日本汽車品牌都是技術控，像本田的地球夢發動機技術，廣泛受人稱頌。馬自達雖然車賣得不好，但憑著轉子發動機技術就沒人敢說它鶸，還有它的創馳藍天技術 Skyactiv Technology，也是牛逼哄哄。
創馳藍天技術是一系列的技術統稱，反正通過這系列技術，馬自達聲稱能省油省到沒朋友。而馬自達最近在 2030 年前的願景規劃中宣佈瞭下一代的創馳藍天動力技術，就是 Skyactiv-X。
這項技術能讓馬自達成為全球史上第一傢量產壓縮點火汽油發動機的車企，也即所謂的 HCCI 均值充量壓縮點火，馬自達將其取名為 SPCCI 火花控制壓縮點火。
結合汽油和柴油發動機的優點，其扭矩輸出表現將比現在汽油車款所使用的 Skyactiv-G 技術提高 10-30％。並且可使用比目前所有火星塞點火汽油發動機更為稀薄的空燃比，增進效率可達 20-30％。如果拿 2008 年的相同排氣量汽油發動機來比較，效率能提高達 35％-45％！Skyactiv-X 的優異效能甚至還超越瞭目前最新的 Skyactiv-D 柴油動力技術。
由於可以使用更少的燃油就能輸出動力，所以在變速箱齒比配置上能擁有更高自由度，而無需用到厚重的大齒比齒輪來換取扭矩輸出，間接也能降低碳排放。
這項新技術計劃在 2019 年正式量產。馬自達的技術是備受認可的，在這個喧囂浮躁的時代，馬自達能靜下心鉆研技術是難能可貴的。至於車型銷量嘛，馬自達不願降低身段去迎合市場，隻能說曲高則和寡，隻給真正懂的人欣賞。
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