在今年 5 月，寶馬在意大利埃斯特莊園古董車展上發佈瞭全新 8 系概念車。作為定位大型雙門 GT 跑車的 8 系首款車型，其何時量產也成為瞭外界關註的話題。近日，汽車頭條 APP 獲悉，寶馬已經計劃在位於德國南部的丁戈爾芬格工廠生產。
根據寶馬最新的一則聲明，改工廠可生產從寶馬 3 系到寶馬 7 系的系列車型，而預期今年產能將達到創歷史紀錄的 36.9 萬輛。雙門和敞篷版的寶馬 8 系的主要競品就是奔馳 S 級。除瞭雙門版車型之外，寶馬還繼續在 8 系車型中增添四門版車型。寶馬 8 系四門版內部研發代號為 G16，並與馬 5 系、7 系、勞斯萊斯幻影一樣都采用寶馬 CLAR 平臺打造。
早在 1989 年，寶馬公司在法蘭克福車展上就第一次展出的寶馬 8 系 2+2 跑車，車身編號為 E31。雖然 8 系為寶馬公司帶來瞭技術研發上的一系列突破，但卻因為超前的設計思維、獨特的外形設計等問題而沒有獲得消費者的普遍認可，並於 1999 年正式停產。
寶馬對於大型豪華細分市場的野心有目共睹。今年 1-8 月份，BMW7 系在華累計銷量超過 17,000 輛。而今年 1-8 月份 7 系轎車在全球累計銷量為 41,536 輛。寶馬集團董事長科魯格在 2017 法蘭克福車展上表示，" 大幅提升大型豪華車的銷量和收入 " 已經列入瞭寶馬 " 第一戰略 " 的一部分。
為此，寶馬公司專為旗下大型豪華車型設計的全新推廣標識，賦予 BMW 傢族中最尊貴的車型專屬的特征和定位，這被視為 BMW 發動大型豪華車攻勢的重要一步。
同時，寶馬已率先在中國市場設立 " 高端大型豪華車業務部門 "。設立初衷是因為 " 寶馬旗下高端大型豪華車產品在華投放力度不斷加大，對高端大型豪華車業務予以統籌管理，目的就是為寶馬在中國高端豪華車市場取得更大成功提供保障，進一步鞏固在這一細分市場的競爭力。
而作為 D 級豪華汽車市場的主要競爭對手，奔馳依舊保持著強勁的增長，改款奔馳 S 級剛剛在中國市場上市，戴姆勒股份董事會成員，負責大中華區的唐仕凱在新一代奔馳 S 級轎車上市活動現場表示：" 中國是梅賽德斯－奔馳全球最重要的乘用車市場，對 S 級轎車來說，尤為如此：近三分之一的 S 級車主來自中國，而邁巴赫更是在中國擁有占全球市場超過 60% 的銷售額。"
相信，伴隨著 8 系車型相繼加入戰局，會令奔馳寶馬這場大型豪華汽車的較量變得更加精彩。
