一汽拋售夏利股份謀整體上市
董明珠個人接手可能性大
■金 木
昨晚，一汽夏利 ( 5.780, 0.00, 0.00% ) 申請繼續停牌，並發公告稱 " 一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份，本次股份轉讓完成後，公司控股股東將發生變更 "。
簡簡單單一句話，筆者卻意會到瞭兩層意思：一是一汽股份鐵定不要上市公司一汽夏利這個 " 殼 " 瞭；二是一汽轎車 ( 12.000, 0.10, 0.84% ) 成為一汽集團整體上市的唯一選項。
最近圍繞著 " 一汽夏利 " 出現的兩則新聞，令筆者一點都不意外一汽股份轉讓一汽夏利的控制權。先是傳出董明珠旗下格力團隊與一汽夏利接觸，接著本報曝出夏利要並入奔騰本部，種種跡象已經表明連年虧損的一汽夏利要想不再 ST，除瞭被賣掉外，隻能靠一汽集團 " 輸血 " 註入優質資產，從根子上保 " 殼 "。
可一汽集團現在哪還有什麼可打包進一汽夏利的優質資產呢？即使有，情況比一汽夏利好不到哪去的 " 親生兒子 " 一汽轎車還 " 嗷嗷待哺 "，去年一汽轎車虧損 9.54 億元，年報還被 " 非標 "。今年上半年，因為一汽轎車旗下一汽馬自達銷量大增從而凈盈利有所增長，但自主業務一汽奔騰上半年才賣瞭 4.63 萬輛，還不如某 " 神車 " 一個月的銷量。
與此同時，多年來困擾一汽集團整體上市的一汽轎車與一汽夏利同業競爭問題，需要一汽集團新任董事長徐留平在兩個公司間二選一，一汽股份占有 53.03% 控制權的一汽轎車無疑優於夏利，何況徐留平的戰略方向上就是 " 夏利並入奔騰本部 "，重點打造一汽奔騰。
既然一汽集團拋掉一汽夏利 47.73% 股權是大概率事情，誰會接手一汽夏利呢？筆者認為，格力既然發公告否認與一汽夏利接觸，再聯系到去年格力收購珠海銀隆受阻，格力深度介入汽車行業的可能性很小，反而是董明珠個人掏瞭約 10 個億獲得珠海銀隆約 7.46% 的股權。可珠海銀隆造新能源汽車經驗少、生產線也缺乏，一汽夏利有；珠海銀隆此前承諾的上市時間是三年內完成 IPO 或借殼上市，一汽夏利有。
筆者大膽猜測，格力未必接觸瞭一汽夏利，但董明珠個人團隊或者珠海銀隆接觸一汽夏利的可能性很大。
