共享單車押金退款慢的投訴持續爆發，廣東省消委會 9 月 20 日表示已向小鳴單車發出調查函。這是繼西安市工商局和天津市交通委關註酷騎單車押金問題後，又一監管部門聚焦此類事件。北京商報記者通過多種渠道聯系小鳴單車和酷騎單車發現，押金退還問題依然不能快速解決，此事引發的用戶情緒將直接加劇市場中尾部企業的生存焦慮。
廣東省消委會披露，廣東 8 月共接收消費者對小鳴單車 " 押金無法退還 " 的投訴 96 宗，就此向企業發出調查函並啟動針對性調查。
9 月 15 日，小鳴單車做出書面回應，承認 " 確實存在一定數量在承諾時限內延遲退款的用戶 "，但用戶押金是專款專用，有委托第三方銀行監管，不存在資金安全風險，會加大客服和技術力量投入，盡快為消費者退款。
據《天津日報》和《中國消費者報》報道，天津市交通委以及西安市工商局近日對酷騎單車的押金退還難問題也進行瞭約談。
北京商報記者調查發現，目前小鳴單車、酷騎單車官方微博下仍有大量網友在反映押金難退問題。一位小鳴單車用戶於 9 月 3 日申請退款，填寫瞭由官方微博回復的退款綠色通道鏈接，但目前依然沒有收到退款。另一位酷騎用戶反映，9 月 3 日申請退押金，但是官網顯示用戶消費瞭 1.5 元，必須至少充值 48 元才能申請退押金。該用戶多種渠道投訴後於 9 月 4 日獲得退款，但餘額至今未退。
北京商報記者通過多個渠道聯系酷騎單車、小鳴單車，但截至發稿未收到企業回復。
交通運輸部科學研究院發展中心副研究員李燕霞表示，還無法判斷退不出押金的具體原因，共享單車對於用戶來講最大的風險就是押金不能退還，因此國傢也出臺政策鼓勵企業免押金。
易觀數據顯示，2017 年 6 月，酷騎單車用戶規模為 171.8 萬人。假設這些用戶均繳納瞭押金，涉及款項總額超過 5 億元。不過，易觀分析師王晨曦坦言，用戶不需要過於擔憂，這並不是普遍現象。
小鳴、酷騎目前處於行業第二梯隊，具有一定的市場影響力。" 如果押金退款問題持續發酵，將會激化行業的馬太效應，那些與小鳴、酷騎規模相當的企業可能會比較焦慮。" 王晨曦認為。她建議，口碑是共享單車運營重點，小鳴和酷騎應該將精力從開拓市場轉移到重獲用戶信任上去，但信任重建過程將是漫長的。
讓用戶生疑的還有酷騎的加盟模式和企業背景。酷騎官網顯示，招商加盟已有 302 人加入，覆蓋北京、長沙、天津、西安、寧波等地。酷騎采取多重合作模式，加盟合同 6 個月起簽，並提供運營支持、廣告營銷以及培訓。酷騎聲稱，目前市場已經成熟，加盟商加盟，" 年賺百萬不是夢 "、" 年化收益率 50% 以上 "。上個月 " 復活 " 的 3Vbike 就借該模式 " 重出江湖 "，不過這一模式的失敗也是悟空單車倒閉的原因之一。
此外，酷騎車身上 " 免費騎 10 次，誠信貸為您買單 " 的信息曾引發業界關註。據新浪報道，酷騎前員工曾爆料酷騎單車與一傢 P2P 貸款公司誠信貸共享財務，兩傢公司老板都是高唯偉。酷騎單車創始人高唯偉曾對此解釋道，酷騎和誠信貸是獨立運營的公司，目前沒有任何的關聯交易和業務往來。
