一年就有 2.15 萬噸產品涉嫌檢測信息造假；10 年來包括管理層在內的十餘人參與造假；約 200 傢企業受到牽連；公司股價兩天暴跌約 40%。
北京時間 10 月 12 日，日本株式會社神戶制鋼所（下稱 " 神戶制鋼所 "）董事長兼社長川崎博首次公開露面，就篡改鋁制品性能數據問題，鞠躬道歉。
這場震驚世界的數據造假事件，發生的背景是什麼？神戶制鋼所會不會就此落寞？日本制造業形象會受多大影響？
一年 2.15 萬噸產品造假
10 月 8 日，在日本經濟產業省的強令下，神戶制鋼所召開新聞發佈會，承認公司旗下 3 傢工廠和 1 傢子公司長期大面積篡改部分鋁合金、銅制品的強度、尺寸以及耐久性等重要出廠數據，冒充達標產品出售。除此之外，還修改產品的質量檢測證明書，向客戶和市場大量供應並不符合要求的產品。
神戶制鋼所表示，8 月底公司內部調查發現，僅 2016 年 9 月至 2017 年 8 月這段時間，數據篡改過的鋁和銅制品約 2.15 萬噸，約占公司年產量的 4%，其中，包括 1.93 萬噸平紮鋁材、2200 噸銅制品以及 19400 件鋁鑄件和鍛件。
神戶制鋼所副社長梅原尚人承認，涉事工廠在產品出廠前已經發現瞭某些方面沒能達到客戶的要求，於是在產品檢查證明書中修改瞭一些數據，因為 " 工廠有出貨目標壓力 "。
10 年來管理層一直默許
這不是神戶制鋼所第一次數據造假。
去年 6 月，公司旗下一傢生產鋼絲的子公司被發現在 9 年裡持續偽造彈簧不銹鋼絲拉伸強度試驗數據，以次充好，影響熱水器等傢電及汽車等下遊產品。
2008 年，神戶制鋼所另一傢子公司也曝出違規醜聞，直接將未經過日本工業規格規定測試的鋼材發貨。此外，該公司旗下煉鋼廠偽造煙塵排放數據長達五年之久。
目前，神戶制鋼所已經承認，從十年前就已經開始偽造數據，包括管理層在內的數十名雇員參與其中。
梅原尚人坦言，篡改數據並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司系統性、整體性問題。篡改數據的部分原因是按期交貨壓力，不過，否認經營層因財務赤字向生產一線施壓。
日本經濟產業大臣世耕弘成批評神戶制鋼，篡改數據 " 是動搖公平交易根基的不當行為 "。
神戶制鋼所成立調查委員會，並委托第三方對此展開進一步調查。
造假產品名單還在加長
神戶制鋼所，1905 年成立，是日本第三大鋼鐵企業，主營業務包括鋼鐵、焊接、銅、鋁、機械制造等。
據神戶制鋼所官網，公司用於汽車閥門的彈簧材料占據全世界 50% 的市場份額；用於汽車引擎蓋等部件的鋁板材占據日本市場 50% 的份額；在日本市場，用於鐵路車輛的鋁型材占有率排第一。
隨著內部調查的不斷開展，除鋁、銅制品外，神戶制鋼所鐵粉也存在數據篡改問題。
鐵粉通常燒硬後用於汽車零部件，包括剎車和轉向部件。目前公司並沒有公佈這些篡改數據的產品用途。
10 月 11 日，神戶制鋼所公佈，用於生產 DVD 和液晶顯示屏的金屬制品中也發現瞭造假行為。
神戶制鋼所附屬公司神戶制鋼科研 ( Kobelco Research Institute ) 也被發現數據造假，該公司為神戶制鋼所及其他公司測試產品，曾在沒有檢查的情況下，向客戶運送瞭制造半導體的材料。
川崎博表示，隨著公司繼續調查，可能會有更多偽造數據的案例曝光，存在篡改數據問題的產品種類也可能進一步擴大。
約 200 傢企業受到牽連
此次醜聞事件波及約 200 傢企業，遍佈汽車、飛機、高速列車等多個領域。
豐田汽車是神戶制鋼所第三大客戶，在日本國內工廠組裝的部分車型引擎蓋、尾門都使用瞭該公司的問題產品。
醜聞曝光當天，豐田汽車痛斥神戶制鋼所這一違反行業操守的行為。豐田汽車表示，目前正在確認這部分車輛帶來的安全性影響。
日本東海旅客鐵道公司運營的部分新幹線列車也使用瞭神戶制鋼所的問題產品。該公司表示，已經確認相關數據，目前沒有對運行安全構成危害，今後將定期檢查車輛並適時更換合格產品。
三菱重工正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機 " 三菱支線客機 "（MRJ）也使用瞭神戶制鋼所的問題產品。不過，三菱重工公關部門表示，已經確認相關部件不存在安全問題，預計不會影響客機今後的開發進程。
此外，馬自達、鈴木、斯巴魯、日產、本田均表示，公司正在進行檢測，辨識旗下車輛的哪些部件采用瞭神戶制鋼所提供的產品。
梅原尚人認為，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。
問題產品還在一些軍工產品上有應用。
日本經濟產業省 10 月 10 日在記者會上表示，三菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工集團 4 傢企業證實，提供給自衛隊的武器裝備中使用瞭神戶制鋼所提供的問題鋁、銅制品。
值得註意的是，日本 10 月 10 日發射的 H2A 火箭上，也使用瞭這些問題產品。制造商表示，目前正在確認是否存在安全隱患。
除瞭日本企業受到牽連，美國波音公司、英國高鐵等海外公司也受到影響。據日本經濟新聞報道，截至 10 月 13 日，共有 30 餘傢日本以外的企業使用瞭神戶鋼鐵所生產的數據造假產品。
截至目前，受影響的 200 傢公司已經有約 100 傢完成調查，神戶制鋼所預計在兩周內發佈產品安全檢查結果，1 個月內公佈事故原因和計劃對策。
日本制造業受多大影響
醜聞爆發後該公司股票兩個交易日累計跌幅近 40%，市值蒸發超過 15 億美元，神戶制鋼所前五大客戶的市場份額都開始下滑。
業內人士認為，一旦車企因此次醜聞取消與神戶制鋼所的合作，它的盈利目標將難以達成。如果引發大規模汽車召回事件，神戶制鋼所可能面臨高額索賠。
神戶制鋼所是日本制造的代表，為何鋌而走險？
由於鋼鐵行業原料成本上漲，近三年來，神戶制鋼所銷售額和營業利潤逐年下降。
根據官網信息，2014 年、2015 年、2016 年，神戶制鋼所銷售額分別為 18868 億日元、18228 億日元、16958 億日元，營業利潤分別為 1194 億日元、684 億日元和 97 億日元。
因鋁合金制品符合能耗發展需求，神戶制鋼所近幾年將鋁、銅制品作為發展的重點。
根據計劃，截至 2020 財年，銅、鋁的稅前利潤將提升至 200 億日元，在 2016 財年的基礎上提升近 70%。再遠期的計劃是，到 2025 財年，僅鋁業務的稅前利潤將進一步提高至 300 億日元。
醜聞曝光後，《紐約時報》稱，" 幾十年來，日本的汽車、飛機和子彈列車制造商都在使用神戶制鋼所提供的原材料，這傢鋼鐵制造商成為瞭日本至關重要的隱形的經濟支柱。然而醜聞在日本和其他地區發酵，給該國精密制造業的聲譽蒙上瞭一層新的陰影。"
神戶制鋼所首席執行官稱，外界對公司的信任已經降到零，" 當務之急是驗證已發貨產品的安全性，我們會盡一切努力做好這一點，並將努力恢復公司聲譽 "。
日本經濟產業省制造產業局局長多田明弘對此表示擔憂，" 神戶制鋼所醜聞看起來會影響整個日本制造行業的信譽。"
從高田隱瞞安全氣囊質量缺陷，三菱汽車和鈴木汽車篡改油耗數據，到東芝公司三任社長涉嫌財務造假，再到如今的神戶制鋼所以次充好篡改數據，日本制造業近幾年違規、造假、瞞報、謊報等醜聞頻發，深受打擊。
