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人之能為大不韙者，
非其能無所懼也，
唯其能無所恥也
這句話說的是能犯下公認錯誤的人，不是因為什麼都不害怕，而是他沒有感到羞恥。這原意是貶義的，但在一姐看來它應該是褒義的，因為敢冒大不韙者一般是能者，例如 " 敢於黃袍加身 " 的朱元璋，以命進諫的魏征。而在汽車界敢冒大不韙反潮流的，多半是固執的品牌，有著可愛的地方。
對於馬自達，不少車主都會說第二排基本是擺設，畢竟空間小得可憐，坐人難受，要是放一張兒童座椅就更為艱難。不過就數據而言，馬自達品牌軸距絲毫不差，以馬自達 3 昂克賽拉為例，2700mm 的軸距是和同級別被稱贊空間大的豐田卡羅拉、本田思域一樣，但昂克賽拉卻是一款 " 後排空間小 " 的車型。這樣的狀況，實際是馬自達的設計問題，車身長度被修長的車頭占據不少，2700mm 帶來的空間更多是給瞭前排，而後排空間又被操控性能更好的多連桿懸掛所侵占，馬自達為瞭操控性而放棄瞭空間的實用性，是一個愉悅前排的品牌。
7 座 SUV 已經成瞭一個浪潮，尤其是如今二胎政策下的中國。國內的福特銳界、豐田漢蘭達都賣得如火如荼的時候，本田也加入瞭戰爭。但是它為我們帶來的卻不是 7 座的 pilot，而是中國特供的 5 座冠道以及 UR-V。事實本田冠道以及 UR-V 不想當第二個漢蘭達或者是銳界，它憑著 2820mm 的超大軸距打造瞭一個寬敞的乘坐空間，更是通過設計、用料、做工營造瞭對手所沒有的豪華質感，而這就是它放棄 7 座所得到的。
15 萬以上的中國 SUV，很多人會想起傳祺 GS8 以及長安 CS95，但是在他們之前實際是哈弗 H9 更早，但和競爭對手不同的是，哈弗 H9 並不是走豪華質感路線，而是走硬派越野路線，畢竟它想做的是 " 中國版本的普拉多 "。所以內飾表現一般，加上非承載車身帶來的空間侵占，哈弗 H9 並沒有如今中國品牌 SUV 的豪華質感。不過要是你能忽略這些一般的駕乘體驗，它越野性能可不差，離去角接近角以及離地間隙都不是一般城市 SUV 可達到的。
如今不少廠傢都走上瞭渦輪增壓道路，畢竟能實現更強動力以及低油耗，市場更是有一種非渦輪增壓不買的趨勢。而凱美瑞就冒瞭這樣的大不韙，在最新一代產品中它依然使用自然吸氣發動機。不過它的自然吸氣發動機提升不少，2.5L 發動機有著 40% 的熱效率，而混動版本的 2.5L 更是有著 41% 的熱效率，是如今熱效率最高的量產發動機，所以就油耗而言將比起渦輪增壓發動機對手低上不少，而動力也不會落後太多，畢竟它還有著平順的優點。
所以有時候不跟隨潮流也是一種好事，這樣的話我們就能獲得不同於一般產品的用戶體驗，甚至做出更為出色的產品。要是每個品牌都追隨潮流同質化的話，我們以後買車基本就是隨便買一個合眼緣的產品，而它們甚至會倒閉。當年日本的幾傢同質化企業就是如此，被日本官方強制合並。
