Hatchback、Fastback 是我們熟悉的兩類車型，國內車友多以 " 掀背 " 和 " 溜背 " 來稱謂。前者多指兩廂掀背車型，這種車型註重後備廂的實用性，同時短小的車身讓其在街道狹窄的歐陸國傢特別流行。
後者常見於高性能轎跑車（即我們常說的大溜背），當初設計師們使用它主要是為瞭降低風阻系數和營造優美的車身線條，這種設計在上世紀後半頁曾風靡一時，那個年代無論是傢用車還是各式跑車都喜歡采用一個 " 大溜背 " 來彰顯運動特性。
不過隨著汽車設計的飛速發展，Fastback 已經不再是高性能轎跑車唯一降低風阻系數的辦法瞭，現在使用它更多是為瞭好看。眼下，這種 Fastback" 大溜背 " 設計風潮又一次在中型三廂轎車中走紅，這種趨勢我們可以從全新一代的別克君威，大眾 Arteon 等新車上窺見一斑。當然，將這種設計運用的爐火純青、恰到好處的還有奧迪。
近日，小編有幸與 " 最性感 " 奧迪車型 -A7 來瞭一次親密接觸，下面就讓我們一起去看看這臺奧迪 " 溜背 " 大轎跑究竟有啥不一樣的魅力。
坦白地說，我對奧迪品牌並無獨特喜好，正如奧迪車型給予大傢的普遍印象，提及 A6、A8 或者是 Q7，那種四平八穩的行政范兒總是讓大傢將其與大腹便便的政商官員座駕畫上等號。從 BBA 這幾年在設計上的革新來看，奧迪在設計上除瞭改改大嘴玩玩燈之外，似乎很少有讓人眼前一亮的設計。不過，A7 車型卻是一個例外。
奧迪 A7 在相當長的一段時間內都一直霸占著我心中 " 最美奧迪 " 車的地位，當然，除瞭那臺不食人間煙火卻又人見人愛的超跑 R8 之外。如果你也厭倦瞭滿大街古板而又千篇一律的黑色 A6，那麼我相信這臺 A7 絕對會讓你在滾滾車流中第一時間感受到它散發出來的 " 超凡脫俗 " 氣質。
在 A7 身上，流暢的車身線條、優雅的車頂弧線完美地詮釋瞭 Sportback 設計理念。它散發出來的氣質、品味和情趣很難用語言表達出來，或許當你在繁華的路上碰到它的時候就會跟我有同樣的想法。
在細節上，奧迪最新傢族化的大燈與中網賦予瞭它全新的表情，全新的 LED 大燈棱角分明，燈帶式的日行燈代替瞭老款的飛翼式設計，視覺效果更加鋒利。作為大名鼎鼎的燈廠，A7 裝備瞭 LED 遠近光燈、並且具有自動點亮以及轉向頭燈功能。
於大燈下沿延伸出來的側腰線，協調地將前大燈包裹其中然後筆直的延伸至車側，最終略帶下垂地收攏在車尾，有點 " 高開低走 " 地樣式營造出一種類似 " 雪茄車身 " 的既視感，優雅不言而喻。
奧迪 Sportback 設計理念很好地將優美、動感以及功能實用性相結合在一起。而奧迪 A7 無疑是將此理念演繹的最為極致的車型，從車尾看上去它既有 Hatchback 的功能實用性，又有 Fastback 展現出來的優美線條。
後備廂上方的後擾流板可以在時速 135km/h 時自動打開，低於 80km/h 時自動收回，當然，多數車主都會手動將其打開來營造一股 " 戰鬥氣息 "。
Sportback 的掀背式設計讓 A7 的後備廂開口尺寸誇張到讓人驚異的地步，在放平後排座椅之後，那平整的後備廂空間讓人不由得聯想到皮卡車的後貨箱。
用什麼來形容這個誇張的後備廂呢？我想如果去掉後尾門，這臺 A7" 小皮卡 " 足夠裝下兩臺 " 京東紅三輪 " 的快遞量。
內飾方面相比改款前的老 A7 幾乎沒有變化，可伸縮的中控屏帶來瞭一定的科技感，當屏幕收起時，中控臺表現出更為簡潔的一面。
儀表方面，類似 TT 車型上的全液晶顯示儀表盤並沒有配置在 A7 上面，看來要等到下一代車型瞭，好在 A7 采用的這臺半液晶儀表盤視覺效果和實用性同樣也不錯。
顯然，相比於優雅動感的外觀設計，A7 的內飾則明顯不夠驚艷，它與 A6L 及 A8L 有許多相似元素，並且采用瞭 wrap-arround 包圍設計。在配置上，帶有 Audi connect 功能的新一代觸摸感應式 MMI 系統成為 A7 的標準配置，同時帶有翻毛皮包裹的車門內飾板則體現出其運動的一面。
奧迪 A7 50 TFSI quattro 車型采用瞭 3.0TFSI V6 機械增壓發動機，這款發動機的最大功率為 333 馬力，最大扭矩為 440N · m。在傳統系統方面，它采用瞭 7 擋雙離合變速箱。
它的動力輸出當然是不容置疑，3.0TFSI 機械增壓發動機的動力澎湃，你根本不需要狠踩油門，甚至還不需要連續降擋就能獲得暢快的動力輸出。它的駕駛模式同樣有高效、自動、舒適、動態和個性可以選擇。
在市區正常駕駛的情況下，D 擋選擇自動或者舒適模式時，結合著松軟的空氣懸架，奧迪 A7 會是一臺非常稱職的通勤座駕，沒有暴力傾向，表現得非常靦腆。
但是隻要你舍得踩油門，7 擋雙離合變速箱降擋的欲望很強烈，結合著奧迪拿手的 quattro 全時四驅技術，可以最大程度地讓動力均勻地傳遞到四個車輪。
在動態模式下車輛的反饋更為直接，緊繃的懸掛響應更快，方向盤的反饋力度也隨之變得更加沉重。此時，它才體現出真正的駕駛樂趣。
結合一天的試駕，到瞭總結時刻，在我看來奧迪 A7 的優勢有以下幾點：
No.1 奧迪 A7 那漂亮而優雅的外形已經足夠吸引眼球，好看是 A7 最大的 " 標簽 "。
No.2 奧迪 Sportback 設計理念下，奧迪 A7 的大溜背設計，美觀與實用性兼得，必須點贊！
No.3 3.0TFSI V6 機械增壓發動機的綜合性能表現足以讓任何自然吸氣所汗顏。
缺點嘛，它的內飾實在是與 A6L 太像瞭，倒不是有什麼缺點隻是看起來與優雅的外形不夠搭；此外，一臺入門的，采用 1.8T 發動機的 35TFSI 車型竟然也要 59.8 萬！OMG，請給我一個不買奔馳 E 或者 5 系的理由。
