（本文僅用於研究使用，不構成任何交易建議。）
先來看一條消息：
據國資委官網 2017 年 9 月 14 日消息，日前，中國五礦所屬五礦鹽湖有限公司擁有自主研發生產技術的首批 150 公斤工業級碳酸鋰產品在青海一裡坪鹽湖順利下線，標志著五礦鹽湖已成功攻克瞭高鎂鋰比分離技術規模化生產的世界性難題，全面進入工業化鹽湖提鋰階段。
還有一條消息：
德國大眾汽車（Volkswagen）擬在 2030 年前投資 200 億歐元（約合 240 億美元）開發電動汽車 …… 集團目前旗下覆蓋全球的各類產品 300 餘款汽車，都將至少推出一款新能源車型。
另一條消息：
9 月 9 日，在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關註的 " 雙積分 " 政策也即將發佈。
還有一條舊聞：
國內鉀肥巨頭鹽湖股份（ 000792 ，SZ）牽手比亞迪（ 002594 ，SZ）一起加大行業投入。比亞迪公司在公告中稱，目前已在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握瞭從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，該科研突破是鹽湖商業化提鋰的關鍵。
我們要問，為什麼現在才提出鹽湖提鋰的概念？鋰電池不是早就有瞭麼？早幹嘛去瞭？
那麼我們看看申萬宏源的研報：
申萬宏源發佈最新鹽湖提鋰行業深度研報認為，目前全球碳酸鋰需求大概在每年 12 萬噸左右，全部鋰需求的碳酸鋰當量約 19 萬噸，未來 5 年，將保持 10-15% 左右的年增長，主要是鋰離子電池的帶動。
盡管在建的鋰產能較多，且大多會在 2019 年開始形成供給。但是短期這幾年因為新能源汽車的需求較好，鋰的價格仍然會保持的比較好。目前碳酸鋰價格穩定在 12 萬元 / 噸，電池級的 15 萬元以上。
因為碳酸鋰資源的稀缺性，而且三大巨頭對市場的壟斷，導致瞭碳酸鋰的價格在高位運行。
據 Roskill 估計：
全球 76% 鋰資源分佈於鹽湖，24% 為礦石。已探明重要的含鋰鹽湖有智利的阿塔卡瑪、玻利維亞的烏尤尼、阿根廷的霍姆佈雷托、中東的死海、中國西藏紮佈耶和青海鹽湖等 ……
然後再進行一下科普：
全球鋰資源儲量豐富，大部分以鹽湖鹵水形式存在。
鋰資源主要包括兩個部分：一是礦石鋰，從礦石中分選的鋰礦產品主要是鋰輝石、鋰雲母等；二是鹽湖鹵水鋰，從鹽湖鹵水提取生產的鋰化學產品主要是碳酸鋰和氯化鋰。
全球鋰資源極為豐富，據美國地質調查局數據，全球鋰儲量 1300 萬噸，鋰資源量 3950 萬噸。
礦石資源主要分佈在澳大利亞、北美和中國，其中澳大利亞鋰輝石礦品位最高、儲量最大。
而鹽湖資源則大部分在南美（玻利維亞，智利高海拔地區）和中國（青藏高原），其中南美的鹽湖資源基本上掌握在國際鋰行業三強：SQM、FMC、Rockwood 手中。
全球鹽湖鹵水鋰礦主要分佈於北緯 30°-40° 溫帶幹旱氣候區及南緯 20°-30° 熱帶幹旱氣候區，這樣的地理環境使得鹵水中的溶質鋰能夠在這一封閉系統中進行自然富集濃縮。
在鹽湖鹵水提鋰工藝中，通常首先需將原始鹵水中鋰進一步蒸發濃縮，然後再采用適當的分離技術對濃縮鹵水中的鋰進行分離、提取，最終制備碳酸鋰。
從濃縮鹵水中分離鋰的工藝主要有太陽池升溫沉鋰法、沉淀法、煅燒法、吸附法和溶劑萃取法等。
從實際應用情況看，太陽池升溫沉鋰法主要適用於高鋰、低鎂鋰比值的碳酸鹽型鹵水；沉淀法較為適用於中低鎂鋰比值的鹵水；煅燒法較為適用於高鎂鋰比值的鹵水；而吸附法具有應用於鋰濃度較低且鎂鋰比值較高的鹵水的潛力。
此外，由於有機溶劑易造成環境污染、萃取工藝條件較為苛刻以及耗能較高等因素，溶劑萃取法在鹽湖鹵水鋰礦碳酸鋰生產中未獲廣泛應用。
對於鹵水提鋰除瞭受到生產工藝的影響外，不同鹽湖所具有的不同特點對生產和產能影響顯著不同。
其中最主要的影響因素包括：鹽湖鹵水中鋰的平均濃度；鹽湖鹵水中鎂鋰比的高低；開采地附近的交通以及氣候天氣狀況。
鹽湖鹵水中鋰的平均濃度越高，鎂鋰比越低對於開采越具有優勢。
世界上鹵水鋰平均濃度較高的鹽湖包括智利的阿塔卡瑪鹽湖、玻利維亞烏尤尼鹽湖、阿根廷的霍姆佈雷托鹽湖、以及中國的紮佈耶鹽湖。
鎂鋰比較低的鹽湖中，除中國的西臺吉乃爾鹽湖、東臺吉乃爾鹽湖屬於高的鎂鋰比鹵水外，都屬於中低鎂鋰比鹽湖鹵水。對於鹵水鋰平均濃度和鎂鋰比都相對占優，自然環境相對較好的鹽湖，都得到瞭很好的開發。
再看一下 2016 年全球鋰行業供給情況：
即使規劃產能全部達產且全年滿產，2016 年全球碳酸鋰供 給僅增加 4.42 萬噸。
根據全球主要鹽湖 / 礦山提鋰企業 2015 年的現有產能、產量及 2016-2017 年的生產規劃， 2015-2017 年全球碳酸鋰產量預計為 17.45、21.94 和 29.24 萬噸，對應增速分別為 -2.9%、25.8% 和 33.3%。
與需求的高增速和 3 萬多噸的需求增量相比，盡管 2016 年全球鋰供給增速已經上升，但產能增長瓶頸明顯。考慮到規劃產能達產過程往往不達預期，預計供給短缺格局仍將維持。
圖表：2015-2017 年全球鋰供給預測（點擊可看大圖）
相信看完上面的內容，你應該明白瞭，為什麼現在才提出鹽湖提鋰的概念。
因為在 2017 年以前，這項技術並不成熟，目前剛剛有瞭突破，國內的鹽湖提鋰剛剛進入工業化量產階段。
以前的鋰電池，都是礦石提鋰，因為礦石提鋰技術相對成熟，但是生產成本高，在鋰資源中，占比遠遠沒有鹽湖提鋰高。
總體來說，鹽湖提鋰是一個戰略問題，和未來汽車產業息息相關，中國如此高調的提出停售燃油汽車，很大程度上是希望國內新能源汽車企業能夠在汽車產業上實現彎道超車，同時也對環保和我國的石油安全有很大的好處。
未來這個概念的重要性，絲毫不差於供給側改革。
好瞭，我們的重點來瞭，國內 A 股上市公司鋰資源行業上遊（礦山、鹽湖）相關概念股：
鹽湖股份
公司所有的察爾汗鹽湖總面積為 5856 平方公裡，是一個以鉀鹽為主，伴生有鎂、鈉、鋰、硼、碘等多種礦產的大型內陸綜合性鹽湖，整個鹽湖開采價值超過 12 萬億。
察爾汗鹽湖是我國最大的可溶性鉀鎂鹽礦床，各種鹽的總儲量達 600 多億噸，其中氯化鎂儲量為 16.5 億噸，氯化鋰儲量為 824.6 萬噸，均占全國首位。
藏格控股
2017 年 9 月份，公司全資子公司藏格鉀肥擬投資設立藏格鋰業有限公司。
標的公司以購自賢豐新能源的 " 鹵水提鋰並制取工業級碳酸鋰產品的相關先進技術 " 使用權為基礎，從事碳酸鋰生產與銷售，實現高效，低成本提鋰，並以此切入鋰產業。
西藏礦業
紮佈耶鹽湖蘊藏的鋰、鉀、銫等礦產是全球為數不多的超百萬噸級鹽湖之一 ( 控股 50.72% 的子公司紮佈耶鋰業擁有 20 年開采權 ) 。
就礦床的礦石品位而言，鋰、銫居世界鹽湖第二位，鉀位居全國鹽湖之首，據地勘工作結果顯示，紮佈耶鹽湖碳酸鋰含量初步探明 130 萬噸左右，鉀 3590 萬噸。
西藏城投
公司鹽湖所在阿裡地區鹽湖液態鋰礦資源非常豐富，據區域礦產調查等成果，達到國傢工業品位的有 9 個鹽湖。
公司公告資料顯示，龍木錯等鹽湖資源量為： 硼 B2O3 170 萬噸；鋰 LiCl 217 萬噸；鉀鹽 KCl 1859 萬噸；食鹽 NaCl 23796 萬噸 。
中信國安
青海中信國安科技發展公司擁有柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖獨傢開采權，該鹽湖資源儲量為氯化鋰 308 萬噸、氯化鉀 2656 萬噸、氧化硼 163 萬噸，潛在經濟價值 1700 億元，與鹽湖鉀肥正在開發的察爾汗鹽湖並稱青海省兩大極具開發價值的富湖。
青海國安原由中信國安直接控股，目前已轉讓給母公司。
五礦資本
主要產品有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元復合鋰離子正極材料等，年產能分別為 1000 噸、500 噸和 500 噸。
公司系中國五礦集團旗下上市公司，五礦集團下屬的五礦鹽湖從事鹽湖資源的綜合開發利用，一裡坪鹽湖探明鉀資源量 1640 萬噸、鋰資源量 178 萬噸、硼資源量 89 萬噸。五礦集團也是最近完成技術突破的公司。
