近年來，全球車企針對旗下車型的年輕化步伐越發趨緊，以日系三劍客——豐田、本田及日產為代表的日本車企，也都敲定瞭本品牌新的傢族式外觀，由此帶來的市場反應見仁見智，自然也少不瞭口誅筆伐。
但在一片唾沫星子中，卻有一傢 " 日系小廠 " 憑借獨具一格的 " 魂動 " 設計語言及過硬的整體素質獲得瞭國內外消費者壓倒性的好評以及由此帶來的極高用戶忠誠度，它便是馬自達。
童濟仁汽車評論 編輯丨查理
創立於 1920 年的馬自達品牌即將迎來百年誕辰，9 月 21 日，馬自達在中國西安宣佈旗下的重磅產品——第二代馬自達 CX-5 以 16.98-24.58 萬元的價格正式在中國上市！那麼這款也許是現今馬自達最重要的產品，能否在其產品周期之內為馬自達品牌的百年生日送上一份大禮呢？
▎ " 真 · 工匠精神 " 能否讓泛濫的工匠情懷營銷自慚形穢？
不知從何時起，以 " 工匠精神 " 為代表的情懷營銷成為瞭眾多品牌方賣貨首選。上到汽車，小到手機、手表，似乎在廣告中擺上一個滄桑幹練的匠人形象，再吹噓下打磨制作的時間之久，仿佛產品的品質就有瞭保障。
面對一眾早已令人感到疲勞的匠人營銷，全新馬自達 CX-5 所傳承的 KODO 魂動設計的確脫穎而出，簡約不失凌厲，讓筆者眼前一亮，為之駐足許久。所謂魂動設計—— Soul of Motion，在馬自達看來，一臺車不應僅僅是冰冷的機械，更應是匠人用手創造的、充註瞭飽滿生命力的優美藝術品，Car As Art。到瞭第二代 CX-5，魂動設計以東方美學意識為出發點，核心語言設定為 "Refined toughness —精致完美的強悍感 "，力求專註於精悍且大氣的外觀姿態。
從車身側面看，一條貫穿頭尾方方向的犀利線條充分表現出車輛輕快加速前行的速度感。強烈的前行感和佇立姿態的車身，配合前臉細長的 LED 智能大燈及立體構造的前進氣隔柵，使得全新的 CX-5 凌厲而精致，大氣而強悍，有著一股寫意的東方美感。車內沿用 CX-9 上榮膺 2017 沃德十佳內飾的傢族化設計，回歸到馬自達 " 以人為本 " 的設計佈局，對稱設計和恰到好處的用料，相比舊款可謂是質的提升。
請原諒筆者對於魂動設計的偏愛，從壽司之神小野二郎到枯山水大師枡野俊明，這些日本匠人們似乎都有一種神奇的能力，可以將虛無縹緲的東方哲學融入日復一日、簡單尋常的生產活動中，最後產出令世人驚艷的藝術品，我想，所謂的匠人精神不過如此。
▎顏值之下，駕控精神持續提升
說到以操控起傢的汽車品牌，馬自達多年來的良好口碑當之無愧。在第二代 CX-5 上，馬自達提出瞭以 " 駕乘愉悅的升華 " 為核心的升級革新。秉承 " 以人為本 " 的開發哲學，過去以駕駛者操控感受為主的產品傾向，將升級為使所有駕乘者都能感受到全身心的愉悅。
為瞭實現這一目標，第二代 CX-5 從動力總成到操控性能、靜謐性等進行瞭全方位的錘煉。第二代 CX-5 依舊搭載瞭前代車型上的 2.0L、2.5L 兩款創馳藍天發動機，與動力系統匹配的是 " 創馳藍天 "6 速自動 / 手動變速箱，自動變速箱同時具備手動的直接感和平順強勁的起步加速性能，備受廣大車友與媒體好評，同時在燃油經濟性上也有著不俗的表現。
在車輛的駕乘感受上，全新馬自達 CX-5 還有另一大亮點：即全球首創的 "GVC 加速度矢量控制系統 "（以下稱 GVC 系統）。簡單來說，GVC 系統可以根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力，可以有效減少乘坐人員身體橫向搖晃，增加駕駛時的接地感與安心感。在 SUV 車型身上，GVC 系統的效果更加明顯。
在發佈會現場，馬自達還播放瞭 GVC 系統的演示視頻。在該系統工作的情況下，車輛過彎時坐在副駕的女士身體側傾明顯減小，所戴的項鏈也幾乎沒有動。相信在中國的復雜路況下，搭載瞭 GVC 系統的全新 CX-5 相比競爭對手會體現出獨特的差異性亮點。
▎小結
第二代馬自達 CX-5 16.98-24.58 萬元的售價大致保持在瞭上代車型的價格區間，也使得其在合資品牌緊湊級 SUV 市場中直面 " 日系三劍客 " 旗下的三款代表性產品，壓力可謂不小。今年 1-8 月，CX-5 累計銷售 32,482 輛，雖然實現瞭 7.5% 的同比增長，但月均 4,000+ 輛的水平在主流合資 SUV 中確實並不算搶眼。
如今，中國的主要購車群體正在向 80、90 後傾斜。相比之下，這是一個更加個性化和註重體驗式消費的購車人群，而全新馬自達 CX-5 出眾的顏值和不俗的駕乘體驗會成為吸引潛在消費人群的利器，讓不少如同筆者一樣的消費者為之駐足。或許，這將成為 CX-5 改變自身小眾局面的一個契機。
