這次官降的待遇輪到瞭哈弗 H6 Coupe
9 月 18 日，哈弗官方宣佈即日起調低哈弗 H6 Coupe 1.5T 車型的官方指導價，從 12.28 萬元～14.28 萬元下降至 10.9 萬元～12.5 萬元，最高降幅達到 1.78 萬元，最低的也有 1.38 萬元。
H6 Coupe 1.5T 共有 4 款車型，分別是手動兩驅都市型、手動兩驅精英型、自動兩驅都市型和自動兩驅精英型，原指導價分別是 12.28、13.28、13.28 和 14.28 萬元。官降後分別是 10.9、11.5、11.9 和 12.5 萬元。
另外，當日起至 10 月 31 日購買紅、藍標哈弗 H6 Coupe 2.0T 汽油版車型也可享受 3000 元購車優惠。
一直是自主品牌 SUV 大哥的長城哈弗為何屢次官降？
從今年開始，長城位居多年的 SUV 市場大哥的地位開始受到威脅。1 月份，長城總銷量 9.12 萬輛，同比有不到 1% 的微增，但環比出現瞭下滑；同月，另一個勢頭強勁的自主品牌吉利首月銷量達到 10.27 萬輛，同比勁增 71%，並超過瞭長城。
2 月份，雖然長城月銷同比增長瞭 30%，但再次被吉利以近萬輛的差距拋離。這是五年來吉利第二次在銷量上超越長城。
如此的情況一直在延續，吉利今年勢如破竹，月銷量不斷攀升；相反，長城則顯得後勁不足，不得不通過幾次官降來刺激銷量，維持市場份額，但這種殺敵一千自損八百的方式終究不是長久之計。
前段時間長城汽車發佈瞭 2017 年半年業績，盡管旗下車型的銷量同比有所增加，但凈利潤卻出現下降。有專傢分析，長城的數次官降是主要原因之一：促進瞭銷量，但壓縮瞭利潤。
再看看 8 月份國內乘用車市場的銷量排行，長城哈弗 H6 依然以 3.91 萬輛的成績守住龍頭大哥的位置，但上市還不到一年的黑馬寶駿 510 以不到 1000 輛的差距緊追其後。吉利博瑞、榮威 RX-5、傳祺 GS4 等自主品牌 SUV 的進步也相當明顯，在前十名中找到位置。
此外，長城依賴 SUV" 一條腿走路 " 的情況也是它被其他自主品牌趕上的原因之一。目前長城在售的轎車僅有 C30 一款，而且銷量慘不忍睹，6 月份 C30 僅售出 889 臺，創下近年來新低。
現在，長城為保市場份額再次在 SUV 大戰中打出官降的牌，到底可以刺激多少銷量？而其他步步緊逼的對手會否感到壓力而跟著作出反應？
