巴黎市政廳在日前對外表示，巴黎計劃於 2030 年起禁止所有燃油汽車 ( 包括柴油車和汽油車 ) 上路，屆時將僅可使用電動汽車。而柴油車首先被淘汰，2024 年就要退出巴黎市場。
巴黎市政府負責人表示：" 這是一項旨在減少溫室氣體排放的長期戰略規劃。交通運輸是溫室氣體的主要制造源之一，所以我們計劃於 2030 年之前不再讓燃油汽車或化石能源汽車上路。" 並且表示，" 在計劃中將列入 2024 年巴黎市禁止柴油車上路，2030 年禁止汽油車上路的目標。"
再有，法國政府在 7 月時已經宣佈 2040 年不再銷售任何柴油車或汽油車，到 2050 年實現碳平衡。
法國首都巴黎將承辦 2024 年夏季奧運會，同時也負責制定最新的全球協定，抑制溫室效應。一直以來，巴黎都著眼於取締柴油汽車希望能在賽事舉行之前完成這一目標，因此柴油車禁令也設置在 2024 年。
巴黎禁用燃油汽車標志著其反污染政策的顯著加強。世界上許多其他城市正在考慮采取類似的舉措，包括德國、印度、挪威以及荷蘭等。中國政府在近日也宣佈，將把禁售燃油車的時間表提上日程。
巴黎在 2030 年禁止燃油車上路的舉措，目標是確定巴黎市是一個中期和長期的‘碳中性’城市。" 碳中性是指通過植樹和整治污染等辦法把二氧化碳的總排放量消耗掉，達到環保的目的。
並且，巴黎已設立無車區、無車日以及對使用 20 年以上的舊車進城的司機罰款等措施。
許多巴黎人沒有汽車，依靠網絡廣泛的公共交通系統，他們也租用越來越多公司提供的自行車、踏板車和低污染的混合動力發動機汽車。
2014 年歐洲 52 萬人死於空氣污染。據歐洲環保局（AEE）2017 年度報告顯示，2014 年歐洲 41 個國傢因空氣污染導致的過早死亡（65 歲以下）人數達 520,400 人，其中歐盟成員國 487600 人。
在所有污染物中，殺傷力最大的還要屬顆粒污染 PM2.5：導致歐洲境內 428000 人死亡（歐盟 399000 人）。二氧化氮（NO2）致死 78000 人（歐盟 75000 人），臭氧（O3）14000 人（歐盟 13600 人）。
報告指出，雖然顆粒污染 PM2.5 致死人數有顯著減少，但二氧化氮的致死人數卻增加瞭。
