為應對即將到來的雙十一，今年部分快遞企業高峰期實施夜間派件，這意味著你有可能晚上八九點鐘都會接到快遞小哥的電話，收到自己心儀的雙十一包裹。
據相關預測數據，今年雙十一期間 ( 11.11-11.16 ) 全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過 10 億件，全行業超過 300 萬快遞人員，協調幹線車輛、航空包機等資源都將出現超過 30% 的增長。
每年的雙十一對於快遞行業都如臨大考，盡管快遞行業在過去幾年雙十一的考驗中完成升級，隨著智慧物流的發展，收件、分揀和運輸等環節的效率提升明顯，但往往前一年快遞峰值量僅為第二年的平均水平，對於快遞配送的壓力依舊存在。
近日，記者采訪多傢快遞企業，在雙十一都做瞭哪些備戰？
增加派送頻次 高峰期 " 夜派 "
去年，沈陽多傢快遞企業雙十一期間最多當日派件量達 25 萬至 30 萬件，預測，外地運往沈陽的雙十一包裹一般會在 11 月 13 日、14 日集中到達。
雙十一對於快遞員來說，可謂是 " 累並快樂著 "，全年派送件最多的時期，收入也比平時多出一大半，工作時間和工作量也比平時增加許多。
為瞭減少包裹滯留現象，今年雙十一，沈陽一傢快遞企業會開展 " 夜派 " 工作，根據情況快遞員晚上八九點鐘可能還在派件，" 能讓客戶盡早收到或發件。"
人員：提前半年招兵買馬
多傢快遞企業根據預測數據推斷，今年雙十一期間自傢包裹量約是去年同期的 3 倍，面對今年 " 大考 "，快遞企業早在半年前就開始 " 招兵買馬 "，以應對雙十一巨大的工作量。
一傢上市快遞企業沈陽分公司相關負責人王經理介紹，今年雙十一的運輸包裹體量的變化，預計增長 10% 至 15%，數據還在時時變化，雙十一期間，數據會每天一報，盡可能地為各個快遞網點提供精準數據。
該企業雙十一的人員儲備早在今年 6 月份就開始瞭，截至目前還在陸續召集，每年雙十一就是拼速度和服務的時候，快遞人員並不好招。
除瞭通過大型招聘和官網的渠道，這傢快遞企業還與大專院校合作，通過校企合作的模式，從一些物流等專業的學生中，招聘到企業就職。" 今年雙十一，沈陽 100 多名在我們這兒實習的學生也將參與到實際工作中。"
今年剛從沈陽某專科院校畢業的於志偉和郭寶強就職於三好街附近的一傢快遞公司網點，在短短的 4 個月裡，他們很快就進入工作狀態，" 在派件過程中，我們特別註意基本的禮貌，剛開始也有不熟路的時候，周圍都是辦公大樓，很多時候，我都用手機拍下大樓裡的指示圖，不忙的時候多看看，很快就記住瞭。"
今年剛從沈陽某專課院校畢業的郭寶強（右）加入快遞行業工作 4 個月，工作狀態進入佳境。記者王月宏攝
此外，該快遞公司還招聘瞭約 150 名 " 快進快出 " 的臨時人員，在高峰期主要忙於分揀，看管貨物等相對簡單輕松的崗位，"11 月 8 日、9 日能到崗，但不會直接讓他們專業送快件，隻做些分揀之類的工作。"
這傢快遞公司與沈陽 300 餘傢便利店簽訂瞭臨時合作協議，在雙十一高峰期時，便利店可協助該企業進行包裹派送工作，" 這樣就能將一些包裹分流，同時還減輕派送員的工作量。" 該負責人說。
場地：為雙十一專門 " 租房 "
面對成山的快遞包裹，快遞企業會提前租下臨時場地，這些場地多為距離快遞網點較近的門市房。一傢沈陽快遞公司已經租下瞭 30 多個臨時場地。雙十一期間，從中轉中心到網點，要比正常加開兩個班次，變為每天六個班次，從 11 月 13 日高峰期峰值開始，一直到 11 月 20 日。
除瞭投入一些臨時場地以外，也投入瞭一些設備，托盤、移動圍欄、帳篷等物質都已準備好，" 件不落地 " 內部投入瞭 500 個托盤。
" 目前的網點相對而言飽和，在雙十一期間，會有工作人員調配到另一個臨時場地辦公，不是用這個臨時場地單純囤貨，而是整個辦公區域都增加瞭，場地增加隻是在雙十一期間有的，其他時間還會閑置浪費。"
這傢快遞企業還在高端小區樓下、高校宿舍區等區域設置瞭 80 多個臨時自寄自取點。
各傢快遞企業還準備瞭雙十一的應急預案，出現臨時突發情況，還會有內部人員 " 替補 "。
保護隱私 現隱形面單
在技術手段方面，此前快遞企業紛紛趨於 " 智能化 "，為保護用戶隱私，出現隱形面單，同時電子快遞單的普及率也在此前得到提高，快遞員看單上大的區號代碼就可以快速分揀包裹，減少瞭此前人工手寫逐一對照的時間。還有的快遞企業選用 APP 裝在手機內，掃描快遞單，即可完成工作，省時省力。
沈陽另一傢快遞企業相關負責人胡先生介紹，該企業雙十一人員儲備，從 9 月中下旬就開始做人員準備，一方面從中轉環節，為分撥中心調配大量人員。另一部分人員主要分配在網點末端的派送隊伍。
雙十一臨近，還有些快遞企業人員缺口並沒有補上。" 今年比往年不好招聘，這也是行業人員吃緊，招人仍在繼續。我們場地沒問題，去年這時候，進港和出港在一個庫房裡面，今年為瞭應對三倍的增長量。近期已經啟用瞭兩個超大庫房，一個用來發件，一個用來收件。"
胡經理介紹，該快遞企業電子面單的普及率達到瞭 70% 以上，" 以往手寫的在分揀過程中，要耗時，還容易出錯，效率低，現在電子免單看數字就知道快件是哪個城市、哪個區域瞭。時間和效率提高瞭，前面號碼是 "****"，快遞員在終端掃描即可。"
此外，今年該公司開發瞭專業 APP，軟件直接下載在快遞員手機裡，有實名認證的功能，" 這樣更方便，以往到瞭雙十一，天氣寒冷，掃件機器常常會沒電，現在快遞員用手機就行。"
共享快遞盒壽命可達千餘次
今年雙十一前，有電商平臺推出 " 共享快遞盒 "，替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒是一個方形的塑料箱，簽收後快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。
據該企業的官方數據，一個共享快遞盒成本 25 元，平均每周可循環 6 次，預計單個快遞盒使用壽命可達 1000 次以上，單次使用成本 0.025 元。
不過，有些人在肯定相關企業的綠色經營理念的同時，也提出瞭質疑，比如快遞業的暴力分揀問題，有人擔心，這樣的塑料盒子耐摔嗎？
也有不少快遞行業業內人士持中立態度，如何更節能環保一直是快遞企業關註和嘗試的，共享快遞盒在收件人收件後，快遞員收集再返回快遞網點，" 送瞭貨，手沒空 " 無疑增加快遞員的工作量。
遼沈晚報 · ZAKER 沈陽 記者 王月宏
