10 月 1 日，賈躍亭發微博稱："FF 作為產品技術驅動的公司，過去四年來的投入和積累是最大的底氣。"
自賈躍亭先後辭去樂視網總經理、董事長職位並遠赴美國之後，其此前以個人名義投資的 "FF" ——法樂第未來（Faraday Future）成為他唯一的工作重點。而 " 發微博 " 成為瞭他和國內溝通的最常見方式。
賈躍亭 10 月 1 日中午再次發微博稱：" 加州正討論追隨中國步伐禁止燃油車銷售以改善空污問題，州長也表態支持。作為美國新能源車最大市場，加州在無人駕駛領域正走在前沿，包括 FF 在內近 40 傢企業已取得路測許可。新政策將迫使車企聚焦技術變革和新能源車的開發、普及，FF 作為產品技術驅動的公司，過去四年來的投入和積累是最大的底氣 "。
9 月 9 日，工信部副部長辛國斌在 2017 中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上致辭時透露，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。這是工信部就禁售燃油車首次表態。
9 月 28 日，中國工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發佈瞭《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下稱 " 辦法 "）。根據 " 辦法 " 規定，原定 2018 年實施的雙積分管理，將延期到 2019 年進行正式考核，但 8%、10%、12% 的新能源積分比例要求並沒有松動。這次新修訂的 " 雙積分 " 政策被稱為全世界 " 最嚴 " 汽車產業政策。
賈躍亭在美國加州投資的 FF 正是瞄準電動車市場的企業，得知中國市場的這一信息之後，賈躍亭完全有理由為之欣喜。不過，由於在樂視網佈局進展不利，賈躍亭偏安美國加州 FF 一隅之後，資金成瞭阻礙 FF 發展的主要問題。市場普遍擔心 FF 的首款車型 FF91 是否能夠如期量產。
就在不久之前，因為達不到此前和內華達州約定的建廠要求，FF 已經退還瞭內華達州給予的 1.62 萬美元（約合人民幣 10.73 萬元）的激勵資金，另外 62 萬美元（約合人民幣 410.93 萬元）的稅收減免資金也將在近期退還。
此前 FF 宣佈將投資 10 億美元（約合人民幣 66.28 億元）在內華達州北拉斯維加斯市建設一座電動車工廠，工廠面積為 340 萬平方英尺（約合 32 萬平方米）。FF 方面提交給內華達州的材料顯示，該工廠原本計劃在 2017 年第三或第四季度建成投產，產能為 15 萬輛每年。今年，FF 更改瞭上述計劃。7 月 10 日，FF 發表聲明，暫停內華達州工廠項目。8 月 7 日，FF 宣佈在加州租用瞭一個小型工廠用於 FF91 量產。
賈躍亭此前曾多次發佈微博稱，FF91 正在美國路測，量產計劃也將如期進行。不過 FF 的競爭對手眾多，包括蔚來汽車、愛馳億維、拜騰等等眾多新創立的電動汽車公司，而這些公司看起來完全不像 FF 那樣的困難重重。盡管賈躍亭依然樂觀，但 FF 的前景不容樂觀。
