如果說送一個人去機場，已經看著她的背影從安檢進去瞭，那一刻你一定難過的難以附加，說不定情到深處還能不自主的擠出兩滴眼淚出來。但是你哭著哭著，隱約看到她走瞭回來，她說剛剛看瞭下背包，洗面奶忘記托運瞭，走回來特地送給你，但這一次你好像就應該沒有那麼難過瞭。
這樣的分別就像銳志這類車一樣，停產的消息說的太久瞭，等到真正最後一臺下線的時候，我們好像也就不難過瞭。
沒錯，哪個傻子會為一輛車而難過呢？一輛車而已，和你並無關聯，說到底也隻是喜歡或者有好感罷瞭。對於老車的印象我一貫如此，既然無法做些什麼能挽回，你又不會真正的掏錢去買，有什麼可說的呢？
也許是生活太無聊也太忙瞭，今天的朋友圈裡被三件事情刷屏，一是戴森要造車瞭，二是 911 GT2 RS 刷新瞭紐北紀錄，三則是很多人分享起一張十分模糊的被轉載很多次的圖片，最後一輛銳志下線瞭。
幾年前，我也這樣的懷念實體鍵盤，甚至覺得手機沒有按鍵真是無聊極瞭。再早幾年我沒有懷疑過這個世界上會有手機沒有鍵盤，但是後來，也就慢慢習慣瞭。銳志也是一樣，他消失在我們習慣瞭沒有後驅、沒有六缸的時代，因此好像也就沒那麼難過瞭，況且銳志的六缸後驅也沒有讓它成為一輛有意思的車。
總之，銳志就這樣停產瞭，情理之中。總共 50 多萬的銷量並不少，至少有百萬多的人和它發生過關聯，甚至在它生命的最後一段時間裡，還因為一個段子成為瞭網紅。
我們經常處於這種假難過或者假裝興奮的狀態，保時捷 GT2 RS 刷新瞭紐北記錄，那種感覺能讓你會心一笑，或者是銳志停產能讓你感到一點點難過，雖說這些事情除瞭和別人說說之外，好像沒有旁的用途，但是我們因此而活，而高興失望。
有關於銳志，我好像想不出任何一個理由為它難過，也許這才是正確的狀態，我們一起走過一段路，然後分道揚鑣，我有我們的去處，它有它的歸宿，在時代的分叉口前，我們相互道珍重。我們走的是陽關大道，而銳志這類車會去他們該去的地方。
這種感覺肯定不是難過，我們充其量算故人，未來的某一天裡如能相見，那就說說曾經的故事吧。
