空間表現上，身高 183 厘米的體驗者進入新一代凱美瑞駕駛位置，在調節好座椅後頭部距車頂有四指空間。前排座椅不動，體驗者轉入後排，腿部空間有兩拳，頭部空間有四指，符合一臺中級車應有的表現。
儲物方面，凱美瑞常規儲物位置都設計有儲物格以及杯架，前門板、前排杯架等等都在它應該在的地方，日常便利性上沒問題。
動力方面，新一代凱美瑞搭載的是一臺 2.5L 自然吸氣發動機，最大功率 XX 千瓦，峰值扭矩 XXX 牛米。據官方稱，這臺發動機擁有全球最高的 41% 熱效率，壓縮比也高大 13:1，通過各種技術以及設計加持提高瞭燃燒效率。當然凱美瑞同樣會推出混合動力車型，傳動部分匹配的是全新 8AT 變速箱，同級別來比處於領先地位。
總結：全面的革新使凱美瑞在中級車當中跳脫出來，如今的國內中級車市場競爭之激烈已經到瞭白熱化階段。凱美瑞的競爭車型也不再僅限於帕薩特、雅閣這種傳統對手。此次徹徹底底革新的凱美瑞顯然是有備而來，未來國內中級車市場將有何座次變化，值得期待。（圖 / 文 / 攝 網通社 徐躍翔）
外觀的全面革新，車內的變化也可以用天翻地覆來形容。原來橫平豎直的 T 字佈局，加入更多曲線元素，尤其中控臺那道 S 形線條，似乎靈感來自於女性身體的曲線，非常性感。種種變化都表明，凱美瑞再也不是中年男人獨寵，年輕人照樣可以是它的擁躉。
在功能性上，7 英寸的液晶顯示屏算是同級別主流水平，內置的功能挺完善，並且界面佈局和配色已經與其他豐田車型拉開差距，這一點就能夠看出凱美瑞的不同，多一些獨特的東西總能打動人心。
中控臺的那道曲線形成的視覺效果便是車內在以駕駛員為中心。豐田對於車內材質的把控一直有著獨到之處，它可能並不奢華，但一定讓你摸著、看著舒服。新一代凱美瑞同樣如此，鋼琴烤漆的面板、皮質的包裹做工紮實，讓你挑不出毛病，這也是豐田的長項。
全景天窗是現在車型設計的一個主流趨勢，畢竟產品以市場導向，消費者喜歡的便是硬道理。凱美瑞的全景天窗隻能前半部開起。本次拍攝的凱美瑞隻能展車使用，並沒能真正開啟天窗，具體可開起天窗面積待日後借到新一代凱美瑞試駕再進行更深入的體驗。
汽車現在在生活中扮演的角色越來越不止局限於工具，車子的性格開始直接反映出車主的性格。就像駕駛高爾夫的多半是歲數不大的年輕人，奧迪 A6L 官車的形象深入人心，而凱美瑞給人的感覺就是做點生意的中年人，經歷瞭世事的浮沉，很沉穩。不過這一切隨著八代凱美瑞的發佈變得不一樣，摒棄穩重、老氣等名詞換來的是運動、激進，一次天翻地覆的性格變化。
按照以往的規律，汽車換代的重點是動力總成以及設計層面，既給人新鮮感的同時又能夠讓產品硬實力得到進一步提升。在沒瞭解八代凱美瑞之前，我也是這種想法，在接觸實車以及知道它是國產的首款 TNGA 車型，我想傳統已經被打破。
第八代凱美瑞的變化，用單單一篇稿件是說不清楚的，當然如果要挑出來最讓人耳目一新的幾點，我相信隻要見過實車的人肯定會說是設計。以往給人憨厚老實樣子的凱美瑞這回直接變身運動潮男，這種轉折似的改變讓人詫異。同樣消費者最關心的動力總成方面，八代凱美瑞沒有讓人失望，全球頂級熱效率發動機處在金字塔高層。
要問為什麼八代凱美瑞會有如此革新的舉動，不得不提的便是 TNGA 架構。TNGA 架構（Toyota New Global Architecture）中文名 " 豐巢概念 "，它可以實現多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產成本。你可以理解它是大眾 MQB 平臺和馬自達創馳藍天理念的結合體，從設計、生產、制造等等各方面挖掘潛力。優點也有很多，降低成本，提高汽車性能，車子更加環保等等。
創新的 TNGA 架構給第八代凱美瑞帶來瞭什麼優勢？TNGA 架構的動力系統是重中之重，挖掘發動機潛力，在眾多渦輪增壓發動機的圍剿中，凱美瑞依舊搭載的是 2.5L 自然吸氣發動機，而且混動系統也是 2.5L，在這種 " 大排量 " 下，混動系統官方給出的百公裡油耗是 3.8-4.1 升左右，燃油經濟性是它值得稱道的地方。TNGA 架構的加持，另一方面也加快瞭零件通用率，最直接帶來的好處就是成本的降低，未來第八代凱美瑞的售價或許會給消費者帶來驚喜。
關於凱美瑞的一點點小歷史
國內對於凱美瑞有更深印象大多是從第六代車型開始，因為從這一代開始，凱美瑞由廣汽豐田進行生產，正式國產化。之前的凱美瑞也曾小批量進入國內，在 90 年代中國南方沿海一帶 " 佳美 " 這個車型曾經風靡一時，它其實就是凱美瑞的老款車型。直至 2006 年國產，" 凱美瑞 " 這個名字才深入人心，之前幾代凱美瑞都被稱之為 " 佳美 "。
傳統日系中級車三劍客，豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，在中國經濟迅速騰飛的黃金 10 年裡成瞭許多賺到第一桶金消費者的座駕。原來如果在馬路上見到任何一臺凱美瑞，車主不是高級白領就是做生意轉瞭點錢的小老板，以當時的眼光看就是他們都是社會的中堅力量，固有的思維當中，凱美瑞就跟年輕、運動不搭邊。
而當我見到第八代凱美瑞的時候，如今的它直接把過去留給人們穩重、憨厚的印象摔得粉碎。誇張的格柵將車頭修飾的相當有攻擊性，類似雷克薩斯 " 紡錘 " 的造型加強辨識度，熏黑的配色進一步增添動感色彩。第八代凱美瑞分別有兩套不同風格的設計，運動版和豪華版，一個更偏向年輕運動化，另一個偏向大氣設計，但即使是豪華版，讓人看上去也足夠讓你心潮澎湃。
全新設計的大燈變得更加纖細，這似乎成瞭汽車設計的一種潮流方式，無論是奧迪、雷克薩斯等品牌都開始將眼睛設計的更加 " 精致 "，燈組內部構造、功能卻更加完善。三道斜杠的日行燈造型比較獨特，點亮之後辨識度很不錯，並且造型的設計裡還考慮到瞭車身線條的走向，看起來更加整體、和諧。
車尾的造型就比較激進瞭，尾燈造型來自於雷克薩斯 LC，這種分叉的尾燈讓人一下就眼熟於心。不過這僅限於運動版車型，豪華版則沒有類似分叉的設計。雙邊共四處的排氣頓時戰鬥范兒就來瞭，再加上車尾略顯誇張的擴散器，完全一副性能車的樣子。
