對於消費者而言，同級別可選的車型越來越多，難免有些時候會挑花眼。但是，也有相當一部分消費者會從同級別銷量前幾名中選擇，這樣就會大大降低難度。而這，其實就是廠傢所追求的 " 馬太效應 "。
今天我們就以豪華中型 SUV 為例，來看看這個級別的三強 --- 奧迪 Q5、奔馳 GLC、凱迪拉克 XT5 到底該怎麼選？
鑒於外觀、內飾有很強的主觀性，所以就不再進行對比。下面隻對一些關鍵性的指標進行對比：
車身尺寸方面，凱迪拉克 XT5 的優勢比較明顯，在車長、車寬以及車身高度方面都是三款車中表現最好的，可以說是這個級別的領先者。
奧迪 Q5
奔馳 GLC
凱迪拉克 XT5
這樣的車身尺寸一方面是讓整車看起來更高大，霸氣，另一方面是照顧到後排乘客的乘坐空間。更長的車身使得 XT5 擁有更大容積的後備箱空間，日常使用中的便利性不言而喻。
動力方面三款車都搭載的是 2.0T 發動機，XT5 進行瞭兩種不同的調教風格，但隻是最大功率有少許的變化，最大扭矩卻是相同的。而奔馳 GLC 則是根據高中低配進行瞭 3 種風格的調教。奧迪比較老實，就隻有一種調教。
其實，三款車的動力一比，凱迪拉克 XT5 明顯是高出瞭不少，尤其是 400N · m 的最大扭矩，都是另外兩位選手所不能企及的，關鍵是即使是最低配車型也能夠享受到。
而且，相比較這兩位競爭對手，XT5 還有一個殺手鐧，那就是 28E 車型上搭載的智能輕混動系統，成為該細分市場的第一款輕混動車型。90V 的高電壓輕混動系統配合 " 沃德十佳 "2.0T 發動機，在車輛啟動瞬間，電動機會代替發動機為車輛提供動力，電動機出色的低扭性能正好彌補發動機低轉速時扭矩不足的工況，讓車輛起步反應更加輕盈，同時可以減少發動機啟動時產生的震動和噪音，並可以實現短時 0 油耗。
當然瞭，混動車型不僅僅是增加瞭一套電機、電控設備這麼簡單，其還配備瞭通用旗下最新研發的 9 擋手自一體變速箱，並采用瞭內置線控單元的 ETRS 電子換擋桿，當發動機停機時，車輛會自動掛入 P 擋，省去熄火前必須先掛入 P 擋的操作，提高使用便利性。關鍵的是 28E 車型還做到瞭動力提升，價格保持不變，這是非常難得的。
所以，追求澎湃的動力，XT5 絕對是首選。
到瞭豪華中型 SUV 這個級別，我們能想到的安全配置基本上大傢都有瞭，像是什麼 ACC 自適應巡航、車道保持、盲區預警都有瞭。但是，XT5 還多出瞭不少對手沒有的安全配置。比如說對行車安全很有幫助的 HUD 抬頭顯示功能、流媒體後視鏡以及前後行車記錄儀等功能。
其中流媒體後視鏡絕對是同級對手中獨一無二的，其擁有 80 度的廣角超寬後方視野，比普通後視鏡視野提升三倍，避免瞭車身結構對視野的遮擋，即使是在隧道也同樣出彩。如果你遇到惡劣天氣，它也能夠給你清晰的後方視野。
而 XT5 上的抬頭顯示功能也是非常的豐富，除瞭導航、車速、車輛基本信息以外，在車輛感應到人行橫道或者側前方有人時，它會點亮人型標識進行提示。如果有行人通過，它還會通過聲音進行提醒。總之，讓駕駛者時刻保持專註的駕駛。
其實，從安全配置中我們就不難發現，老邁的奧迪 Q5 其實差的還是蠻多的，這是下一代產品急需要改進的地方。所以，如果你想要更齊全的安裝裝備，還是選 XT5 吧！
隨著汽車消費越來越年輕化，中國消費者對於傳統汽車的看法，不再是一個簡單的交通工具，而是智能出行一個不可或缺的重要組成部分。
奧迪的 MINI 系統、奔馳的 COMAND 系統以及凱迪拉克的安吉星都是市面上車載智能互聯系統的代表作。相比之下，XT5 上的這套第十代安吉星功能更為齊全，它能夠一對一的提供 22 項智能服務和 4 項增值服務。
像是 " 碰撞求助服務 "、" 車門遠程應急開啟 "、" 路邊救援協助 " 和 " 車況檢測報告 " 等都是其主推的核心功能。除瞭安吉星這些主打的功能，第十代版本最大的亮點是新增瞭 4G 車載 wifi，能同時支持 7 臺設備接入。此外，借助於手機 APP，它還能實現車門解鎖、上鎖、遠程啟動以及閃燈鳴笛等功能。而且安吉星發展至今已經到瞭第十代，有更龐大的數據積累，在實際體驗中要比奔馳的更好用！
其實，從上面的對比我們不難發現，老邁的奧迪 Q5 已經不是奔馳 GLC 和凱迪拉克 XT5 的對手瞭，但是我們仍然不得不說這是非常成功的一代 Q5，龐大的銷量擺在那裡。而奔馳 GLC 的表現也很不錯，但是，各種選裝包以及高昂的零整比，讓很多消費者心生埋怨。
而 XT5 之所以能夠成為 " 三強 " 之一，跟它寬敞的駕乘空間，異常豐富的配置以及澎湃的動力有著很大的關系，而這三點也是抓住瞭中國消費者的心理。當理性的消費者面對老邁的 Q5 和各種選裝包加身的奔馳 GLC 時，凱迪拉克 XT5 所帶來的豪華感以及心理滿足感，就自然成為瞭打動消費者的法寶瞭
