豐田、本田的黑科技聽得多瞭，其實日產的黑科技也不少。日產本月在東京發佈的全新一代電動車聆風，就搭載瞭不少黑科技，而其中一項更會顛覆人們傳統的駕駛體驗。
這項黑科技叫 e-Pedal 電子踏板功能，通過這個功能，駕駛者可以隻需操控油門踏板，就能對車輛進行啟動、加速、減速、停止等操作。
比如駕駛者像往常一樣踩下油門踏板，車輛便會啟動並加速行駛。而當駕駛者稍微松開油門時，系統就會對動能進行回收，並根據油門踏板的位置以及輪速等信號進行判斷，自動對車輛施加制動力。當油門踏板完全松開時，相當於傳統車輛的踩剎車效果，車輛可以完全停止，即使在斜坡上不用踩剎車也能停穩。
一句話理解，就是油門可以當剎車用。這就使得駕駛者不需要再把右腳在油門和剎車兩處踏板上轉移，避免疲勞。
不過 e-Pedal 電子踏板功能也並不代表就是強無敵。首先面臨的是駕駛者習慣問題，尤其是老司機，已經開慣傳統汽車，動手動腳欲望強烈，如果開車竟然不用踩剎車，還真的會反應不過來，就像不喜歡特斯拉自動駕駛一樣（說得好像自己開過）。
其次對於女司機，e-Pedal 電子踏板功能也並不是救星。因為原理上是松開油門踏板才會有制動效果。而一般女司機惹禍都是因為將油門一腳踩死瞭。除非哪天又有黑科技，是與聆風的 e-Pedal 相反的，松開油門是加速，踩下油門是剎車。
再有就是減少右腳疲勞有限，因為開傳統汽車時，視情況有時我們可以松開油門滑行，路況好繼續踩油門。而 e-Pedal 功能則要求穩定踩住油門踏板，稍微松動就等同剎車，車速便會降下來。這要求右腳長時間用力使油門踏板保持位置，想想也覺得有點累。
最後，e-Pedal 也不是萬能的，它隻滿足 90% 的駕駛所需，緊急情況下，還是需要用剎車踏板進行急剎。
所以，聆風的這個黑科技我們無需將其捧上天。但無論如何，這是一項創新，改變瞭人們的開車體驗，這就是進步，而毋庸置疑我們需要的是不斷的進步。
