呼喚已久的馬自達 CX-5 終於迎來換代，想當年馬自達在緊湊級 SUV 領域還是說得上話的領軍人物，可隨著昂科威等新秀冒出，CX-5 愈發頹廢，到現在月均 4000 臺的銷量，簡直慘淡。
不過這一次的換代 CX-5 很有意思，它的升級可謂是全方位的，無論是外觀內飾的設計，還是車身內在的用料優化，都有極高程度的升級。但發動機、變速箱及底盤這三大件上，換代 CX-5 並未作出改變。可即使是這樣，它仍然是一款非常具有吸引力的車。
# 搭載 GVC 系統 動力系統仍然是副好底子
全新一代 CX-5 搭載瞭 GVC 系統，這是在意料之中的，畢竟 GVC 在新款昂克賽拉上都搭載瞭，並且未來阿特茲、CX-4 也都會用上，這個黑科技肯定會是馬自達的標配玩意兒瞭。這個東西之所以可以稱作黑科技，是因為它能明顯改善提高過彎極限、過彎姿態以及過彎的質量。
GVC 系統的運作原理單單一兩千字是說不清楚的，簡單來說就是 GVC 系統會根據傳感器信息來自動控制發動機的扭矩輸出，讓車輛平穩順暢地通過彎道。這話說白瞭就是，有瞭它，車子會自動在彎道中減少動力。確實可以這麼理解，一般人過彎出問題，往往都是因為控制不好油門。例如繞樁測試時，沒有帶 GVC 系統的車必須要控制好油門，如果油門開度稍微大瞭，那肯定推頭碰樁桶，而帶有 GVC 系統的馬自達，就隻需要控制方向盤即可，動力輸出則會自動保持在最優的水準。
不過千萬不要覺得有瞭 GVC 以後就可以秒天秒地秒空氣。實際上 GVC 系統隻是在正常行駛時能給予輔助，可以讓過彎變得輕松、穩健。真正激烈的過起彎來，ESP 會自動替代 GVC 來掌管車身穩定。所以說馬自達在擁有瞭 GVC 系統後，在操控性能和駕駛樂趣上，在同級別中完完全全已經沒有對手瞭，甚至超越瞭大部分更高級別的車型。
動力方面，全新 CX-5 仍然搭載 2.0L、2.5L 兩款創馳藍天發動機，各項參數也未改動，包括變速箱也仍然是那副調校很不錯的 6AT。動力系統的整體調校自然是沒問題的，油門收放自如，動力就和操控一樣人車合一，唯一比較遺憾的是 2.0L 的動力一定程度上還是弱瞭點。
# 外觀內飾精致化 配置豐富可主打性價比
全新 CX-5 的整體輪廓設計還是沒有改變，一眼看上去就能認出這是 CX-5，但整個前臉儼然換瞭幅模樣。整個進氣格柵更顯精致，格柵紋路由數不清的馬自達標識組成，非常有質感。大燈組與格柵相連的設計手法是近兩年來流行的元素，用在 CX-5 身上也很顯時尚，貫穿的鍍鉻條點綴的非常到位。全 LED 大燈組沒有跳票，更加扁平化的設計更符合前衛設計風格，同時也與 CX-4 相呼應，形成傢族語言。其次換到側面來看，一刀切的車頭很顯幹凈利落。
內飾如同外觀一樣，整體形態設計是沒有過多改變的，而是空調出風口、中控液晶屏等樣式全部都變瞭，同時中控臺的線條更為豐富，層次感做出來瞭。另外人機工程學做瞭優化，變速箱擋把的位置向上移瞭一些，操作起來更加自然。
這次換代的 CX-5 在配置上有瞭大幅升級，新增的全 LED 大燈組、HUD 抬頭顯示、ACC 自適應巡航、後排座椅加熱（要選裝）+ 方向盤加熱、全車 4 個 USB 接口、後排座椅靠背可調節、Carplay 手機映射、電動尾門、全系 GVC 系統、前後排坐墊加長。這些配置的加成可算讓 CX-5 的性價比也算個賣點瞭。
# 空間未變 改變來自看不見的細節
全新 CX-5 的車身尺寸（長寬高）分別為 4555/1842/1685mm，軸距為 2700mm，相比起現款車型，新車的軸距、長度都沒有變化，僅寬度增加瞭 2mm，高度減少 25mm。所以很顯而易見的，全新 CX-5 的空間仍然會是吐槽的重災區，1 米 75 的我坐進去，前後排頭部空間都還好，但腿部空間就隻剩 1 拳 3 指瞭，就連大部分 A 級車的空間都做的比它好。後備箱容積也與現款差不瞭太多，不過後排座椅的放倒模式從 4/2/4 變成瞭傳統的 4/6 分割。
在車內乘坐性上，全新 CX-5 的提升主要來自於那些你不會主動關註，但卻又非常實用的小細節上。例如中國消費者總愛滿載，所以馬自達針對國產全新 CX-5 的中控扶手箱後部做瞭優化，底部往內推瞭 40mm，效果非常明顯。
再一個就是它的後排座椅靠背比上一代車型傾斜角度加大瞭 2°，這帶來的乘坐感受也有很明顯的差異，坐下去的後靠姿勢更為舒適，同時它的後排靠背角度還是可以調節的。
馬自達的隔音向來都是大傢的吐槽點，路噪風噪完全稱的上是同級最差，而新一代 CX-5 有瞭明顯改善。全新 CX-5 前排用上瞭雙層玻璃，這在同價位同級別中非常少見，並且帶來的隔音、靜謐性很明顯。其次全新 CX-5 的門板隔音棉、底盤隔音棉都大幅度增加、優化，並且後門板也用上瞭雙層密封條。這些讓全新 CX-5 的隔音有瞭質的提升，雖說談不上同級最優，畢竟隨便挑出個昂科威就能吊打它，但 CX-5 也算是回到瞭同級水準之中。
馬自達真是一個有情懷的品牌，在操控道路上一走到底，其實憑借現階段馬自達的底盤調校手段就已經可以稱霸同級瞭，但馬自達仍然像個匠人一樣推出瞭 GVC 系統，把操控搞出瞭極致。同時馬自達也很傾聽消費者的需求，空間盡可能的改善、舒適度盡可能的提升、隔音盡可能的優化，馬自達確實是個很有意思的品牌，而對於馬自達如此有心造出來的全新 CX-5，買它非常值。
