共享單車是資本寒冬下的一個特例，當人們認為移動互聯網時代的創業浪潮行將退卻之際，以摩拜單車和 ofo 為代表的共享單車用輪番獲得融資，不斷刷新著我們的認知。提高補貼、增加投放、站隊巨頭等移動互聯網時代的常規動作讓我們再次看到瞭那個時代看似難以為繼卻又十分有效的打法。
作為一種後互聯網時代的模式，共享單車已經不再僅僅局限於線上，不斷增加線下投放量成為共享單車的另外一種流量思維的展示方式。線上通過不同的渠道進行導流，線下通過不斷增加投放量獲得與更多用戶接觸的機會，共享單車正在用自己的方式延續著移動互聯網時代的脈動。從共享單車的發展來看，它更像是移動互聯網時代發展的最後一次浪潮。值得註意的是，盡管如此，共享單車已經開始關註線下，單單依靠線上無法真正實現爆發式增長。
貫穿線上線下，共享單車成為移動互聯網進入新階段的標志
按照傳統的互聯網思維模式，打造一個平臺將某個行業的所有元素全部聚集在平臺上，通過去中間化的模式來提升效率，成為大多數互聯網時代的創業者都會嘗試的手段。這種方式有一個大背景，這個背景就是人們的生活方式和行為習慣從線下向線上遷移。通過這個平臺能夠輕松實現資源對接，減少瞭諸多中間環節，增加瞭傳統行業的盈利空間，提升瞭行業運行效率。
這些效果的實現都是在互聯網平臺上來達成的。電商平臺通過將商品搬到網上，讓商品供應不再是經銷商們的專利，用戶通過互聯網的手段能夠實現商品的直接供應 ; 外賣平臺通過將美食的售賣窗口搬到瞭線上，用戶不再需要到飯館就能夠輕松買到心儀的美食 ; 出行平臺通過將司機資源聚集到自己的平臺上，用戶不再站在路邊打車，通過電腦的自動匹配能夠實現輕松打車 …… 這些都是傳統互聯網時代平臺思維的突出體現，用戶流量的遷移與行業的去中間化所帶來的增長造就瞭移動互聯網時代的輝煌。
隨著行業改造的行將結束，用戶流量遷移的完成，移動互聯網在發展過程中的盈利空間越來越少。通過深度介入來獲得新的發展可能性成為後移動互聯網時代的主要特征。於是我們看到很多行業開始不再僅僅隻做平臺，而是開始深度介入，通過自己提供資源來獲得新的發展。
同時，用戶的消費方式和行為方式也在發生深度改變。傳統互聯網時代，人們關註的焦點是如何買到心儀的商品，他的追求是資源的豐富性。進入到後移動互聯網時代後，人們不再僅僅關註買得到，還要買得好。而單單依靠 B 端的供應能力顯然無法滿足用戶的個性化需求，必須通過更加深度的方式介入其中，才能適應這樣一種市場狀態，共享單車就是在這樣的市場狀態下出現的。
共享單車平臺不僅提供平臺，還要提供產品——共享單車。通過平臺介入到產品供應環節來滿足用戶消費升級時代的需求，告別傳統的僅僅隻是資源整合的方式介入到行業之中，通過平臺 + 產品的方式介入到市場之中，這種方式能夠更加清晰地瞭解用戶的偏好，能夠找到更多與市場其他方向的結合點。共享單車的出現打開瞭人們思考後移動互聯網時代發展方向的大門。
除此之外，共享單車為我們展示的大數據、智能科技以及場景消費的諸多應用，同樣將我們在後移動互聯網時代的思考邏輯提到瞭一個全新階段。傳統互聯網時代的商業模式，往往看重的是互聯網技術在行業發展過程中的作用，而在共享單車出現以後，我們則看到瞭更多新技術應用的可能性。因此，共享單車更像是打開一個全新時代的標志。
移動互聯網的發展邏輯無法給共享單車帶來長足發展
盡管共享單車聯通的是兩個時代，但是它當下的發展模式和思路依然是停留在互聯網時代，流量思維和平臺思維顯然無法給共享單車帶來更加長遠的發展。入局者眾多並沒有給共享單車的發展帶來本質影響，共享單車市場的發展依然迷茫，思路依然混亂。
單純依靠資本，共享單車的發展缺少多樣性。正如互聯網時代的其他行業一樣，單純依靠資本，而不從更多的角度來獲得發展動力顯然是無以為繼的。資本扮演的角色依然隻是確立共享單車平臺在市場當中的地位，而無法給共享單車平臺本來帶來實質性的改變，資本介入的最終結果是共享單車的發展缺少多樣性。
這種以資本為主要推動力的發展模式缺少一定的持續性，僅僅隻會在短時間內能夠獲得推動力量。另外，單純依靠資本還會在一定程度上受制於資本，最終讓市場走向一致，缺少發展的多元化和多樣性。以滴滴、快的和優步為代表的共享出行市場的發展狀態充分表明瞭這一點。共享單車市場所呈現的這樣一種市場狀態充分說明瞭單單依靠資本的力量無法給共享單車平臺帶來持續的發展力量，必須借助新的能量才能促進共享單車朝著更加廣闊的市場發展。
以流量投放和用戶補貼的發展模式而不從共享單車本身著手無法給共享單車帶來持續性的增長。當前，共享單車市場的發展模式依然是依靠投放和用戶補貼這樣的模式來發展的。盲目的市場投放而不顧及行業的發展，最終導致瞭城市管理當中的諸多問題。
僅僅隻是依靠投放量的增加來提升用戶的使用情況，而不從共享單車本身出發找到更多的發展突破口，顯然無法給共享單車帶來持續性的增長。另外，對於用戶的補貼僅僅隻能在短時間內刺激用戶的增長和使用效率，等到對於的消費需求發生改變之後，我們必須通過共享單車這個產品本身的改變來獲得更多發展，這樣用戶的體驗才能得到提升，共享單車的發展才能更加長久。
簡單依靠抱巨頭大腿而不從共享單車本身進行改變無法給它帶來持續性的增長。當前的共享單車市場，站隊互聯網巨頭的現象非常嚴重，共享單車的用戶流量多半是從互聯網巨頭那裡分流來的，這種以互聯網巨頭流量為生存的第一要務，而不從自我的流量著手的做法，顯然無法給平臺帶來持續增長。
隨著互聯網巨頭端口的流量優勢式微，共享單車依然要回歸到自己的平臺上面，隻有依靠平臺自有流量，共享單車平臺才能打造一個屬於自己的生態圈，從而獲得更多發展的可能性。
共享單車市場當前面臨的諸多市場狀態最終決定瞭它必須經歷一個全新的發展時代，才能獲得更加長足的發展。隨著共享單車發展的深入，我們還將會從共享單車本身找到更多的發展點，從而推動共享單車更好地發展。
洗牌在即，共享單車未來的發展突破口在哪 ?
隨著資本的退場，特別是隨著共享單車市場洗牌期的來臨，共享單車的發展開始呈現新的發展狀態。共享單車市場必須從更大的方向思考，才能找到未來的發展方向。
增加自身附加值，共享單車需要來一場自我變革。盡管當前共享單車平臺的發展聯通的是移動互聯網時代的兩個時代，但是共享單車本身依然是相對較為陳舊的。共享單車本身的科技感依然較少，很多共享單車僅僅隻是從外觀上讓用戶有瞭區分，用戶真實的騎乘體驗上並沒有太多提升，這就導致瞭很多共享單車的個性化較弱，很難在用戶消費升級來臨之時與其他品牌進行區分。
通過創新生產共享單車的材料、增加共享單車鎖止器的科技元素、改造共享單車的設計等方面，我們能夠找到更多共享單車的全新發展潛力和發展帶你，從而為共享單車找到更多的發展方向。
增加自身附加值的另外一個方向就是找到更多共享單車的利潤增長點，即我們不能僅僅將騎行收費來作為共享單車的主要贏利點。比如，我們可以將共享單車與周邊的消費通過 labs 的方式進行結合，通過植入消費模式來增加共享單車自身的附加值。這樣，共享單車的盈利模式才不會因為過於單一而面臨發展困境。
強化與新技術的聯系，讓共享單車不再僅僅隻是移動互聯網時代的陳舊思維。當前，共享單車發展的一個最大的問題就是新技術元素較少，依然借助的是互聯網的技術和元素，這種發展所導致的一個直接結果就是無法適應用戶當前消費升級的需求，同樣無法找到自身的諸多問題和弊病。
挖掘共享單車方面的大數據，通過將這些數據進行深度的處理和分析，我們能夠找到更多這些數據與旅遊、美食、電商等諸多行業的結合，讓共享單車的發展找到更多的發展可能性 ; 強化與智能科技的聯系，將傳統的單車變成一個單車，而是應當與智能騎行、智能推薦等諸多因素結合起來，真正讓共享單車變成一個智能化、科技化的存在，從而找到共享單車更多的發展可能性。因此，強化與新技術的聯系，能夠讓共享單車告別陳舊的互聯網思維，找到更多的發展突破口。
創新共享單車的發展模式，讓共享單車不再僅僅隻是一種全新的租賃方式。當前，共享單車的發展模式依然是互聯網時代的模式，這種發展模式顯然無法滿足投放和補貼的發展，甚至還有可能造成共享單車發展的滯後與緩慢。
隻有創新共享單車的發展模式，才能讓共享單車獲得新的發展動力，從而找到更好的發展。比如，我們能夠找到共享單車與公共交通、城市特色、市政設施等諸多方面實現聯系，而不僅僅隻是依然共享單車這一個點，從而讓共享單車告別單一的局面，找到更多的發展可能性。
隨著共享單車進入洗牌期，單一依靠傳統的發展邏輯已經無法給共享單車的發展帶來持續的推動力量，必須通過增加共享單車自身的附加值、拓展共享單車的模式、提升共享單車的發展空間，才能讓共享單車的發展更加快速和多元。共享單車市場的發展新時代已經開啟，隻有真正把握好發展的突破口才能找到共享單車更多的發展可能性。
作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關註行業研究。全網覆蓋粉絲數 20 萬 +。專欄覆蓋今日頭條、一點資訊、企鵝自媒體、百度百傢、新浪看點、簡書、知乎、UC、艾瑞網、界面、億邦動力網等多傢平臺。微信公眾號：menglaoshi007。個人微信號：ka_ou110。
