論銷量規模，大眾和豐田爭瞭很多年第一，但是在利潤和品牌價值上，兩者之間的差距其實很大。豐田不但一直是全球利潤最高的汽車企業，在品牌價值上也當瞭很多年第一。
根據全球最大的品牌咨詢公司 Interbrand 發佈的 2017 全球最具價值品牌百強榜單，豐田已經連續十四年成為汽車品牌中的第一名。在這 100 強的企業中汽車品牌占瞭 15 傢，其中日系品牌有三傢，德系品牌五傢，美系品牌兩傢，韓系品牌兩傢也都上榜瞭，此外還有 MINI、路虎和法拉利三傢，摩托車品牌哈雷戴維森也榜上有名。
作為第一個通過 ISO 國際認證的品牌價值評估體系，Interbrand 品牌榜的權威性還是毋庸置疑的。這個榜單側重考量的是品牌的全球化程度以及未來的發展性，入選品牌至少要在三個大陸銷售，而且 1/3 以上的利潤必須來自本土以外的市場。它主要從一個品牌的業績表現、影響力及品牌保障公司持續收入的能力三個方面進行衡量。
今年的榜單中，蘋果位居榜首，谷歌排名第二，而這兩位的名次已經連續五年不變瞭。作為汽車行業中最具價值的品牌，豐田汽車雖然仍然位於汽車類第一名，但是品牌價值與去年相比卻下跌瞭 6%，排名也下滑瞭兩個名次。
作為第二傢上榜的日系品牌，本田汽車雖然從體量上看在全球汽車行業中並不能排在第一陣營，但是品牌價值卻超過瞭福特、奧迪和保時捷等品牌，位居汽車品牌價值榜第四名。
奔馳的品牌價值比去年上升瞭 10%，位列汽車品牌價值榜第二名，同時也進入瞭全球品牌價值榜前十名。寶馬緊隨其後，位於汽車品牌價值榜第三名，但是品牌價值與去年相比沒有變化。
大眾在整個汽車品牌價值榜中隻位列第九名，但這並非柴油排放醜聞影響的結果，因為與去年相比大眾的品牌價值還上漲瞭 1%。另外一個變化則是法拉利也新晉上榜，以 48.76 億美元的品牌價值位居汽車品牌價值榜第 14 名。
這 15 傢上榜的汽車品牌中，除瞭特斯拉剩下的都是傳統企業，雖然能夠留在榜單上，但是他們的日子過得也很是忐忑。最近的一項 IBM 研究表明，雖然未來十年有 86% 的受訪者表示會購買或者擁有一輛汽車，但是年輕人中隻有 50% 會將汽車作為主要的交通運輸工具。
對於汽車制造商而言，首先要弄明白一件事，它們提供的產品已經不僅是為瞭滿足消費者的個人生活用戶，而是要能夠融入進整個社會的生態系統和基礎設施當中來。換句話說，汽車已經不再是一個獨立的產品，它是整個移動出行生態網絡的一部分。
到 2050 年，全球的城市化率將達到 70%，城市越來越擁擠，汽車的吸引力也在下降。所以相應的，汽車的品牌價值也在發生改變，它不再是年輕人願意擁有的私人財產，因為利用率沒那麼高，更不再是用於炫耀的奢侈品。
所以新品牌憑借大膽前衛的品牌理念和主張，正在成為年輕人青睞的選擇，這也就解釋瞭為什麼在那麼多汽車品牌中，特斯拉能夠脫穎而出進入榜單。
另一個需要註意的點則是，全球最具價值品牌榜單中始終占據榜首位置的兩傢企業，蘋果和谷歌，它們也早就開始進入汽車行業瞭。智能科技與汽車之間的融合，達到瞭前所未有的高度。
汽車企業們當然要迅速作出反應，不論是日產口中的 " 智能移動 "、奧迪口中的 " 智能是新搖滾 "，還是沃爾沃主推的 " 智能駕駛信息系統 "（IDIS）都是它們變革的一部分。
未來，擁有和使用一輛車的方式都會與今天大不同，我們可能會成為汽車品牌會員俱樂部的成員，而不是簡單的購買者。特斯拉對傳統汽車零售方式的打破隻是一個開始，未來線下實體店更多的將是展示和體驗中心，銷售和購買都是線上完成的。賣車將不再是汽車品牌的核心，賣服務、賣體驗才是重點。
所以汽車品牌的價值榜單，不久的將來也會發生巨變，沒準兒中國的一批新造車勢力中，也會有人有機會上榜。
