隨著 SUV 市場占比越來越高，SUV 逐漸成為一種生活態度——享受大空間，喜歡外出，樂於分享。如果在這些詞中間，再加上 " 豪華 " 二字，想必這樣的生活誰都想細細品味一番。
教授點評：奔馳 GLC 是目前中型 SUV 市場中表現最均衡的一款車，動力，舒適，豪華，油耗在同級別都算上乘表現。特別是在設計上，2008 年奔馳組建瞭一支當時在汽車行業最年輕的設計團隊，為其奠定瞭目前這一代奔馳傢族車型的設計語言。事實證明奔馳的這個舉措是正確的，外觀和內飾成為瞭這一代奔馳傢族車型的最大賣點。加之中國消費者的奔馳情結，使得 2017 年以來 GLC 的平均月銷量達到近萬臺。
教授點評：林肯絕對是 " 識時務者為俊傑 " 的代表，時隔十幾年之後重返中國市場，並沒有一味以高姿態，打著高調旗號招搖過市，而是用更合理的定價，更豐富的配置，向雷克薩斯靠攏的完善售後來討好中國消費者。在買車這一件事情上，中國和美國消費者是非常相似的，對豪華的定義，對空間的要求都十分接近。所以即便是一款對於中國消費者來說完全陌生的新車，MKC 依然得到瞭不錯的市場認可。
教授點評：買一臺雷克薩斯有許多理由——九州工廠的品質把控，獨步天下的混動系統，最好的售後服務等等。不過汽油版的 NX 的行駛品質卻有那麼一點對不起雷克薩斯的金字招牌，放棄瞭最拿手的舒適性，隨大流去追趕運動風，使得 NX 說運動又不夠硬，說舒適又不夠軟。或許大多數買 NX 的人，隻是因為想買雷克薩斯，想買 SUV，但這個價位的雷傢 SUV 除瞭 NX 沒別可選瞭。雖然 NX 不見得是一臺完美的雷克薩斯，但是和大多數中型 SUV 相比，它的已經足夠高分。
三款車在中國的銷量都頗為可觀，所以並不用擔心保值率的問題。買 NX 無疑是最省心省錢的，GLC 光是 LOGO 就能給你賺足面子，而 MKC 則更適合那些喜歡獨自享受生活的人。
