭獨特的修改。
引擎蓋一關，這似乎隻是臺普通的幻影。閉上眼，打著車，聽著引擎的聲音，腦海裡浮現的是一輛爆改的 Supra，可是一睜眼，面前確是個大勞斯。（心中一萬隻草泥馬經過！）
這臺車的外觀看起來很新，可是它的內卻暴露瞭它將近 20 萬公裡的裡程。不過除瞭正常的磨損以及真皮座椅的皺紋，其它地方的質量還是很好的。
Defi 的 Advance ZD 多功能儀表和渦輪表，以及導航上的日本地圖，這一切都使得這臺英國車的內飾看起來更加有趣。
原本杯架的位置被完美地改成瞭這臺自動變速箱的擋把，周圍覆蓋瞭豐田移植來的塑料，不仔細看還以為是原裝的呢。
擋把旁的小開關並不是用來控制氮氣系統的，而是這臺 4AT 變速箱的超速擋開關。
車主認為他的愛車每個細節都非常酷，尤其是從勞斯萊斯標志性的 " 自殺門 " 中抽出的雨傘，這樣在雨天下車就不會濕身。作為 JDM 粉的車主，他也許隻是為瞭一把雨傘，而買瞭一輛勞斯萊斯。
