隨著自主品牌的崛起，在中低端的 SUV 的市場上，自主品牌依靠出色的高性價比以及高顏值的外觀，使合資品牌車型很難再占到什麼便宜。而在緊湊級轎車領域，合資品牌唯恐再出現像在 SUV 車型銷量上的滑鐵盧事件，提前發力在中國市場推出瞭多款特供車型，已滿足中國消費者的用車需求，今天番茄哥就從中挑出 3 款車型，來進行對比。
單從車身尺寸的角度來看，無論是在外觀尺寸還是軸距上，福特福睿斯都有著絕對優勢，長達 2687cm 的軸距更是越級的存在。但在如果從顏值的角度上看，則無疑是剛剛改款過的標致 301 最具吸引力，全新設計的日間行車燈以及具有標致傢族式設計風格的 " 獅爪式 " 尾燈都顯得十分前衛時尚。而斯柯達昕銳在外觀和尺寸上都顯得相對中庸，但這樣的設計和定位也許恰巧會符合另一部分人的需求。
在對比的三臺車型中，昕銳和 301 使用的都是 1.6L 自然吸氣發動機，但在調校上略有不同，昕銳發動機的扭矩更大，而 301 的發動機在馬力上更加出色。福睿斯雖然使用瞭排量稍小的 1.5L 自然吸氣發動機，然而在動力參數上卻並沒有被拉開太大的差距，其發動機馬力甚至比昕銳大瞭 3Ps。
在變速箱部分，三輛車更是齊刷刷的都選用瞭 6 擋變速箱，其中最讓番茄哥開心的，應該算沒有在 301 上看到那臺可靠性穩定到爆的 4 擋自動變速箱。
三款車同樣使用瞭扭力梁後懸掛，對於緊湊型傢用轎車而言，配備後扭力梁懸掛並沒有什麼問題，不過昕銳和 301 還是在懸掛的取名下起瞭功夫，似乎十分想擺脫這個扭力梁的名頭。番茄哥認為，盡管扭力梁式懸掛在特殊路況下有先天劣勢，但這並不代表扭力梁式的懸掛就一定差，更重要的還是得看調校，更何況這樣的結構可以讓車內有更多的空間。而在前麥弗遜式懸掛的基礎上，額外帶有橫向穩定桿的 301，會在一些相對極端的條件下存在操控上的優勢。
三款車型的售價雖然非常接近，但從配置上看，昕銳和福睿斯要比 301 高上不少，在車輛的電子輔助安全方面，301 缺少瞭車身穩定控制和牽引力控制等功能。三款車當中隻有福睿斯帶有定速巡航和導航功能，長途自駕勢必會比其他兩款車輕松一些；對於浪漫的法國人來講，似乎顏值更重要一些，這也使 301 成為瞭三款車中唯一配備瞭日間行車燈的車型；而昕銳則依舊保持著它中規中矩的特點，雖然沒有越級的配置但也沒有致命短板。
斯柯達昕銳的配置應該是今天推薦的三款車中最均衡的那個，雖然看上去可能會覺得缺乏亮點，但就像它成熟的外觀、內飾設計一樣，中庸也許正是它的營銷之道。就憑斯柯達長久以來出色的車輛做工品質，現在全系還有 3 至 4 萬不等優惠幅度，可以說非常值得購買。
- 昕銳真實口碑 - - 昕銳頭條 -
福特福睿斯在今天對比的這三款車中，配置上絕對是無出其右，出色的安全性配置以及超長的軸距都似乎是越級的存在，而在動力總成上雖然僅有一臺 1.5L 的自然吸氣發動機可選，但對於這個級別的緊湊型轎車而言也算得上是及格的水平。並且現在福睿斯正處於新舊兩代交替的時間點，不僅之前 2015 款的老款車型有優惠，而且 2017 款的新款車型也有較大幅度的優惠。
- 福睿斯真實口碑 - - 福睿斯頭條 -
標致 301 在智能輔助安全配置上的缺失，可能會被很多人視為硬傷，但畢竟很多時候魚和熊掌不可兼得，它在外觀和內飾上的升級顯而易見，這也使它成為該級別和售價區間內能買到的最美車型之一。目前全系車型都有著接近 1.5 萬元的優惠，加之現在正處於購車的黃金時間，喜歡的朋友完全可以準備入手。
