PayPal，Tesla，SpaceX，喬佈斯走過，Elon Musk 算是在矽谷封神瞭。
從最早的在線支付平臺，到看似在賣電動車實際上在做能源生意的 Tesla 以及旗下的 Solarcity，還有靠可回收火箭大幅降低航空成本的 SpaceX。矽谷鋼鐵俠 Elon Musk 下一步計劃是直指太空，移民火星。
移民火星這事兒 Elon Musk 吹瞭挺長一段時間瞭，但公開進展一直不多，今天中午，在澳大利亞阿德萊德（Adelaide）召開的國際宇航大會（IAC）上，Elon Musk 發表瞭主題為 "Making Life Multiplanetary"（成為星際物種）的演講，給出瞭移民計劃的詳細時間表：2022 年之前實現至少兩次貨船火星登陸，2024 年實現貨運 + 載人登陸。
毫無疑問，21 世紀瞭第二個十年將是個值得期待的時間段，畢竟已經有大部分汽車廠商宣佈，將在 2021 年左右開始正式將全自動駕駛技術落地，而 Elon Musk 則更加激進，放出瞭，2024 移民火星的計劃。
當然，也別想著移民火星這個事兒真的能行。如果熟悉 Elon Musk 的一系列動作就能看出，移民火星，就如同前段時間的地下通道還有今年很火的 Hyperloop 超級高鐵一樣，算是 Elon Musk 未來暢想的一部分，而 Elon Musk 也並非把全部精力鋪在這些看上去相當未來的項目上，投入的經費和時間精力都很少。
盡管 Elon Musk 承諾會在 2022 年之前實現至少兩次貨船火星登陸，2024 年實現貨運 + 載人登陸。2 艘載人飛船將第一批人送上火星，2 艘貨船負責運送補給品，以此為基礎逐步建立火星殖民地。但目前公司隻有 5% 的資源投入到該項目中。
5% 的資源要實現什麼目標？是造出有史以來最大的火箭：ITS 。按照去年公佈的計劃，ITS 火箭的助推器和飛船加起來高度超過 400 英尺（122 米），比 NASA 登月用的土星 5 號火箭（Saturn V）還要高。另外，ITS 直徑近 40 英尺（12.2 米），底部更有多達 42 個發動機，一次最高可以搭載 100 人。
就跟特斯拉的車型命名是按照 SEXY 的形式排列一樣，Elon Musk 還給瞭這個火箭計劃一個挺通俗的名字： BFR（Big Fucking Rocket）。就不翻譯成中文瞭。
但這事兒甭管是從誰嘴裡說出來的，即使是 Elon Musk 說的，其實也不那麼靠譜，因為造火箭這投入實在是太大瞭。SpaceX 現在根本沒有實力完成這個夢想。
於是擅長把科幻落地的 Elon Musk 把這個巨型科幻給縮小瞭一下，給出瞭一個看似折中且更加合理的方案：做小型火箭，顛覆航空業。
做個簡單的科普，航天是空間飛行或宇宙航行，而航空是指人在大氣層中的飛行活動。包括使用飛機、飛艇、氫氣球等各種飛行器 , 但一般多指使用飛機而言。
馬斯克想要做的第二個科幻夢想很簡單，用火箭取代飛機，顛覆目前的航空業。
這個構想其實挺隨意的，但也算合理，就是說如果飛船能把人送上火星，為什麼不把它也用於地球交通呢？"，這麼一講，以最高 27000 公裡每小時的速度來算，把乘客從紐約送到上海隻需要 30 分鐘，即便是送到地球上的任何角落，最多也不會超過一個小時。
今年 7 月份 Elon Musk 在華盛頓舉辦的國際空間站研究與發展會議就說：
如果我們縮小 ITS 的尺寸，讓它既能完成火星任務，又能執行常規衛星發射任務，或許我們可以利用常規業務的利潤為火星任務買單。
看完科幻，最後還是說點實際的吧，2018 年是特斯拉 Model 3 交車量產非常關鍵的一年，10 月底特斯拉還要發佈自動駕駛純電動卡車，2018 年也是特斯拉 Autopilot 發佈更高級別駕駛輔助關鍵的一年。Space X 的技術也穩定下來瞭。
Elon Musk 改變瞭一些行業，並且還在改變一些行業，靜候進展。
