本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人 Clack。
以史為鑒，可以知興替！昂！
輝昂和途昂作為大眾品牌向上的兩臺旗艦車型，上市時間相差無幾，但是銷量上的差距讓人瞠目結舌。
輝昂，非豪華品牌三廂旗艦，上市一年，月銷 5 百，你從沒見過哪一臺大眾車如此淒慘；
（輝昂）
途昂，非豪華品牌 SUV 旗艦，上市四個月，月銷量已突破 8 千，成功開辟新的市場。
（途昂）
今天回過頭去看看輝昂的敗，和途昂的勝。
輝昂的敗：
大眾過於自信，所以輝昂才會敗。
從產品上說，輝昂就是大眾版本的奧迪 A6L。
無論是車型尺寸，動力總成，還是車型定位（商務用途），輝昂和 A6L 都有很大的重疊——輝昂就像是 A6L 在大眾品牌上的復制。
輝昂和 A6L，對於大眾來說都是肉。
所以按照常理，輝昂應該和 A6L 進行市場定位上的分工，避免蠶食。同時，A6L 和帕薩特之間有巨大的價格空白，可以留給輝昂。從而形成，帕薩特、輝昂、A6L 逐級遞進的三廂產品線，全方面去覆蓋市場。
但從價格定位上看，大眾並沒有這樣做——輝昂不但復制瞭 A6L 的尺寸、動力、車型定位（商務用途），還復制瞭 A6L 的價格，而這正是失敗所在。
輝昂的主力級別價格 40.9 萬，輝昂上市時，A6L 有 8 萬左右的優惠。所以，買輝昂的錢可以買到 A6L 1.8T 頂配或者 3.0T 的入門級別。同時還可以買到寶馬 5 系以及奔馳新 E 級。
買輝昂還是 A6L，亦或是 5 系或者新 E？這個選擇題一點都不難。
在 A6L 等車型有如此巨大的優惠幅度下，大眾還將輝昂的價格定這麼高，唯一能解釋的就是大眾太自信瞭，甚至是自負，過於高估計瞭大眾的品牌力。
輝昂成為大眾自負下的第一個犧牲品，但大眾也從中學到不少，為後面途昂的上市交瞭學費。
途昂的勝：
大眾太過自負，所以第一旗艦車型輝昂敗瞭；另一個旗艦途昂，必須要成功。不然品牌向上就會淪為空談。
於是途昂上市時，大眾收起瞭自負，表達瞭謙遜，當然，這一切還是體現在價格上。
（1）還是先說產品！
輝昂是大眾版的 A6L，但途昂並不是大眾版的 Q5，更像是大眾版的 Q7。
途昂車身尺寸和奧迪 Q7 極為接近，比 Q5 大瞭整整一圈，比其他競品大瞭好幾圈。所以在價格接近的情況下，途昂巨大的車身尺寸，在某種程度上迎合瞭大部分國人 " 車越大越好 " 的理念。而這剛好能彌補途昂與 Q5 以及競品之間在品牌上的劣勢。
基於車身尺寸這一點，途昂有瞭競爭的資本。
（2）再看價格定位！
可能是害怕重蹈輝昂的覆轍，途昂的價格設定在我看來非常保守，非常有誠意。
大眾途昂 vs. 奧迪 Q5
途昂上市時，Q5 也有 7 萬左右的優惠。入門級別價格下探到瞭 33 萬，主力級別價格在 35 萬左右，和輝昂上市時的情景相似。
但大眾這次學乖瞭，在途昂的價格設定上保守很多。入門 30.89 萬，主力級別 36.89 萬，次主力 33.89 萬。
Q5 處於生涯末期，給出大幅度優惠在所難免，但即使是考慮瞭 Q5 的優惠，途昂的售價依然有競爭力。
途昂 vs. 輝昂：一個怪現象
轎車低迷，SUV 火爆。SUV 的溢價能力比轎車強太多，所以相同價格的 SUV 和三廂轎車對比，絕大部分情況下都是 SUV 的性價比會差一些。但相同價格的途昂和輝昂相比，就出現瞭 SUV 性價比好於轎車的情況。
途昂和輝昂采用的都是 2.0T 發動機，除瞭高低功率的區別之外，在式樣配置上途昂完勝輝昂，而且價格上途昂也比輝昂便宜瞭 1 萬塊。
途昂的性價比遠遠好於輝昂，從而出現瞭在同價位 SUV 的性價比好於三廂轎車的怪現象。
車身尺寸上的巨大優勢，價格設定回歸理性，確保瞭途昂的成功。月銷量逼近 1 萬臺，且創造非豪華品牌中大型 SUV 的細分市場——這個市場在未來很長的一段時間內僅有途昂這一臺車。
從車型價格組成以及筆者工作經驗來判斷，保守估計，途昂單臺利潤應該在 7 萬 -10 萬 RMB 之間，結合 8 千 -1 萬臺左右的月銷量，途昂給上汽大眾帶來的年利潤應該在 90 億 RMB 左右。
一臺車帶來的利潤可以敵過很多車企一整年的利潤瞭，更可怕的是這些利潤是純增的利潤，基本不會蠶食旗下其他車型的市場。
所以，途昂是踩著輝昂的屍體而成功的。
輝昂未來要怎麼辦？
輝昂未來還有救！
借鑒途昂成功的方式，擺在輝昂前面的自救方式也不難。
短期來說，從車型變更規模、宣傳，以及車型配置變更之後所需要的開發時間來看，輝昂短期內最好的自救方式是利用每年的新款，逐步將價格重心下移。
和 A6L 拉開一定的差距，回到自己該去的細分市場，避免和豪華品牌中大型三廂轎車正面競爭。
同時，在不久的將來，伴隨著 A6L 的換代以及價格回收，屬於輝昂的機會就會出現。
長期來說，在下一代輝昂上市的時候，讓輝昂采用 A8L 的車身尺寸。利用車身尺寸上的優勢去彌補和 BBA 相比品牌上的劣勢。
一旦輝昂也獲得成功，大眾就會像是在中國市場又一次發掘出瞭一個金礦，大眾的利潤有保證，輝昂和途昂的成功又會給大眾的品牌力加分，反過來還會對大眾旗下別的車型產生正面影響。
以後各大車企想撼動大眾，隻會更難。
結語：
輝昂和途昂，撇開成敗不說，敢於想敢於做，與傳統豪華品牌貼身肉搏，大眾就已經比其他車企強太多瞭，這點我是很佩服的！
