當今，電動化、智能化、互聯化、共享化正成為發展汽車行業的發展熱潮，而全球汽車產業也已經走入禁售燃油車的變革十字路口。
這段時間，人們不禁會問，傳統內燃機到底會不會消失，內燃機時代何時會被新能源汽車取代？
對此，作為新能源汽車領域的先行者，寶馬集團有自己的判斷。眾所周知，寶馬早早就觀察出時代正在變化，早早觸 " 電 "。寶馬集團此前已經宣佈，電動化是寶馬集團全新 " 第一戰略 " 的核心支柱之一，旗下所有品牌都將實現電動化，以純電動或插電式混合動力的方式推出電動版產品。
" 至少在未來十年內，傳統的燃油車還會存在，而且無論哪傢企業，都需要在電動車生產和研發上進行大量的資金準備。"9 月 19 日寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士在新能源汽車媒體溝通會暨試駕活動中表示。
過去七年間，寶馬集團財務狀況一直處於穩健狀態，每一季度均實現 8% 到 10% 盈利指標。就在今年前八個月，寶馬、MINI 品牌實現新車銷售 383,976 臺，同比增長 16.4%，在豪華汽車領域處於領先地位，這也為發展深度電動化提供瞭資金保證。
豪華車企電動化先行者
9 月 14 日，在法蘭克福車展上，寶馬集團對外公佈全新產品規劃，即到 2025 年，寶馬將會擴展至 25 款新能源車型，其中包括 12 款純電動車型。預計到 2025 年，寶馬集團的新能源汽車銷量將占整體銷量的 15%-25%。
但如何能夠讓這些新能源產品為熱衷於產品極致性能的消費者認可，是擺在寶馬集團的一個核心問題。
對此，劉智博士表示，" 勇於嘗試是寶馬核心的品牌理念 "。
" 隻要我們把這個創新思維延展到電動車領域、互聯駕駛領域，我相信寶馬不但會適應市場的變化，而且會引領市場變化，所以我們一點不擔心行業變革對寶馬產生很大的危機。" 劉智博士說。
早在 2007 年，寶馬就開始推進新能源 Project i 項目，並於 2013 年推出 BMW i3 量產車型，截止到今年 7 月，BMW i3 作為緊湊型純電動豪華汽車，已在全球實現 8.3 萬的銷量。
" 和其他主流傳統汽車品牌相比，寶馬提供的新能源產品更多，銷量更高。" 劉智博士表示，2016 年底，寶馬在全球實現瞭 10 萬臺新能源車銷量，到 2017 年底，這一銷量將會超過 20 萬輛。
一直以來，寶馬所處的細分市場，競爭異常激烈，而在新能源市場中，豪華車企的處境同樣艱難，因為，他不僅面臨傳統車企的咄咄逼人，還需兼顧新創造車企的來勢洶洶。
" 在新能源汽車領域，傳統豪華汽車制造商是我們的競爭對手，同時還有一些新興企業，無論來自互聯網、傳統行業還是設計公司，都是我們新能源汽車市場的有力競爭者。" 劉智博士說。
中國是寶馬最大的新能源戰略市場
中國市場，早已成為豪華車企在華實施新能源戰略的兵傢必爭之地。
相比其他豪華車品牌，寶馬在中國市場已經完成瞭一輪產品部署，涵蓋瞭從緊湊型轎車到大型豪華車、從 SUV 到超級跑車各個細分市場。
據瞭解，寶馬在華已投入新能源汽車共 5 個車系 9 款車型，其中包括純電動 BMW i3，超級跑車 BMW i8，BMW 740Le 插電式混合動力，BMW X5 插電式混合動力和國產 BMW X1 插電式混合動力。而明年上半年，寶馬還將推出全新 BMW 5 系插電式混合動力車型。
" 全新一代 5 系插電式混合動力會為寶馬新能源在中國的發展帶來強有力的支持，它將會成為豪華品牌中新能源汽車和插電式混合動力車型本地化生產的中流砥柱。" 劉智博士說。
值得一提的是，華晨寶馬位於鐵西工廠的研發中心是繼德國、美國和日本之後，寶馬集團在海外市場的第四個研發中心。下個月，寶馬高壓動力電池中心即將開業，這也是寶馬在深化電動車本土化方面的重要舉措。
除此之外，快速擴張的充電網絡佈局，也標志著寶馬集團在中國建設可持續的汽車新能源生態系統邁出瞭堅實的一步。
9 月 19 日，寶馬宣佈與特來電和星星充電中國兩傢行業領先的充電運營商達成戰略合作，這一舉措，使寶馬一舉成為國內公共充電網絡領先的豪華汽車制造商，為打造全面領先的新能源生態系統奠定瞭堅實的基礎。
根據規劃，在充電網絡方面，到 2017 年底，即時充電樁數量將會超過 6.5 萬個，覆蓋超過 60 個城市。在私人充電服務領域，寶馬為新能源車主提供免費的 BMW 充電墻盒及基礎安裝服務。至 2017 年底，BMW 私人充電裝置將擴展到全國 100 個城市，覆蓋 90% 的一至三線城市。
" 除瞭電動車產品佈局和銷量增長以外，充電基礎設施的建設也是我們積極投身於中國電動車發展大潮、響應政府號召的有力支撐，這也為中國電動車的發展做出瞭寶馬集團應有的貢獻。" 劉智博士表示。
在當下汽車分時租賃興起的熱潮下，寶馬也積極投身其中。分時租賃是個非常重要的業務形態，而寶馬全新第一戰略中，共享化、服務化就包括瞭分時租賃的新興業態。
" 對寶馬來說，我們有 ReachNow 分時租賃品牌，在歐洲和美國市場已經做瞭一些試點，取得瞭非常好的成績。我們也支持共享汽車在中國的發展，計劃在年底之前將 ReachNow 正式推出，第一個落地的項目會在成都。" 劉智博士稱。
此外，寶馬將和上海新能源企業 EVCard 進行戰略合作，計劃首批投放 100 輛 BMW i3 供共享使用，實現共享汽車的項目在中國的落地，" 這個才是寶馬的官方項目。" 劉智博士坦言。
