真是讓人倒吸一口涼氣！
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幸虧中國輸瞭！
否則，天曉得現在中國會惹上多大的麻煩。
安倍估計心中就正在叫苦。幾乎倒貼在給印度修高鐵，哪知道現在卻碰瞭一鼻子灰。
上個月，安倍去印度訪問，熱情握手，緊緊擁抱，然後簽訂大單。其中安倍最大的收獲，被認為是如願擊敗中國，拿下瞭印度高鐵第一單。
印度，被認為是僅次於中國的高鐵第二大市場！
很興奮地，9 月 14 日，安倍還親自出席瞭艾哈邁達巴德（莫迪傢鄉）至孟買的高鐵奠基儀式。
艾哈邁達巴德至孟買的高鐵總長，相當於北京到濟南。
為瞭拿下大單，日本也付出瞭血本。
根據協議，印度這條高鐵將引用新幹線技術，日本則提供總計約 1900 億日元（約合人民幣 112.6 億元）的日元貸款。
日本則同意，將貸款年息降至 0.1%，償還期長達 50 年（一般為 30 年）。要知道，當年為和中國爭奪印尼高鐵，日本同意的最高償還期，也隻有 40 年。
0.1% 的低利率！雖然考慮到日本利率很低，但這麼低的援助利率，幾乎等同於倒貼瞭。
但是，讓日本萬萬沒想到的是，他們碰到的是印度這個神奇的國傢。
印度《電訊報》9 月 15 日就報道，印度反對黨領導人、經濟學傢，甚至莫迪的黨內同僚，都強烈反對簽署這樣的高鐵協議。
印度前財政部長、國會領袖吉登伯勒姆，更是在社交媒體上公開譴責莫迪政府，稱高鐵計劃將會 " 像個擺設 "，與其建造高鐵，不如花更多功夫改善印度鐵路的安全性和基礎設施，而且 " 高鐵不是給普通人用的。它隻是權貴們在追求個人滿足。"
換言之，莫迪你修高鐵，根本是不管民生問題和普通人死活，隻是為瞭權貴們的享樂。
9 月 29 日，孟買火車站發生嚴重踩踏悲劇，造成至少 22 人死亡、39 人受傷。
這其實與印度基礎設施糟糕有極大關系。當時孟買突降大雨，準備乘通勤列車的印度人，紛紛選擇在車站附近的人行天橋避雨。一名目擊者說：" 當時雨下得很大，橋上的人急著要下來，而從市郊列車上下來的人正在往上走，踩踏由此發生。"
孟買市長立刻將怒火撒到瞭瞭印度鐵道部身上，認為鐵道部現在還高談闊論要修高鐵，完全是在搞謀殺。
最後，他的結論是，絕對不會允許孟買建設高鐵，" 如果缺乏基礎設施，我不會允許在這裡建設高鐵。如果莫迪想建，他可以在古吉拉特邦建。如果他們采取強迫，我們也會。"
所以，安倍要想在印度修第一條高鐵，估計得蛻一層皮不可。
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說起來，還真有點後怕。如果沒有安倍的攪局，如果沒有印度的心結、邊境的對峙，中印很可能已經達成高鐵協議。
早在 2014 年，印度政府就曾宣佈，中印將簽署協議，就德裡與金奈之間修建 1750 公裡高鐵線路進行可行性研究。如果付諸實施，這將是世界第二長高鐵，合同總金額預估在 2000 億元人民幣。
當時國內還一片歡騰，認為這是中國海外第一大單，還戰勝瞭日本的競爭，真的很不容易！
但對中國，這真是好事嗎？
當時牛彈琴就曾說過，高鐵是中國的一張名片，高鐵出口肯定是大單；但幫印度修高鐵，中國必須三思而後行。
為什麼？這就牽涉到幾個問題：
第一，這條高鐵有何重要性？
第二，中國會賺錢嗎？
第三，我們該怎麼看待印度？
先回答第一個問題，這條高鐵有何重要性？
德裡 - 金奈高鐵，是莫迪計劃修建的 " 鉆石四邊形 " 高鐵網戰略的一部分。該項目旨在將印度人口最多的城市德裡、孟買、金奈和加爾各答四個大城市連成一體，包括德裡 - 孟買、孟買 - 金奈、金奈 - 加爾各答、加爾各答 - 德裡以及孟買 - 加爾各答高鐵。
要知道，印度經濟之所以發展緩慢，基礎設施糟糕是一個重要原因。如果高鐵建成，將大大加速印度資源、人口的流動，成為經濟發展的重要助推器。
另外，從軍事角度看，一旦印巴發生戰事，或者印度與中國邊境產生摩擦，借助高鐵，印度將可迅速向西向北投放軍事力量。我看到有網友說，這條鐵路對對於印度的效用，甚至遠大於我國的京廣高鐵。所言不虛。
總結一下：這條路對印度非常重要，經濟上很重要，軍事上很重要，當然，政治上也很重要，這是莫迪先生的政績工程。
再回答第二個問題，中國會賺錢嗎？
按照道理，應該會賺錢，不賺錢中國去幹嘛？日本來爭幹什麼？但世界的事情是復雜的，有時也未必賺錢，或者說賺錢效應不會太大。
這基於以下幾點：
第一，可行性研究費用，完全中國出。印度一個仔都不掏，好像與印度無關似的。
第二，修高鐵需要大量資金，印度沒錢，最後肯定得中國提供巨額融資。
第三，如果沒有技術轉讓，印度估計也不會輕易從瞭。技術轉讓後，還有多少賺頭，很多外商估計很清楚。
也許有人會說，即使不賺錢，但我們通過高鐵輸出瞭中國商品，樹立瞭中國口碑，推廣瞭中國標準，從長遠來說，還是賺的。
希望如此。但別忘瞭，中國在沙特也修過鐵路，虧損是數十億元。而且，中國高鐵報價很低，利潤即使有，估計也不會太高。印度基礎設施修建阻礙重重，未必不會成為爛尾工程。
到時候，虧的是中國投資，印度政府會補貼嗎？
再接著回答第三個問題：我們該怎麼看待印度？
中國和印度是鄰國，都是金磚集團成員，都擁有龐大的市場，兩國在很多問題上存在共同利益。兩國聯合，互利雙贏，這是兩國領導人經常說的話。
這是從好的方面看，但更應該看到，印度是中國的戰略競爭對手。
在我看來，中國的戰略競爭對手，從長遠看，隻有兩個，一個是美國，另一個是印度。
美國不需要多解釋。印度龐大的人口和市場，以及不斷升騰的大國雄心，註定會成為未來世界的重要力量，實力超過日本、俄羅斯等很多國傢。印度與中國的心結，註定這兩個國傢有合作，但更有競爭。
幫助泰國修高鐵，可以理解，這可以將東南亞納入中國發展軌道；即使在土耳其、墨西哥修建高鐵，這些國傢對中國構不成戰略威脅。
但印度不同，這是一個戰略競爭對手，對中國態度說不上和善，在南海等諸多問題上，印度還對中國構成挑戰；今年的邊境對峙，更讓人看到印度的各種小心思。
幫助印度發展，實際有可能是扶助一個重要對手。
當然，我們可以講究以德報怨，我們也不必太糾結於零和博弈，但國傢利益，還是要冷靜考慮。
於是，回到最初的問題：我們出錢、出技術，幫助印度修建一條夢寐以求的高鐵，真的值得嗎？
很幸運的，現在是日本拿下瞭印度的第一個高鐵大單。這對中國來說，真未必是一件壞事。
有些錢該賺，有些錢未必要賺，甚至有些錢看上去能賺，到最終很可能虧得更多。
日本幾乎倒貼給印度建高鐵，但高鐵還未正式開建，各種罵聲已經出現，下面征地抵制幾乎是必然。現在日本人的心，估計真已經涼瞭半截！
