8 天的 " 超級黃金周 " 已經進入尾聲，如同春運一樣，國慶黃金周，正在成為中國的標志性符號。
你還記得第一個黃金周嗎？
1999 年 9 月，國務院發佈《全國年節及紀念日放假辦法》，決定增加公眾法定休假日，形成瞭春節、" 五一 "" 十一 "3 個連續 7 天的長假，黃金周就此誕生。
18 年間，黃金周已經成為拉動中國經濟增長的新動力：
1999 年，首個國慶黃金周，全國共接待遊客 2800 萬人次，旅遊收入 141 億元。
2006 年，遊客 1.33 億人次，旅遊收入 559 億元。
2016 年，遊客 5.93 億人次，旅遊收入 4822 億元。
今年預計，遊客 7.1 億人次，旅遊收入 5900 億元。
對比數字可以發現，18 年的時間裡，中國的出遊人數增長瞭 20 倍，消費增長瞭 33 倍。
18 年來，黃金周給我們帶來瞭什麼？我們又如何 " 改變 " 黃金周？
行：交通更便捷，出行變得輕松自如
1999 年，當國人歡度第一個黃金周，中國第一條客運專線秦沈客運專線（秦皇島－沈陽）正在緊鑼密鼓地建設著，直到 4 年後的 10 月 12 日，設計時速 200 公裡的秦沈客運專線開通運營，中國才擁有瞭第一條真正意義上的高速鐵路。
在很長一段時間裡，中國人黃金周的出行方式，還是慢悠悠的綠皮車。
而如今，高鐵已經延伸到 2 萬公裡。僅 10 月 1 日一天，鐵路發送旅客超過 1440 萬人次，創單日發送量歷史新高，甚至超過瞭春運最高峰。
2017 年 9 月 21 日，" 復興號 " 動車組在京滬高鐵率先實現 350 公裡時速運營，中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國傢。
與此同時，中國人假期出行的 " 最大主力 " ——公路也不斷延伸。1999 年，全國建成高速公路隻有 1 萬公裡，到去年底已經躍升到 9.6 萬公裡，居世界第一。
高速公路的迅速延伸，很大程度上得益於汽車的普及。改革開放以來，汽車進入傢庭步伐加快。數據顯示，中國汽車數量超過瞭 1.84 億輛，已經進入汽車社會。
現在每逢黃金周，高速公路都施行免費通行政策。
變化巨大的還有民航。1999 年 10 月 1 日，首都機場 2 號航站樓開始試運行。首都機場運控中心高級業務經理郭文斌回憶，當年機場一天隻有 400 多航班，旅客高峰期也就六七萬人次，絕大多數人還沒有長假乘飛機旅遊的意識。而現在一天近 1700 個航班，20 多萬人次，北京 3 號航站樓已經不夠用，現在又開始建新機場瞭。
買：告別 " 爆買 " 重視 " 體驗 "
1999 年第一個國慶黃金周到來時，席卷全國的假日旅遊熱潮令人始料不及。據統計，7 天內全國出遊人數達到 2800 萬人次，旅遊綜合收入 141 億元。但當時 7 天累計的 " 天文數字 " 放在現在，不到半天就可突破。
這幾年每到黃金周，" 買買買 " 再度成為 " 十一 " 的關鍵詞。與以往線下購買不同，現在網購成為各大商傢的主戰場。據相關機構統計，從 2010 年十一黃金周開始，假日在線網絡數量與傳統銷售業績打平，此後逐年增長，品類也日趨豐富。除瞭雙十一和 618 外，黃金周順理成章成為各大電商平臺角逐的戰場，用戶買買買的次高峰。
據國傢旅遊局數據中心綜合測算，2017 年國慶中秋假日前四天，全國共接待國內遊客 4.61 億人次，同比增長 11.4％，實現國內旅遊收入 3856 億元，同比增長 13.6％。
不光在國內熱鬧，中國過個生日放個假，全世界都嗨瞭。全世界都在爭搶龐大的中國遊客，及其背後強大的購買力。中國的國慶節，成為瞭世界的狂歡節。提供中文向導和咨詢服務，引入中國手機支付系統，營造中國國慶節節日氛圍 …… 各國商傢絞盡腦汁，賣力討好中國遊客。
誰說英國人高冷的？中文促銷一套一套的。
遠在萬裡之外的德國商傢也在組織員工們練習中文。
俄羅斯也在很多地方設置中文提示。
日本各大商場，也已經掛出中文節慶標語，大搞節日促銷。
購物方面，近年來，旅客大手筆掃貨的現象已經不多，旅客的消費模式漸趨理性。
從奶粉到奢侈品，從電飯煲到智能坐便器，曾經層出不窮的搶購大戰逐漸告一段落，前幾年出現在境外旅遊熱門目的地的 " 瘋搶 " 現象已不多見。逐漸冷靜的境外消費市場與逐漸成熟的消費者，構成瞭今年中國遊客旅遊消費的最顯著特征。
日本 JTB 綜合研究所的調查數據顯示，赴日旅遊的中國遊客中，到日本旅遊三次以上的占 41％，多次前往同一目的地旅行的現象已愈發普遍。隨著旅遊的大眾化與常態化，中國遊客的主要需求將逐漸由觀光購物轉向深度體驗。
中國遊客的消費明顯開始由 " 購買商品 " 轉向 " 購買體驗 "。縮短在商場和免稅店的停留時間，減少購物支出，轉而去劇院看一場演出，或是去美術館欣賞佳作，成為越來越多遊客的選擇。
遊：旅遊不再隻是觀光
2015 年，國慶黃金周的出境遊人數剛剛超過 400 萬人次；2016 年，達到 500 萬人次；今年，又將再上瞭一個臺階，達到 600 萬人次。
600 萬意味著什麼？黃金周誕生的 1999 年，全年的出境旅遊人數，也不過 1000 萬。
從國內遊到出境遊，中國人黃金周的旅遊目的地，正在悄然發生著改變。
九十年代，" 新馬泰 " 是出境遊的代名詞。今天，中國人的旅遊目的地，早已遍及七大洲四大洋。
以前出境旅遊像是 " 工作 "，時間上要湊足，所以都乘坐紅眼航班；目的地要玩夠，所以每天睡眠不足 7 個小時，比工作日還累。現在越來越多的人註重旅行的深度體驗。
攜程發佈的《2017 年國慶中秋長假旅遊預訂報告》顯示，截至 9 月 18 日，已有數十萬遊客預訂攜程跟團遊、自由行、定制遊等度假產品，今年攜程客戶將到達全球近百個國傢，其中 50％選擇自由行。
出遊方式亦呈現出多樣化的特點，一方面舊模式依舊受追捧；另一方面，自助遊、半自助遊、自駕遊、當地玩樂、租車等多種出遊方式均擁有大批客戶。
隨著中國傢庭收入提升和消費升級，傢庭親子遊的需求日益增加，他們需要有與以往不同的住宿、目的地等。今年傢庭遊是出遊主力，調查顯示，46.2％的受訪者選擇與傢人一起出遊，擁有大型主題公園的城市，以草原、生態等為主的秋遊目的地最受傢庭遊客歡迎。
黃金周在一定程度上也催生瞭一個現代旅遊市場的崛起。很多創新創業型公司圍繞著旅遊行業不斷發展完善，其中出現瞭一批以 " 互聯網＋旅遊 " 方式的公司，如：馬蜂窩、同程旅遊、攜程旅遊等，不僅為遊客提供瞭便利的體驗，為旅遊企業提供數據，還可以通過數據分析為旅遊管理者決策提供依據，成為重要的旅遊管理的工具，改變瞭整個旅遊市場的格局，給中國經濟帶來瞭無限的機會。
18 年，盡管 " 逢節必堵 "" 人山人海 " 的 " 盛況 " 不變，但不斷增長的旅遊需求、日益完善的旅遊市場和四通八達的交通出行，讓人們對黃金周熱情不改。
