前幾日，北京現代全新瑞納正式上市，全新瑞納的外觀和內飾設計都延續老款車型的設計，在一些小細節配置上作出瞭改動。搭載 1.4 升自然吸氣發動機，匹配 5 速手動和 4 速自動變速箱。
新車共推出七款車型，售價僅需 4.99-7.39 萬。你真沒看錯，新車的確就是 5 萬內起步。全新瑞納上市之後將會與豐田威馳、起亞 K2 等車型展開競爭，豐田威馳的定價是 6.98-11.38 萬，而起亞 K2 的定價則為 7.29-10.39 萬，和競爭對手的價錢對比，全新瑞納這個價位明顯低瞭一個檔次。作為一輛合資車型，價格定得甚至比很多國產車型還要低。
的確如今小型轎車已非熱門細分市場，曾經如日中天的小型車市場正在走向懸崖邊緣，現代的瑞納就是跟著這個市場走過來的一款車型。要知道，在 2015 年度，瑞納占有北京現代份額的 22.55%，但是近一兩年，其所占份額不斷下跌。來到 2017 年，1 到 8 月份，瑞納占有北京現代份額已經跌至 3.16%，這樣的下跌趨勢誰都沒有想到。
從表格可見，從今年的 4 月份開始，瑞納的銷量就從前一個月的四位數銷量跌至隻有 300 多輛，到瞭 5 月份更是僅僅賣出瞭兩輛車型，6、7 月份更是交瞭兩個月的白卷，到 8 月份 3000 多輛的銷量還是新車型預售得到的數據而已。
這樣的銷量成績令很多人都為之一驚，曾經的小型車銷量之王居然淪落到 0 銷量的情況，慘絕人寰的成績還是讓所有人大吃一驚。曾經的小型車之王究竟是什麼原因令到其銷量持續下跌呢？今天大咖就簡單做個分析。
外界影響
薩德事件是對瑞納銷量有一定影響，當然韓系的汽車銷量總體都呈現下滑趨勢。
競爭力下降
在這兩年，國內汽車品牌也非常爭氣，產品力提升不少，在汽車市場占有率方面增大，同級車型都對瑞納有一定優勢，例如起亞 K2 舒適性較好、威馳油耗更低等等。
技術跟不上
很多人說現代有今天這樣的後果也是自己找的，把舊技術放在車上，就拿出來賣，誰會要呢？所以這樣的車型賣不好也是理所當然的！
傢族內鬥
其實有留意現代車型的車友都知道，瑞納上面還有一個同門師兄弟——悅納，從空間上瑞納就輸給瞭悅納。外觀方面，悅納也憑借年輕的外觀設計更受年輕人接受，而瑞納的車身設計還處在上一個世代。內飾也自然是想差一大截，瑞納也是完敗下來。加之瑞納的全系都沒有 ESP，甚至連個兒童座椅接口都沒有配置。悅納從上市開始就一口咬住瞭自己哥哥——瑞納的致命處，也可以認為是悅納間接捅瞭瑞納一刀。
大咖總結
面對這些品牌的競爭，瑞納隻有不斷改進，才可能在激烈的小車競爭中站穩腳跟，但是這次的新車型在產品方面並沒有多少提升，而是直接把價格壓低，但這樣真的有用嗎？一方面把自己的定位設得更低，作為一款合資車型，身份甚至比國產車型還要低。另一方面，消費者要的並不是一輛多便宜的車，而是要一款在多方面幫到自己的車型，所以這次新車型的上市前景並不是特別明朗。
