前方 300 米的路邊停著一臺白色大眾。
若天氣不好，第一眼你會看著它像臺高爾夫，第二眼看著像朗逸，第三眼你可能以為是臺朗行，也或許是凌渡，第五眼你看清楚瞭——哦，寶來；往前走個 20 米，你發現不太對：" 這不是一臺速騰嗎？"... 你不斷推翻之前的想法，直到看清這是一臺捷達 ... 或許也隻有帶著漂亮線條、識別度極高的大眾 CC，才能成為公認的 " 最美大眾車型 "。
在我們已經默認大眾隻會在設計上不斷套娃的時候，一款名叫 Arteon 的車型出現瞭。眼尖的朋友們或許早就發現瞭，這不就是大眾在 2015 年發佈的 Sport Coupé Concept GTE 概念車嘛。
的確，這臺和 CC 一樣具備藝術元素的四門掀背車型，除瞭 Elegance 版本之外，Arteon 還有 R-Line 車型，大有和奧迪 A7 Sportback、奔馳 CLS-Class、寶馬 6 系 Gran Turismo 搶風頭的潛力。Arteon 基於大眾集團的 MQB 平臺打造，定位卻稍高於同一平臺出身的帕薩特。
漂亮、優雅、有氣勢 ... Arteon 在亮相之後，已經收獲瞭太多的贊美。而亦或許，這隻是大眾新一代套娃的開始罷瞭 ...
不如，就讓我們找幾個問題，讓第一批試過這臺車的業內大咖們談談對它的印象吧。
本期嘉賓是：
孫大聖，網通社內容中心主編
東星，汽車之傢高級主編
張效銘，汽車大全編輯運營中心總經理
曾智聰，知名車評人
Arteon 會是我們心目中那臺 " 最美的大眾嗎 "？
孫大聖：
短暫體驗 ARTEON 之後就要揮別狼堡瞭，在這座大眾的 " 王國 " 當中走一走，難免會感嘆一句 " 帶不走的隻有你 "。這個 " 你 " 指的是紅磚煙囪冒著白煙（經過環保處理）的工業氣息、是世界四大汽車生產商之一的企業歷史文化。如前文所說，ARTEON 以 "EON" 作為名稱後綴，雖被冠上 "CC 繼任者 " 之名，但實則是高瞭一個段位的大眾全球化旗艦轎車（當然，如果輝騰還未停產，看到我這麼說一定會鄙夷的笑一笑）。正是這樣的 " 旗艦 " 產品設定落差，證明大眾在向市場尋求品牌和產品的準確方向。
在歐洲市場，ARTEON 比肩 BMW 4Series Gran Coupe 是它成為大眾 " 新旗艦 " 的底氣。轉觀中國市場，汽車消費主體年輕化使然，消費中堅多集中在 80-85 後年齡層，現在更是有向進一步年輕化發展的態勢。一臺吸睛有顏值、動力充沛、乘坐舒適還比較能裝的傢轎，也許很可能就是你的購車需求。
依然出自 MQB 平臺，它開起來的感受跟邁騰差別大嗎？
東星：
感受上跟邁騰確實很像，但是沒開過 206 千瓦的邁騰，所以不太好評價。Arteon 在駕駛模式上做瞭很大的一個改變，一方面是讓 individual 變得更加自由——從 comfort 到 sport 幾乎無級可調，另一方面是預設的幾種駕駛模式帶來的設定變化區別明顯，懸架反饋到身體上的感受尤其明顯。
不愧是取代 CC" 最美大眾車 " 稱號的新車，在大傢再次習慣於大眾平直穩重造型的時候，Arteon 用階梯上揚的格柵＋頭燈組合的曲線和隨著後輪眉肌肉般隆起的腰線給大眾傢族設計註入瞭一股清流，上次做這件事的是初代 CC；後排腿部空間表現是第二個讓我印象深刻的地方，三位一米七左右的人坐在車裡，後排甚至還可以翹起二郎腿，如果是更高的乘員，也可以在半臥的姿勢中找到舒服的坐姿；第三，Arteon 在駕駛模式上做瞭很大的改變，一方面是讓 individual 變得更加自由——從 comfort 到 sport 幾乎無級可調，另一方面是預設的幾種駕駛模式帶來的設定變化區別明顯，懸架反饋到身體上的感受尤其明顯。
作為一臺定位為轎跑的車型，它還留下多少舒適性？
張效銘：
Arteon 軸距為 2837mm，比邁騰短 34mm。它的前排乘坐空間毋庸置疑，後排腿部空間充裕，但頭部空間相對比較局促，這與 Arteon 的車頂順暢的造型有關；當然，由於四驅系統的制約，Arteon 的後排中間地板的隆起也較高，不合適長時間乘坐。
而采用掀背設計的後備廂蓋，使這輛車的後備廂開口增大不少，縱深表現相當出色，完全能夠滿足日常出行所需的儲備空間。
Arteon 的 EA888 動力總成會有什麼的不同？
我們試駕的 Arteon 是一臺 2.0T 渦輪增壓的發動機的四驅車型，預計將來國產之後也是這臺 EA888 的 2.0T 發動機和 1.8T 發動機，匹配 7 速濕式雙離合變速器，估計國內不會出現 6 速手動、1.5T 增壓發動機以及四驅車型。動力系統和國內現在的邁騰並沒有區別。
這套 2.0T 的動力組合絕對勝任日常駕駛情況，DQ381 的 7 速雙離合變速箱的換擋速度非常出色，在經濟模式和舒適模式下，控制在 1800rpm 換擋，我們在不限速的德國高速上一度輕松開到時速 190km/h。而有瞭四驅系統的加持百公裡加速更是到瞭 5.6 秒，已經達到瞭性能車的標準。Arteon 國產的第一批車型將不會有四驅型號，四驅版本和 R-Line 版本將略晚於標準版之後上市。
你認為 Arteon 會搶瞭哪些車型的奶酪，你覺得它應該怎樣定位？
曾智聰：
毫無疑問，Arteon 會分走一部分大眾自身車型的客戶，尤其是邁騰。新的客戶，應該是一部分希望擁有更動感的中大型四門轎車的人，他們有四門大空間轎車的功能需求，但又不甘於傳統沉悶的氣質，而且從目前 B 級市場一些新車型的設計風向來看，打造動感很可能會成為一個趨勢，隻是對 Arteon 來說，因為它的定位會比邁騰略高，未來國產之後，面臨的一個重要課題是，如何才能保持調性和氣質去達成它的定位，而不是僅限於外形不同。
談瞭這麼多，你對 Arteon 又有什麼看法呢？歡迎加入大傢說，歡迎在評論區留言。
輪到你說：
你對 Arteon 有什麼看法？
