清晨，伴隨著海鳥的嘹亮歌聲，在海天穹廬的映襯下，我開著路虎攬勝星脈縱情馳騁在濱海大道，橫跨瞭世界上第一跨海長橋 —— 膠州灣大橋，征服瞭風光旖旎的棉花山 可是和這臺攬勝星脈相處完一天之後，我竟然看不上其它 SUV 瞭。
360 度無死角 金沙海岸狂曬顏值
作為路虎攬勝傢族的全新力作，定位為中大型豪華 SUV 的全新攬勝星脈，是攬勝傢族裡面的第四位成員，介於攬勝運動和路虎極光之間，推出瞭 2.0T 和 3.0T 兩種動力版本，包括首發限量版在內的 6 款車型，售價為人民幣 68.80 萬元至 104.80 萬元。
星脈在剛上市的時候很多人會吐槽說，為什麼敢賣那麼貴，我覺得最大的自信就是來自於這臺車成功的設計，畢竟美好的事物都讓人樂於去追求和期待，環繞整個車身，矩陣式激光 LED 大燈是外觀設計中的亮點，照射距離可達 550 米，並且還會自動調節光束，顧及到所有交通參與者的安全。
隱藏式車門把手，進一步簡化車身設計，經過多次嚴寒試驗，保證可靠性，每次解鎖車門時，看到緩緩彈出的門把手就仿佛有種出征遠行的儀式感，不過對於我這種急性子來說，我還是希望我可以快一點打開車門。
其中 R-Dynamic 版車型還專門搭配瞭由碳纖維和銅絲交織混合而成的拋光銅色亮面裝飾，細節非常考究，貫穿式全 LED 尾燈是這臺星脈最具辨識度的地方，整合式的排氣管給整臺車提色不少，使得它要比高一級別的攬勝運動的尾部顯得更加精致，再加上極簡主義設計風格的加入，個人覺得攬勝運動星脈更像是一件會移動的藝術品。
極簡內飾 帥不過三秒
星脈的內飾設計同樣遵循極簡之道與現代風格，由一位非常年輕的華裔美女設計師設計，車內最大程度地減少瞭物理按鍵數量，最搶眼的就是中間的兩塊 10 英寸的觸摸大屏，整個中控部分隻保留瞭 3 個物理按鍵，並且方向盤上面的按鈕也全部可以觸控，逼格滿滿，但帥不過三秒，對於我這種手汗患者，隻要我一操作這兩塊大屏就會留下密密麻麻的指紋。
所以，目前最好的解決辦法就是在車內記得常備小抹佈，另外除瞭要花點學習成本去適應這些操作之外，其實熟悉之後，你會發現這種設計會是一個大的發展趨勢，畢竟我們現在人人手握著一款智能手機，很少會有人去使用那些有密密麻麻按鍵的手機瞭。
至於空間方面，星脈在乘坐空間表現中規中矩，第二排座椅坐墊設計得足夠長，對大腿的承托到位，隻是靠背角度不可調座椅靠背偏硬。在保持完美風度的同時，也考慮到瞭對其他乘客的照顧。後備廂容積為 673L，放倒後排座椅後可達到 1731L，由於星脈的 D 柱傾角較大，而且開口高度有些偏高，導致行李廂的高度一般，這也沒辦法，畢竟人傢賣的是設計。
優雅紳士和肌肉猛男之間隨意切換
路虎攬勝星脈作為一個全新的車型其實動力和機械規格上面並沒有太多的新意，還是非常熟悉的味道，最明顯的公路駕駛感受就是平順與舒適，我們的試駕車是星脈 P380 首發現限量版，它搭載的是一臺 3.0 升機械增壓發動機，最大功率 380 馬力，最大扭矩 450 牛 · 米，匹配 ZF 的 8 速手自一體變速箱。和捷豹 F-PACE 出自於同一個平臺，但和捷豹 F-pace 的駕駛風格大相徑庭，星脈的整體駕駛感受更偏向舒適性。
在市區道路，如果起步時不深踩油門踏板，車輛的前進感覺並不是特別激進，讓你覺得特別舒服，當然，這並不代表這臺車開起來動力不足，其實隻要你的油門開度夠大，你還是會感覺到源源不斷的動力湧現出來，稍不留意，車速輕輕松松去到 130KM/H 為此廠傢還特意叮囑我們在試駕的時候一定不要超速。
而當選擇動態駕駛模式時，油門響應將變得更為敏捷，轉向阻尼也會適時調整，更為清晰敏感的路感也毫無保留的通過方向盤傳到你的手中，無論歷經任何公路路況，這臺車都能夠保持足夠的安靜，這臺攬勝星脈是讓我開起來覺得最舒服的路虎，車外幾乎聽不到任何噪音，停留在耳邊的隻有渾厚的發動機排氣聲。
越野部分我覺得最功不可沒的還是這臺車搭載的電子空氣懸掛，讓這臺車在陡坡，炮彈坑裡面行走自如，至於第二代全地形反饋系統的實力其實我們也早已領教過瞭的。
在應對這種難度的越野路況時，隻要將系統按入 AUTO 模式就足以應對，遠遠沒有達到這套系統的真正實力，不過話說回來，畢竟這臺星脈的四驅系統隻是采用一套多片離合器的中央差速鎖，再結合一系列電子輔助系統去輔助它，所以在應對高難度越野的時候還是要三思而後行。
在這臺星脈的陪伴下，我在青島度過瞭美好的一天，從裡到外，從公路到越野，這臺車都能給你帶來足夠的驚喜，幾乎可以用全能這個詞來形容瞭，至於很多人擔心的路虎品質的長久穩定性會怎樣，我覺得對於想要擁有它的人，就不會太在意。
