現代快報 /ZAKER 南京評論員 曹玉兵
不到半年時間，共享單車市場已滄海桑田。從 6 月份悟空單車倒閉，到現在，國內已有多個經營品牌淘汰退場，讓人不免唏噓市場的變幻和殘酷。對於共享單車江湖，用戶最擔心的，不是誰誰又關門瞭，而是租車押金是否能順利拿回。
10 月 31 日有兩條新聞，不妨對照著看。一是《北京青年報》報道，町町單車創始人丁偉，面對記者采訪時稱自己已一無所有，昔日 " 富二代 " 己淪為 " 負二代 "！町町單車最早投入的市場就在南京，據悉，目前仍有 1 萬多用戶退不瞭押金。談到這個問題，丁偉稱仍希望退還錢款，並表示想用單車抵債，" 每人分到一臺成本為 1800 元的單車 "。
△《北京青年報》相關新聞截圖
另一則新聞是，上海市早在 8 月份就曾宣佈，禁止投放新的共享單車。然而這兩天記者在上海街頭發現，ofo 仍 " 頂風 " 偷偷幹，趁著半夜將新單車放置街頭。為瞭掩飾，工作人員還在新車上沾些黃泥 " 作舊 "。面對記者質疑，ofo 方面卻否認投放的新車。
將兩則新聞擺在一起來看，就會發現：共享單車企業經營仍處於 " 散漫 " 狀態，直接表現是，一旦倒閉，卻要用戶 " 埋單 "。町町單車大量用戶無法拿回押金，企業試圖用成本為 1800 元的單車，抵還用戶幾百元的押金，看起來，用戶還 " 賺 " 瞭，這個年輕的創業者還算有良心，但問題是，用戶未必想占這個便宜。更大的疑問在於：企業收取客戶的押金去哪瞭？這筆錢，又是被誰動用瞭？
押金的安全問題，從企業進入市場那天起時，就有人提出瞭。然而，時至今日仍沒有有效的監管手段。拿回押金難的問題，或將伴隨著共享單車市場整合，長期存在。
造成共享單車市場現在的局面，根本原因在於，惡性、無序的市場競爭。此前，很多人總以為，共享單車是新事物，要多鼓勵多支持，經營也是單純的企業行為，政府部門不要幹涉，要給他們一個寬松的市場環境。現在來看，這一觀點，有些過於理想化。對共享單車企業自身的日常經營，大可不必過問。但對押金、停車等問題，因為涉及千萬用戶，涉及公共資源 ，不能聽之任之，監管不能缺位，否則出現問題，大傢仍會跟著一起 " 吃藥 "。
職能部門對共享單車的監管，必須落到實處，對於那些不願受到束縛，甚至背後搞小動作的的經營企業，一定要動真格，該罰的要罰，該清場的清場，絕不能手軟。特別對新車上路、車輛停放、押金安全等問題，監管必須到位，拿出具體方案和行動。唯此，共享單車，才能讓大傢騎得便利、放心。
（編輯 高淼）
