8 月 17 日，小黃車 ofo 宣佈進軍美國西雅圖，這是中國共享單車第一走進美國，拿到運營許可。那麼，共享單車在美國是由誰生產的呢？是從中國進口還是在美國就地消化。於是，很多人有個疑問：" 要啥自行車 " 的美國人，現在還造自行車嗎？
答案是，曾經把自行車丟一旁的美國人，又開始想重新握住自行車的把手瞭。美國商人阿諾德 · 卡姆勒試圖想要復興美國的自行車制造業，而這一想法正好契合瞭總統特朗普的貿易理念——把制造工作崗位帶回美國。
據瞭解，從 20 世紀 70 年代，美國自行車制造業達到史上最繁榮的時期，年產量達 1500 多萬輛。但到瞭 80 年代，剛剛改革開放的中國就開始展現出 "Made In China" 的鋒芒。
大量廉價的自行車湧向歐洲和美國兩大市場。而與歐洲征收高關稅的抵制政策不同的是，美國對這些價格低廉的商品毫無抵抗力。許多自行車制造商甚至支持不征收關稅，並且把自行車的生產線直接轉移到瞭海外。此後，美國本土的自行車制造業 " 一落千丈 "。
據彭博新聞社報道，目前美國每年賣出的 1800 萬輛自行車裡，幾乎全是 " 中國制造 "。在 1998 年，美國 87% 的自行車是進口的；到瞭 2000 年，這項比例攀升至 98%。所以我們幾乎可以這樣說，美國的自行車制造業死瞭。現在，卡姆勒想要復活它。
2017 年，卡勒姆旗下的 Kent 公司頭顱 1000 萬美元在南加州建廠，130 名工人將組裝 35 萬輛自行車。而 Kent 願意造自行車是因為他們有一個現成的大客戶——沃爾瑪。據悉，沃爾瑪想要把出售國產自行車作為該公司承諾在 2023 年之前購買價值 2500 億美元本國制造、組裝或種植的產品的承諾的一部分。
目前，Kent 公司的自行車工廠是在賠錢造車，雖然他們的 40 多個零部件都是從亞洲進口的。而為瞭總統特朗普振興美國制造業的夢想，這些傷痛似乎在所難免。
