范主說：來自老司機的靠譜跑車大盤點
⓵ 市場動向
市場動向差不多是這個順序，大概2010年的時候。日本人不明白為什麼自己的車越野性能那麼好，但是賣不過吉普的牧馬人~
百思不得其解後，他們在本土實驗發現，大部分買吉普牧馬人的，都不越野，而是因為這個是一個多用途輕便的SUV。於是經過一兩年的研發。尼桑推出瞭一款所謂Crossover（就是也不是sedan也不是suv)的車型，叫Nissan Juke~
雖然這車醜的匪夷所思，但是不料賣的非常好
於是乎馬自達也出CX-3，Honda也出瞭HRV，路虎也有瞭Evoque，保時捷也出瞭Macan，BMW，Benz，幾乎一下子所有的品牌都推出瞭各種用途的Crossover或者小型SUV
這種實用的車型出現的同時，也帶來瞭一個比較負面的影響，那就是，Sedan（4門轎車）一下成瞭雞肋。時至今日，沒有特點的Sedan的銷量都受到瞭小型SUV的嚴重影響。很多打算買轎車的人都跑去買小型SUV瞭。
所以各個廠商都開始瞭自己的對策，其中一方面就是開始推動跑車市場。
並非是那種嚇人的千萬元的跑車，相反，與小型SUV同時出現的跑車，大多針對買第一輛車的年輕人，針對沒有傢庭沒有小孩兒的族群。
另一方面，在高端跑車方面，例如Jaguar，保時捷等歐洲品牌，也因為歐洲開始限制排量而不得不放棄大功率引擎。
其實限制排量是件很傻的事情，一輛4.0L自然吸氣的車，排放的廢氣未必比一個2.0升引擎排放的廢棄多，具體要看引擎內部如何運作的，或者具體測量排出的廢氣量，而不是單純看引擎size，但不管如何，downsize也在一點點的出現。
很多既不喜歡Sedan，也不喜歡小2門Sports Car的人，又想有一點實用性，又想有一輛很快的車，這些人選擇瞭迅速崛起的Hot Hatch，例如Honda Civic R，Gold R，AMG A45, Ford Focus RS, Renault Megane RS之類的。
Hot Hatch將會是另外一個話題，今天我介紹一下現在市面上從便宜到昂貴的跑車。價格將從2-3萬（3年內的model的車價）到3-50萬的跑車。（聲明：價格全部采用澳幣價格，差不多考慮到匯率和10%的消費稅之類的，澳洲的價格除以2就是美元的價格，澳幣4萬的車美國差不多2萬，人民幣的話可以自行換算）
介紹15款，絕對有一款適合你~
⓶ 買菜用的入門級跑車1款（2-4萬）
其實我想說，吉普牧馬人也算是入門級的意大利跑車瞭。聽我解釋，Jeep是Fiat Group裡的，Fiat Group是意大利的，然後越野也是Sport，而且Jeep Wrangler Sport是牧馬人的全名。所以·····牧馬人是Italian Sports Car·········
之前說到日本人開始忽然重新關註超廉價入門跑車時，首當其沖的三傢廠商是Toyota & Subaru此外還有Mazda。其中，Toyota和Subaru一起開發瞭一個新的的底盤，以及一個很有未來前景的引擎。
D-45 Boxer (2.0L 4 Cyclinder)
你們知道，一般的引擎活塞都是上下來活動的，這樣動起來不僅會為車子的Engine Bay造成很多震動，而且也會很占空間。而這個引擎，活塞是橫向移動的，朝著兩邊動，所以車子非常平衡，Subaru和Toyota一起研發瞭這些部件後
分別推出瞭自己的車，用的都是自己當年的有名的車標Toyota 86 （就像Honda在美國叫Acura一樣，Toyota這款在美國叫Scion FR-S）。
和Subaru BRZ
這兩輛車是我要介紹的第一款車（因為兩個車基本上除瞭看起來和一些細微的細節不同以外，都是一輛車）。
這款車我覺得是非常非常非常非常的遺憾的一個車。如果你坐進去（非常不舒服，進去和出來都不容易，也是Bucket Seat），駕駛艙感覺就是一個戰鬥機駕駛艙一樣，感覺一切的按鈕，手剎，方向盤角度，都感覺非常的像一個非常好的跑車一樣。
對我而言,在車子開起來以前，這車作為跑車來講無可挑剔。但是一旦動起來，你就會發現，這車就差那麼100多馬力，這車如果要有350原廠馬力，那真就是一個很棒很棒的車瞭。
通常這個情況，有人會說，哎呀我操，這哥們不懂車，刷個ECU，加個增壓換個輪胎50-100馬力不就有瞭嗎······
我不是說這個車不能改，隻是這個車的引擎很特別，改起來比較困難
與其花錢改這個車，你不如加點這個車的錢買別的。總之，這車操控性，以及跑車的感覺，一切的一切都感覺很棒，甚至有中物超所值的感覺。直到你開起來，你會明顯感到，作為跑車，這197馬力，不管是街上，還是賽道上， 都覺得差瞭太多勁兒。
我知道youtube上有人把這車改裝到瞭1000馬力。again，除瞭發瘋的美國人，珍惜生命和錢的人通常不會做這種事情
在介紹跑車，之所以要提到他們是因為有3個原因
1). 這個車開始瞭市場上小跑車復出的局面
2). D-45 Boxer引擎如果以後能擴充到300甚至400馬力的話(類似Subaru的2.5L Boxer)，這個車前景無限
3). 這差不多是你能買到最便宜的跑車瞭
所以作為買菜跑，這個是首當其沖的。
⓷入門跑車3款，環肥燕瘦絕對有適合你的 （4-6萬）
Subaru WRX STI， Mazda MX-5， Ford Mustang GT，這個系列的車是我覺得最值得買的。因為在你沒錢的時候，這個車並不貴，等你有錢瞭，大部分這些車都可以改的飛起來，或者一直留著開。
這個配圖是2017的新外型，他們剛換瞭新臉
你可能已經發現瞭，我盡量找白色或者接近白色的顏色的圖，因為我覺得一致性比較重要。Turbo的車不可避免的有Turbo Lag，你浪漫一點的看，可以當成是踩下油門後的二次推背。
這款車其實是日本高科技汽車的一個縮影，他具有最好的日本跑車所具有的大部分特質：Turbo 引擎，四驅， 操作性。這差不多是你能買到的最便宜的四驅跑車，而且別忘瞭，這個車有4個門，也就是說，這是一個非常實在的車，差不多幹啥都行。
不過在這裡強調，這車一定要收STI，因為2.0L的Boxer引擎是197KW的動力，推這個車未必比之前介紹的86和BRZ要好到哪裡去。而STI有著221KW差不多300馬力，感覺剛剛好。
不管是在市區，高速，還是野外林地中崎嶇的山路，這車都能有出色的表現。而且四驅可以在你充滿野心的入彎的時候，車子不會像一般後驅那樣進入Oversteer，原地轉起來。如果你跑賽道的話，這因該是入門車裡最好開也最容易出成績的車，大贊
Mazda MX-5
這款車新出瞭硬頂版的RF，不過我覺得還是要買軟頂敞篷的。這個車幾乎拿遍瞭獎。如果你單純看數據的話，這也是個爛車：155馬力@6000轉，很輕，隻有1080公斤。
如果你不喜歡外型，Fiat （或者在美國叫Abarth）叫Mazda代工瞭一款幾乎一樣但是內飾外型都酷炫百倍的版本：
MX-5差不多給輕型低價的跑車設立瞭一個標桿。這個車比86那些更註重形式的車比起來要純粹很多。我之前試駕MX-5和Abarth 124的時候，感受就是，我從來不理解一個概念，就是所謂的"可用馬力"。
大部分的車你買來，可能直到賣掉，你都沒有使用過這個車的最大功率。而MX-5則不停的鼓勵你，甚至挑釁你，讓你開的更快，讓你發揮所有這個車有限的動力。
此外,我不喜歡這個車的外型，但是很多人認為MX-5是一輛很漂亮的車。我個人認為，和WRX STI比起來，MX-5更適合想一個人在城市裡穿行的人，適合一個喜歡開車的人。隻是開車而已，並不是跟誰比，也不急著要去什麼地方。
MX-5的氣質非常獨特，這種氣質在昂貴十倍百倍的車裡也找不到。
Ford Mustang GT
我其實都懶的放圖瞭，我相冊裡全是野馬的圖。因為這曾經是我的夢想車，然後一切都毀瞭。
你知道最可悲的事情是什麼嗎？最可悲的事情就是，我在一個介紹跑車的文章裡講野馬。so sad~
野馬本來是美國肌肉車的代表，肌肉車不是跑車，肌肉車就是肌肉車。
但是現在這個車已經不能被歸為肌肉車瞭， 隻是一個有後輪獨立懸掛的美國小跑車。
現在唯一的肌肉車是道奇的挑戰者惡魔瞭。
anyways，關於野馬的文章我寫瞭一千萬篇瞭。而且認識我的人也知道我對於"Eco-boost"那種punky ass fxxking piece of shit沒什麼好感。野馬已經是一個泯然眾人的0-100勉強不到5秒的車瞭，比這個車直線快的滿街都是。我的Hemi 6.4L直線都比這個車快。
還有一群開著4缸的2B（還好澳洲95%是買GT，德國是85%買的GT，感謝上帝）讓我想拿火箭筒給轟瞭。
但是我冷靜下來提這個車，這個車有如下幾個好處你無法忽略。
1) 點燃，踩油門，你的背還是會被5.0L的美國民主給推起來，瘦死的野馬也是美國車。
2) 和上面的所有車比起來，自然吸氣5.0L Coyote引擎是改起來潛力最大，價格最低的，如果你願意花很大一筆錢（比這個車還要貴2倍的錢，差不多等於這輛車買三次），這個車還是可以拖去Shelby那裡做成Supersnake，或者拖去Roush那裡做成賽道車。
3) 這車也是史無前例的在全球范圍內上市，哪裡都買的到，除瞭在中國，在許多地方都很便宜
如果你在美國的話，這個價位上有很多類似的美國車可以選，例如Camaro，Charger/Challenger SRT之類的，但是我隻想選一個比較有代表性的。野馬差不多是世界上被改裝的最多的車之一，所以單純從潛力來看，沒有任何車的改裝潛力可以跟野馬接近。
這也是一個理性的方法來看待為什麼你不要買eco boost，不管從改裝還是保值方面看，都不值得去買"環保野馬"。again, 我沒法理性的看待4缸的野馬或者大黃蜂或者挑戰者之類的
⓸ 正經的跑車3款，這裡就是夢的開始瞭（10萬左右）
在上面幾款車之後，中間跨度裡有很多還可以的車，但是沒有代表性。感覺比較尷尬，不如買更便宜的或者添點錢買更貴的。從這裡，我就放彩色的圖瞭。
這裡要介紹的就是三個品牌的車，BMW M，Porsche Cayman/boxster和Lotus。我之所以沒有寫model，因為要看你願不願意買2手，買兩三年老的。因為在許多二手車行業比較健全的地方，大部分人買二手。例如澳洲我過去五輛車隻有一輛是新的，在這個價位裡，新的和舊的會造成很大區別。
先說BMW吧，M系列的跑車10萬左右可以買個全新的M2，但是可以買一個2015年的M4。而M4和M2差別巨大啊！
➤ 你看
➤ 看出區別瞭嗎? 再看正面，看出差別瞭吧？
是的，區別很明顯, 我指給你看（呃······區別主要不在外表上）。M2的引擎有365馬力左右，0-100在7速自動檔情況下最快是4.3秒。2015年的M4是7300轉下425馬力，0-100號稱4秒。
如果是我，10萬塊我會去買2手的M4, 當然，M2沒什麼不好。
Porsche方面，Boxster和Cayman （敞篷 and 硬頂）正好出瞭新的，叫718，大概12-15萬才能敲下。
但是問題在於，新的車是turbo boost的4缸發動機。保時捷差不多有著世界上最棒的Flat 6引擎。
如果說買BMW的2手是為瞭省錢的話，買981而不去買718，則真的是因為，我個人認為718雖然更快，更輕，但是沒什麼改裝潛力
而981則是目前能買到的（可能是最後的）Flat 6 Cayman，現在價格都沒怎麼掉還回漲，所以我鬥膽說，981可能是比新的718更好的Porsche
保時捷在跑車方面是統治地位的
籃球裡的喬丹，拳擊裡的·······呃······mayweather
在保時捷駕駛學校開瞭幾乎所有的保時捷跑車。我認為最好最快的保時捷就是Cayman （GT4 only·····這個model全球限量，而且價格和911差不多瞭，所以咱別提瞭）。
許多人認為保時捷Cayman就是一個買不起911的人將就買的。我在這裡要講一：如果你都開過的話，你就明白，Cayman和911真的不是入門與頂級的關系
，Cayman和Boxster是現在保時捷唯一剩下的中置引擎輕型跑車，而911則是後置引擎的重型坦克，Cayman和Boxster還是經典的後驅模式。911有4輪驅動的款式。
如果你真的喜歡跑車，我認為你不會因為有瞭911而賣掉你的Cayman，相反，我覺得你應該有一輛Cayman再買一輛911（如果有錢的話）。
上面說的兩款車（其實是N款車），我都在競技駕駛學校駕駛過。我想說的是，雖然你以後可能非常非常有錢可以買到更快更好的車。
但是這一欄的車，如果你不花很多很多時間去練習競技駕駛，那麼一般人很難在這輩子裡完全發揮這些車的潛能，從Sports Car的Sports角度，你差不多到這一檔就不要再考慮車不夠好瞭。
如果說M2和M4買新舊是省錢的問題。那麼，718和981的Cayman/Boxster就是哪個更好的問題。那麼同樣10萬左右，買Lotus，就是上面兩個問題的綜合。
你不喜歡賽車，隻是為瞭耍帥，你也可以買上述所有的車，任何一個中年危機的大叔隻要有錢都可以收一輛上面的車來開。
但是Lotus則不是什麼人都敢開或者願意開的。Chapman一輩子都在搞賽車，搞F1，它的蓮花跑車公司，從來沒有設計過一款以舒適，實用性為出發點的車。
Lotus是硬派的跑車，基本上是為瞭Sports而生的，這個車沒什麼特別的內飾，懸掛非常硬，所以過各種坎的時候你的背部直接會感受到。車子非常低，你坐的也非常低，隻要有點坡，車子肯定要刮到，國內的路況，這車幾個月內包圍和輪圈就差不多要換瞭。賽車椅又硬又輕，你如果背不是很好的話·······墊墊子也幫不瞭你。而且大部分model隻有手動檔，車子也基本上裝不瞭任何行李。
這個公司在2017年5月，也就是3個月前，正式被吉利收購。所以蓮花現在是中國品牌瞭
因此在你考慮花10萬左右的時候，你可以考慮買一個新的Elise Sport手動版，220或者運氣好，一個ex demo的250 Cup。
如果你願意拿2手的話，可以買到一個14-15年成色非常非常好的Exige 350。
在這個價位，你找不到一輛手動的跑車可以0-100加速4秒以下
Exige號稱是3.7秒，這已經是接近超跑的領域瞭。雖然你很容易被蓮花的外型所吸引，但是除非你上賽道，不然每天開這個車的話，腰椎間盤突出是肯定的。
這個圖差不多就是所有蓮花跑車的內部。
呃，不過別擔心，空調和收音機還是有的。
⓹ 我不喜歡Porsche 911，或者我買不起911，但我也有幾十萬來買跑車（不到30萬）
保時捷911是跑車的標桿，所以作為終極的跑車，有911就沒必要有別的車輛。在保時捷價格區間裡有一些好車，但是不讓人覺得是"跑車"（sports car）
例如Audi的R8，其實是一個非常實用的超跑（supercar），但是實用的超跑還是超跑，我不認為那個是在一般跑車范疇之內，另一方面，一些諸如阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂之類品牌的車，都隻能叫GT車（grand touring car）。
在你不想要911的前提下，下面三款跑車都是有資本和911 head to head對抗的，而且對抗是全面的，不隻是性能上，在情懷上，外形上，還有價格上，這些車的目標都是成為911殺手，雖然我個人認為，這些車都不是。
♛ Nissan GTR R35
從3年前開始，就有人說，R35這個車不會再更新瞭，太老瞭，要出新的R36瞭。也有人說現在R35已經不再像10年前那樣一出來嚇死所有人，跑的比所有車都快瞭。
而且太多人崇拜Nismo神教，讓大傢開始很討厭討論GTR。喜歡的人認為這車是超跑，也有討厭的人說這就是個萬年不更新的騙錢的車
曾經R35有一些傳動的耐久度問題，而且你上youtube整天也會看到1000多馬力改裝的GTR。
可以說隻要一提GTR，大傢不管喜歡還是不喜歡，多少都知道這個車
幾乎在任何情況下，買一個2手3手8手或者全新的甚至比911還昂貴的Nismo版本的GTR，都是對的。這車有著太多我沒法寫完的科技，可以讓一個剛拿到駕照的人在賽道上開起來像個職業車手
四驅，check，0-100不到3秒，check，大馬力，check，非常清脆的傳動和變速箱，check，各種駕駛科技，check。
這幾乎是日本工業巔峰的代表，但是這個車實在完美，完美的有些無聊。但也因為這個車是這麼出色的汽車，有這麼多的情懷。（除非是隻是想耍帥，那就不行瞭，"爸，媽，我賺瞭很多錢，我買瞭輛尼桑"）
所以這個位置上本來可以放上AMG C63，最新的450馬力的Audi TT RS或者整個奧迪RS和R系列（不過感覺太偏GT車)瞭，如果你不喜歡nissan brand，這些德國車都可以代替這個位置，但如果單純從性能和性價比來看，GTR可以和任何50萬刀以內的車媲美而且毫不遜色。
本文本來開始是講輕型跑車的，但是到瞭這個級別，已經沒有輕型車可言瞭。相比GTR，下面這輛車是一個很獨特的存在。
Jaguar F-Type R & SVR (SVR價格還是太貴瞭，等一兩年找二手或者demo吧）
F-type是出瞭阿斯頓馬丁以外，外形最美的英國車，雖然沒有像AM那樣變態的追求黃金分割點，但是任何看過真車的人，都知道在細節，內飾，還有外形上，這車真很養眼。
最新的F-type推出瞭4缸版本的，和保時捷718競爭，6缸的也賣的不錯。但是就像Audi R8一定要買V10 Plus一樣，真正的F-type必須是5.0L V8 Supercharge的那一款S或者SVR。
如果你開過15年以前的F-type S，你就知道，那輛車和蘭博堅尼一樣差不多是沒法在賽道上開的，一發瘋你就飛出賽道瞭，550馬力的後驅，然後整個車的重量都集中在發動機上瞭。
15年以前，這個車是照著超跑的方向設計的，也就是一輛變態的車，"反正我們的車很快，開不好是司機的責任瞭"。從14-15年開始，他們增加瞭一個選項，就是把後驅改為AWD（四輪驅動），並且添加瞭許多科技，所以最新的F-type S要溫順瞭許多。但如果你看圈速的話，這車不會快，紙面上看，發動機好，車不算太重，剎車也不錯，似乎很棒的樣子。
但事實上，即便有瞭四驅，這車也依然是最兇惡的車，平時開開很威風，上瞭賽道就要小心保命瞭。你或許會說瞭，既然這麼兇險的車，你為什麼要推薦？
有幾個原因。
第一，這個車的發動機note是公認所有發動機裡最動聽的，其次，這車也是非常美的車，結合在一起，這是一輛開起來讓人很快樂的車，此外，雖然賽道上這車不是最好操控的，但另一方面，我可以說好聽點，這個車有著超跑一樣的操作感···實際上，Jaguar把這個車定位在超跑上，SVR的價格離入門的蘭博堅尼也不遠瞭。
說回來，這是一輛有個性的車，一件事情被質疑瞭很久但是一直堅持下來，也就是變成瞭自己的風格。F-type一直以來就是有著英國車的美感，美國車的瘋狂，還有歐洲車細節。我通常認為買一輛跑車就該上賽道，但是這個車是個例外···如果你能在賽道上馴服這輛車，我很佩服你，但即便是在市區開開，在紅綠燈那一剎那踩下油門，這個車帶來的簡單的快樂是其餘車很難匹敵的。
最後，目前最接近911殺手的車，就是→_→
♛ Mercedes Benz AMG GT
AMG GT上市後就大受歡迎。在2018年以前的model，差不多是四個model。
AMG GT：普通版
GT S：運動版
GT C：敞篷版
GT R（RS）： 賽道版
在2018年後，前臉會更好看。而且model會變多，他們剛剛展示瞭要和保時捷Panamera競爭的四門版，叫做AMG GT Sedan。
但是單純從跑車版本來看，會有三種(尚未完全確定）。
GT：分為敞篷和非敞篷的兩個種類的標配
GT S：運動版，也有敞篷非敞篷版
GT R：也是非常badass的寬體版本，這次也會有敞篷和非敞篷版
此外，AMG還有一個競速賽車叫GT3。
所有敞篷版都會有一個C標，是Coupe的意思。
幾件你需要知道的事情是：
1) 這個車雖然軸距很長，但是轉彎起來很輕松，操控性很好
2) 雖然發動機在前面，駕駛艙在發動機後面，但是這個和Cayman一樣，是非常平衡的中置引擎設計，隻不過這叫前端中置引擎，發動機在前面，但是還是在中間
3) 這輛車雖然是後驅，但是有非常酷炫無敵的後輪轉向，所以其實開起來還是像四驅
4) 這個車很明顯的是和保時捷全面對拼，售價上普遍比同級別保時捷要便宜不少
現在一個入門款的demo GT隻要不到20萬，差不多是一輛新的尼桑GTR的價格
。而且這個車是公認的最接近保時捷性能的車。
我目前還沒有時間去參加AMG Driving Academy的訓練，也沒機會試駕過這輛車，所以不敢妄加評論，有些人認為這車奇醜，但是我則覺得這是我見過最漂亮的跑車之一。你知道，每當有這種跑車出來，大傢都會貼這個圖
這輛車的RS敞篷版，將會是我這輩子必然收入的車之一，也許10幾20幾年之後，車子都能飛瞭。但是如果我能找到一款2018 AMG GT R敞篷，我肯定便宜買一輛。
