新車出廠前都會有一套檢驗的流程，消費者在購買車輛前也會檢查清除，確認無誤才交錢把車提走。然而，今年 4 月底，李先生在上海東昌浦利汽車銷售服務有限公司的廣汽菲克 4S 店購買瞭一臺克萊斯勒 JEEP 大切諾基，加上裝潢的費用，總共花瞭 551,100 元。然而開出 4S 店後，就發現大切諾基的左右兩側門把手型號和顏色都不一樣。
在新聞晨報媒體的持續跟蹤報道下，車主大怒說到：" 如此明顯的瑕疵，廠傢不承認有問題，4S 店也否認車輛售前被拆卸維修過。那麼，我就想問問廠傢和 4S 店，究竟是誰動瞭我車子的車門把手？"
經瞭解，李先生在提車的第二天就發現兩邊的門把手不一致，李先生說：" 駕駛座一側的兩個車門把手為銀色金屬拋光款，副駕駛座一側的兩個車門把手是白色鍍漆款。兩側車門把手的顏色和款式明顯不同。"
5 月 2 日，李先生電話聯系 4S 店的銷售顧問夏某，告知車門把手存在問題。
5 月 3 日，李先生把車開回 4S 店。隨後，店方告訴李先生，經他們對車輛進行現場檢查，並與克萊斯勒廠傢聯系，這款汽車為 " 全進口車型 "，出現車門把手顏色款式不一致的情況，是 " 原生產廠傢操作流水線裝配失誤 "。
5 月 4 日，李先生接到 4S 店一名張姓負責人的電話，轉告克萊斯勒廠傢的回復，廠傢不會出廠這樣的車輛：" 這輛車經過很多中間環節，不是從北美發到我們 4S 店裡來的，先是從北美廠傢到某一個港口，再從港口進到某一個倉庫，再從某一個倉庫進到物流公司，再進到物流公司自己的倉庫等好幾個環節。現在無法確定是哪一個環節出的問題。"
在一份蓋著克萊斯勒（中國）汽車銷售公司中英文圓章的文件中，有著這樣的表述：" 我司調查車輛生產及運輸所有環節瞭解詳情，並對該車輛所有相關記錄進行瞭全面調查。根據前述調查取得的信息，我們認為沒有證據表明車輛的車門把手曾在售前環節被拆卸或維修。" 這份材料上記載的日期是今年 5 月 17 日。
5 月 26 日，克萊斯勒（中國）汽車銷售公司的 400 電話也告訴李先生：這輛車不是廠傢生產線裝配錯誤的問題，出現這樣問題的車輛，廠傢是不會出廠的；而且，這輛汽車不屬於汽車 " 三包法 " 規定的退換貨范圍，不予以更換或退貨。
然而，在 6 月 5 日，同樣蓋著克萊斯勒（中國）汽車銷售公司中英文圓章的文件又給出瞭另一結論：" 檢查後我們沒有發現車輛車門把手存在被拆卸或維修的痕跡，也沒有發現相關拆卸或維修的記錄。根據美國生產商提供的信息，因車門把手裝配異常，他們曾於 2016 年采取多項改進措施（包括增加 9 項排查流程，明確車門把手必須經系統掃描確認等）防止車門把手存在裝配錯誤的車輛出廠。但上述車輛是在美國生產商實施該等措施之前出廠，並且該車輛的生產記錄中，僅有左側車門把手掃描並確認裝配無誤的信息。基於上述信息，我們認為該車輛兩側車門把手不一致，極可能是由美國生產廠商對車輛右側車門把手裝配異常所導致。"
克萊斯勒（中國）汽車銷售公司除瞭 " 深表歉意 " 外，也建議經銷商嚴格按照國傢關於汽車三包的要求及克萊斯勒的有關政策，妥善處理李先生車輛車門把手不一致的問題。
李先生表示，這份文件的措辭，跟克萊斯勒（中國）汽車銷售公司前幾次的說法迥異，雖然以推測的語氣提出瞭存疑點，但是並沒有告訴他有關車輛的真相。
按照常規，4S 店將車輛交給顧客前，會對車輛有一個售前檢驗（PDI），這輛車的 PDI 檢驗單上，所有檢查項目，都是打對勾的，表示全部通過瞭檢測。
5 月 4 日，4S 店維修站的張姓負責人打電話跟李先生協商，提出 " 門把手免費換掉，不產生任何記錄 "，並給一些相應的補償。但是李先生沒有同意。4S 店的李經理告訴記者，顧客要求退車，這是他們公司不能接受的。
對此，李先生回應說，一開始他並沒有提出退車。4S 店的相關解決方案，他也是同意的。但是前提條件是 4S 店必須把問題說清楚，李先生擔心車門可能被整體拆換瞭，運輸途中出現過碰撞受損的情況。
李先生說，目前他已經通過司法機關，向第三方檢測機構申請驗車。
